【正文】 知識，任務很艱巨阿。 今天最大的收獲是熟悉了現(xiàn)場的情況對橋梁施工的鉆孔工藝有了一定的了解。而且由于剛施工， 工程上的設備不是很齊全，三通一平的工作沒有完全做好，所以會出現(xiàn)施工現(xiàn)場停電的情況。在以后的工作中我將會進一步加強隊各種知識的學習。其他的就是圖紙，但是，圖紙似乎很枯燥，可能是自己不了解的東西是在太多，雖然知道圖紙的重要性，還是不會利用。 本工程是漢孝城際鐵路的有機組成部分， 線路從漢口站東咽喉引出，沿既有線上跨新華下路后折向北，然后沿規(guī)劃的塔子湖西路北行，上跨三環(huán)線后在將軍四路東側穿越金銀潭，上跨復核后折向西北， 跨越湯仁海、機場高速公路、新教湖、再沿盤龍城規(guī)劃道路至外環(huán)線，然后從西南方向沿機場滾話通道平行機場跑道方向進入天河機場，設機場站；過機場后沿線折向西，經(jīng)天河鎮(zhèn)沿白水湖（童家湖）北側至野豬湖、王母湖南側走行至 G107 國道，而后沿 107 國道，而后沿107 國道向北進入孝感市東城新區(qū)，沿滾子河（規(guī)劃的槐蔭公園）跨孝漢達到后到達總店。 現(xiàn)在在建的是府河特大橋、馬家湖特大橋。圖紙還有很重要的用途就是審核工程量，在實際施工過程中所發(fā)生的工程量與承包合同中的工程量是不同的，但施工圖紙中的 設計工程量與承包合同中的工程量也會出現(xiàn)偏差，通過工程量的對比和偏差分析，會得到一些工程量的差值，可作為日后索賠的依據(jù)。我就東轉轉西看看去熟悉現(xiàn)場。為反循環(huán)。在工地上，好多的事情都不是我們想象的那么簡單，好多的事情都建立在利益的基礎上，在工地上交際是一門很深的學問，需要我好好的去學習。明天繼續(xù)去鋼筋場，把今天沒做好的工作給解決了，然后獨立計算鋼筋場的工程量，跟別人的做校核，好好學習，繼續(xù)努力！ 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 2020 年 12 月 15 日 天氣： 陰 工程名稱： 府河 特大橋 不想再說天氣了，這兩天天氣一直不好，測量隊也沒有什么具體的工作，早上我們幾個實習生集體跑到施工現(xiàn)場去了，去完成昨天未完成的工作。 今天最主要的任務是將軍四路鋼筋場的工程量計算，主要包括活動板房，硬化水泥路面，鋼筋加工廠，鋼筋存放區(qū)，臨時倉庫，施工便道以及圍墻的工程量計算。 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 2020 年 12 月 16 日 天氣： 晴 工程名稱： 府河 特大橋 武漢的天氣就是這么糟糕 ,連續(xù)幾天都是陰陰的小雨 ,今天也不例外 .早上天灰蒙蒙的 ,很壓抑 ,有種說不出的悲傷 .這段時間常務經(jīng)理龔總到我們工區(qū)來視察工作 ,對我們的工作提出了很多的要求 ,大家做什么事都很小心翼翼 ,因為隨時都會有人來視察 .一大早我們就要在辦公室開早會 ,是個形式 ,就是簡單的安排一下今天的工作內(nèi)容 .我們測量隊的首要任務是確定金結加工廠的位置 .在辦公室并沒有什么事情我跟著他們?nèi)ヅ芡鈽I(yè) . 風很大 ,天很冷 ,路上到處都是泥巴 ,風吹到身上有種刺骨的寒冷 ,我終于深刻體會到測量人的辛苦 ,不論怎樣的天氣 ,只要需要都必須出來工作 ,過兩天估計要下雪吧 ,可能我們?nèi)匀灰鰜砉ぷ?.開始慢慢體驗生活了的 .這次他們主要確定鋼筋加工廠的大體位置以及它的面積 ,運用的方法是坐標測量 ,首先將儀器架在已知的控制點上 ,定向 ,對后視 ,然后就可以進行測量 .由于控制點在河邊 ,而且河邊時成片的樹林 ,不能夠通視 ,因此要利用轉點進行測量 .為達到同時要求 ,將轉點選在張公堤上 ,重復上面的工作 ,然后瞄準點位 ,打坐標即可 .最后將所有的數(shù)據(jù)傳到電腦上 ,利用南方 CASS 軟件查詢其面積及其他信息。體會最深的就是酒桌上的禮儀，很多的時候我并不想去參加所謂的聚餐，什么什么請客的東西，我覺得我每去一個這種的場合就像是去赴鴻門宴，我不會這種禮儀，不知道究竟要怎樣去迎合別人，怎樣去恭維老總，不想去涉足這種東西，每次吃飯都很傻很傻的坐在那里吃飯，人多的時候我只想安靜只希望還能給自己留一點點空白，所以每次的時候我都覺得自己有些格格不入，我不想讓自己變壞，不想讓自己那么世俗，看著別人觥籌交錯我真的不知道自己能堅持多久。我們現(xiàn)在用的計算器是卡西歐 Fx580。這個程序里面主要用的計算方法是坐標正算和坐標反算。一開始我不知道斷面圖是用來做什么的。 現(xiàn)在覺得最大的收獲在做事情之前一定要了解別人的意圖，不要做太多的無用功。