【正文】 器手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位，待均衡風(fēng)缸，列車管充至300kPa時(shí)，電空制動控制器手把移制動位，再移中立位 (1)均衡風(fēng)缸減壓 140kPa的時(shí)間為 57S (2)制動缸壓力上升 至 340380kPa的時(shí)間為68s 泄試驗(yàn) 電空制動控制器手把在中立位，檢查制動缸壓力變化 每 分 鐘 漏泄 不 超 過10kPa 檢查 電空制動控制器手把由中立位移放運(yùn)放位，檢查制動缸壓力變化時(shí)間 (1) 制動缸壓力由340～ 380kPa下降到40kPa的時(shí)間 5～ 7s (2)均衡風(fēng)缸、列車管壓力恢復(fù)到定壓 26 6 空氣制動閥手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位 電空制動控制器手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位移放重聯(lián)位（同時(shí)操縱閥手柄放 5位） 列車管壓力與均衡風(fēng)缸壓力同時(shí)下降 7 閥階段制動和階段緩解試驗(yàn) 電空制動控制器手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位分配閥主閥部排氣口堵住并不得漏泄空氣制動閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位移放制動位，施行階段制動和階段緩解 階段制動和階段緩解作用穩(wěn)定 試驗(yàn) 空氣制動閥手把放制動位 制動缸壓力由 0升至280kPa的時(shí)間不大于4s 試驗(yàn) 空氣制動閥手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位試完后取下分配閥主閥部絲堵 制動缸壓力由 300kPa緩至 40kPa的時(shí)間為不大于 5s 8 。用肥皂水或漏泄指示器，檢查排風(fēng)口 P37，閥體大 氣口及連接處試完后關(guān)排風(fēng)閥 P37 不許漏泄 2 作用試驗(yàn) 觀察供風(fēng)閥的開閉狀態(tài) (1)關(guān)風(fēng)門 20，開排風(fēng)閥 39，待壓力空氣排凈后，開排風(fēng)口 P37 (2)關(guān)排風(fēng)閥 39，開風(fēng)門 20，檢查排風(fēng)閥口 P37 (1)排風(fēng)口 P37應(yīng)猛烈排風(fēng) (2)檢查排風(fēng)口 P37應(yīng)停止排風(fēng) 3 列車管階段減 壓及階段增壓試驗(yàn) 觀察中繼閥的階段充風(fēng)和排風(fēng)性能及其膜板兩側(cè)的固定壓差值 手把放 1位，待列車管表 1達(dá)到500kPa后，手把移 3位： (1)在 3位與 5位間往復(fù)移動，待列車管表 1減壓到 250kPa時(shí)手把 放 3位 (2)將手把在 3位與 2位間往復(fù)移動 (1)列 1應(yīng)階段減壓，列1與列 2的壓差應(yīng)小于10kPa (2)列 1應(yīng)階段增壓，列1與列 2的壓差應(yīng)小于10kPa。手把由緩解位移制動位往復(fù) 3～ 4次 2 緩 解 位 試 驗(yàn) 測定作用風(fēng)缸壓力下降時(shí)間 手把置制動位，待作用風(fēng)缸壓力達(dá) 300kPa后，手把移緩解位，測定作用風(fēng)缸壓力由 300kPa降至40kPa的時(shí)間觀察均衡風(fēng)缸壓力變化 不大于，均衡風(fēng)缸壓力不上升 3 制 動 位 試 驗(yàn) 測定作用風(fēng)缸壓力上升時(shí)間 手把由緩解位移至制動位，測定作用風(fēng)缸壓力由 0上升至 280kPa的時(shí)間 用肥皂檢查各結(jié)合部、凸輪盒排風(fēng)口 不大于 不得漏泄 15 4 手 壓 排 氣 閥 試驗(yàn) 測定手壓排氣閥排氣時(shí)間 手把置制動位，待作用風(fēng)缸壓力達(dá)到定壓后，再移放緩解位，同時(shí)下壓手把，測定作用風(fēng)缸壓力由 33kPa下降至 40kPa的時(shí)間 不大于 5 中 立 位 試 驗(yàn) 中立位保壓試驗(yàn) 手把移制動位，待作用風(fēng)缸壓力升至 33kPa后，下壓手把使作用風(fēng)缸壓力降至 280kPa，移手把至中立位，觀察作用風(fēng)缸壓力變化 作用風(fēng)缸保壓2min內(nèi)壓力變化不大于10kPa 表 空氣制動 閥 單閥試驗(yàn)（空氣位） 順 號 試驗(yàn)項(xiàng)目 空氣制動閥 試驗(yàn)?zāi)康? 試 驗(yàn) 方 法 技 術(shù) 要 求 備 注 緩 運(yùn) 中 制 解 轉(zhuǎn) 立 功 1 準(zhǔn)備試 驗(yàn) 將制動閥轉(zhuǎn)換手柄置于空氣位。