因為關于工程量的問題會牽扯到很多的利益問題，必須持謹慎的態(tài)度。從他們的口氣中地形測量很簡單，我只能在旁邊慢慢的看。 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 2020 年 12 月 22 日 天氣： 晴 工程名稱： 府河 特大橋 前段時間不知是怎么安排的把我調到一工區(qū)做內(nèi)兼測量隊內(nèi)業(yè)，可能是要 開工了吧，大家都開始忙了，他們這邊的施工員比較少，一旦大家都到施工現(xiàn)場辦公室就沒人了，所以我必須每天呆在辦公室。 2020 年 12 月 24 日 天氣： 晴 工程名稱： 府河 特大橋 今天并沒有什么具體的工作，都是些很瑣碎的小事，每天都是這樣過，好像自己真的是被困在這邊了，真的不想一直這樣過，但是沒辦法，好多的事情都是無可奈何，還是要靠自己好好的把握。我去項目部財務室?guī)捅O(jiān)理領錢的時候，財務室的李會計跟我說，他說你們這寫年輕的實習生來了以后，天天做些與你們專業(yè)無關的事情，那你們學習的專業(yè)不荒廢了嗎？我當時有很深的觸動，估計我這輩子都不會忘記李會計的話。資料的編制形式應符合工程資料的歸檔要求。由于雪太大了，道路已經(jīng)被大雪覆蓋，車輛行駛的很慢。 工地就象一個千變?nèi)f化的世界，隨時都可能出現(xiàn)根本就無法預料的問題，我們需要在這個過程中學習和積累經(jīng)驗，以從容的態(tài)度去面對各種問題，但這種從容和自信要付出太多的代價，所以，我們還有許多工作要做！ 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 2020 年 12 月 28 日 ~2020 年 3 月 29 日 這段時間由于征地工作沒做好，現(xiàn)場沒有可施工的部位，以及設計院圖紙的問題，工程停工一段時間，春節(jié)過年休假 15 天， 施工現(xiàn)場僅留下了幾個施工員在現(xiàn)場。在施工工作過程中對每個施工工藝的時間有了更深一步的認識，算是每天將施工現(xiàn)場回憶一遍，加深對現(xiàn)場的了解和認識，我突然覺得在不同的崗位，做不同的事情總會有不一樣的收獲，不同的心態(tài)會有不同的結果。 在陸上 鉆孔 鉆 施工 前要 采用挖掘機或推土機 平整場地，壓路機碾壓密實 ，形成鉆機施工平臺。護筒中心偏差不大于 5cm，傾斜度不超過 1%。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 6 米的長度判斷其下放位置。第一次清孔：樁孔成孔后進行第一次清孔，在鉆孔停止進尺后，利用鉆機的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣 5~15min 左右，確保第一次清孔后孔內(nèi)無泥塊，相對密度達 左右。然后吊起鋼筋籠放于支架上， 套上加工好的箍筋，并點焊，如果是螺旋筋，則 套上盤條筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，再對整個鋼筋籠進行加固焊接。管口應高出樁頂 100mm 以上，且各聲測管管口高度一致 。具體實驗方法如下 : ① 平整好場地，每隔一米鋪設方木一根并找平。 清孔采用挖斗反復撈取沉渣，直到其厚度符合規(guī)范和設計要求，然后注入純度較高的化學泥漿，置換出孔內(nèi)的鉆孔泥漿，保證清孔后的各項指標符合現(xiàn)場實際地質情況的需要。澆注過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，每灌注一盤后，及時用測繩檢測混凝土面 實際標高（至少三處，取平均值），計算混凝土上升高度，導管下口與混凝土相對位置，統(tǒng)計混凝土澆注量，及時做好記錄， 一般情況下導管的埋深控制在 26m，即拆導管前埋深不大于 6m，拆導管后埋深不小于 2m，以保證水下灌注混凝土在一定落差作用下，形成連續(xù)密實的混凝土樁身。經(jīng)多方調查，最終原因是架子隊施工人員在抄寫數(shù)據(jù)時錯誤，導致樁基出現(xiàn)短樁。還有里面關于內(nèi)容的修改，我一下子覺得自己還是好小，對問題的思考角度還有對書面用語等各方面都有很大的欠缺。 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 2020 年 4 月 1 日 天氣： 晴 工程名稱： 馬家湖 特大橋 今天工區(qū)技術負責人讓我?guī)兔ψ龅刭|核查資料 ，首先做武漢至孝感城際鐵路驗基登記表與渣樣圖片。 （ 4） 1 全風化帶：淺灰色，淺灰綠色，褐紅色，以泥質粉砂巖為主，含礫砂巖、泥巖等多呈薄夾層或透鏡體狀，Ⅲ級，σ =250kpa。 依據(jù)鉆孔樁中心軸線坐標值，用坐標法放樣鉆孔樁中心 線、鉆孔樁中心點等，并打入標樁。 八流程：施工準備、基地處理、分層填筑、攤鋪平整、 灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路路基整修。 今天工管部部長要求我們計算路基段內(nèi) CFG 樁的數(shù)量，主要是利用 CAD 制圖 ，主要是根據(jù) 圖紙中將路段的平面圖在圖紙上展示出來，然后根據(jù) CFG 樁的分布的距離在圖上繪制出來，然后將個數(shù)統(tǒng)計出來。依據(jù)鉆孔樁中心軸線坐標值，用坐標法放樣鉆孔樁中心線、鉆孔樁中心點等，并打入標樁。安放好護筒后，再將樁位中心通過四個控制護樁引回，使護筒中心與樁位中心重合，并 在護筒上用紅油漆標識護樁方向線位置。 ②沖擊鉆 安裝鉆機時底部應墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于 5cm。入孔泥漿粘度，粘土層為 16～ 22；松散易坍地層為 19～ 28。 沖程根據(jù)土層情況分別調整，在通過土層中時，采用高沖程 （ 100cm），在通過松散砂、砂礫石或卵石土層時采用中沖程（ 75cm），在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。 (1)清孔：根據(jù)鉆孔樁樁底的設計標高和護筒頂標高，計算出鉆孔深度，用測繩檢測孔深，到位后進行清孔。本工程每根鉆孔樁鋼筋籠的總長度按設計圖紙進行制作，根據(jù)原材的規(guī)格和吊機的起吊高度和起吊能力，可分節(jié)進行加工。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。 5m(6m)雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 雙擊去掉頁眉頁腳，海量資源，更多精彩內(nèi)容為您搜集整理，謝謝使用，更多精彩請關注豆丁 : 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌筑過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用 4 根Φ 20mm 鋼筋焊接在鋼護筒上，同時使用 2 根Φ 100mm 鋼管對稱壓住鋼筋籠 (其下端卡住鋼筋籠頂部的加強箍筋，其上端焊接在鋼護筒上 )。 在下導管前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內(nèi)壁是否光滑圓順，接頭是否嚴密。 ③儲料斗的底部要設置一道隔水栓。 (2)做好各項鉆孔樁的質量記錄，并及時簽認。在灌筑混凝土的過程中，每灌筑一盤后，及時用測繩檢測混凝土面的上升高度，計算出導管在混凝土中的埋深，一般情況下導管的埋深控制在 2～6m，即拆導管前埋深不大于 6m，拆導管后埋深不小于 2m。 (2)導管長度的計算和吊放：以實際孔底標高和孔口架之間的距離來配置需要導管長度，并預留 3050cm的懸空高度。 對于深度＞ 40m 的鉆孔樁和樁徑≥Φ 的鉆孔樁，需安裝檢測管。 鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。在施工過程中，電焊工必須持證上崗。 表 12 清孔檢查項目及質量標準 項次 檢查項目 質量標準 檢查方法 1 沉淀厚度 (mm) 摩擦樁≤ 200 標準錘量 2 清 孔 后 泥漿指標 孔內(nèi)排除或抽出的泥漿手摸無2～ 3mm顆粒 手摸觀察 密度 (g/cm3) 不大于 比重稱 黏度 (s) 17～ 20 1006 型黏度計 含砂率 (%) ＜ 2 含砂率計 (2)檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深。 沖擊鉆鉆進過程中注意均勻地松放鋼絲繩的長度。鉆孔樁成孔后，現(xiàn)場要根據(jù)實際地質情況取巖樣，畫出地質柱狀圖，報設計確認。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。 (1)鉆機就位 ①旋挖鉆機 液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過 4176。 (1)護筒的要求 護筒選用整體式鋼制護筒，壁厚 6mm，護筒的內(nèi)徑大小比鉆頭約大 20cm。主要就是利用 C