綜合試驗(yàn)的操作順序、試驗(yàn)方法及技術(shù)要求見表 2217，綜合試驗(yàn)前的準(zhǔn)備如下： (1)用專用橡膠軟管、尼龍管、 20 芯及 10 芯插頭座連接空氣臺和電氣臺、另緊急閥下部微動開關(guān)連線與電氣臺 83 839 接線柱連接；電動放風(fēng)閥電空閥與電 14 氣臺 804 接線柱相連；空氣制動閥的接線柱分別與電氣臺的 24 800、 80 809及 818 接線柱連接；安全閥調(diào)整到 450kPa。由于機(jī)車空氣管路系統(tǒng)檢修和運(yùn)用有不同的質(zhì)量要求，空氣管路系統(tǒng)試驗(yàn)種類分為試驗(yàn)臺試驗(yàn) (單件試驗(yàn) )、檢修試驗(yàn) (整機(jī)試驗(yàn) )和日常試驗(yàn)三種。 (5)組裝，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。 (5)解體、清掃、檢修電空閥，并更新閥芯。 (9)清掃、檢查總風(fēng)缸及其它風(fēng)缸的固定狀態(tài)，更新排水閥密封墊。 空氣管路系統(tǒng)的中修范圍 1)管路系統(tǒng) 解體、清洗、檢修電動放風(fēng)閥、壓力調(diào)節(jié)器，調(diào)整壓力調(diào)節(jié)器整定值。打風(fēng)時(shí)間符合限度規(guī)定。 (2)刮雨器動作靈活。濾塵器狀態(tài)良好，密封墊更新。遇到異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先切斷電源或風(fēng)源，以防事態(tài)擴(kuò)大。 9 7)解體清洗 配件解體后，須用清洗劑或汽油進(jìn)行除垢，然后使用壓縮空氣吹掃，并用綢布擦拭干凈。自由高大于 25mm 的圓彈簧，塑性變形量不得大于3mm；小于 25mm 的則不得大于 2mm。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的不良狀態(tài)或處所，可酌情進(jìn)行針對性修理或更換。如圖 221所示。 10kPa 或 180kPa200kPa(無火回送 ) 5 6 第二節(jié) 制動機(jī)檢修基本知識 檢 修意義 機(jī)車空氣管路系統(tǒng)是機(jī)車組成的重要部分。 (4)SS4 改機(jī)車輔助系統(tǒng)管 路仍采用雙桿刮雨器；司機(jī)室頂上增設(shè)了一個(gè)向后的高音喇叭，司機(jī)室正臺、副臺設(shè)置的喇叭控制閥可以控制兩個(gè)喇叭的工作；司機(jī)室內(nèi)腳踏開關(guān)取代了原來的腳踏閥；機(jī)車撒砂裝置不僅能接受司機(jī)的控制，也能與制動機(jī)、防空轉(zhuǎn)、防滑行及斷鉤保護(hù)等裝置配合動作，而且撤砂位置與機(jī)車實(shí)際運(yùn)行方向一致，同時(shí)還能通過重聯(lián)插頭將撒砂指令傳遞給各節(jié)重聯(lián)機(jī)車。 SS4 改電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)特點(diǎn)： 1)主要特點(diǎn) (1)SS4 改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)采用 （原為3m3/min 排氣量的活塞壓縮機(jī) )作為機(jī)車主風(fēng)源，利用雙塔空氣干燥器 (原為單塔空氣干燥器 )對壓縮空氣進(jìn)行干燥凈化處理。 3 電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)檢修 第一節(jié) 概述 SS4 改電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)就其功能分為： 1)風(fēng)源系統(tǒng) 主要由空氣壓縮機(jī)、壓力控制器、總風(fēng)缸、空氣干燥器等配件及其連接管路組成。總風(fēng)缸采用串聯(lián)方式組合。 2)管路布置 SS4 改機(jī)車管路為方便安裝與維修，仍采用閥類與電器部件集中安裝的空氣管路柜，并且采用了機(jī)車預(yù)布管方式安裝管路。保持其良好、可靠的工作性能，對于實(shí)現(xiàn)多拉快跑，保證行車安全具有十分重要的意義。 (2)夾心閥 (包括均衡閥 ) 夾心閥 (包括均衡閥 )的標(biāo)注是以膠口外徑 (D)的大小來表示，如圖 222 所示。一般檢查的基本工序是：清除表面油垢及灰塵→可見部分檢查及修理→拆罩內(nèi)部檢修→給油→隨機(jī)性能試驗(yàn)。 4）柱塞及鞴鞴桿 柱塞及鞴鞴桿桿無彎曲、變形、裂損。內(nèi)部零部件和閥體內(nèi)腔，須進(jìn)行不少于兩次的反復(fù)清洗、吹掃，以確保工作表面清潔。 10 第三節(jié) 空氣管路檢修及試驗(yàn)要求 空氣管路 系統(tǒng)的檢修要求 1)制動系統(tǒng)，控制風(fēng)路各閥 (包括 :DK 空氣制動閥、中繼閥、 109 分配閥、電動放風(fēng)閥、緊急閥、壓力開關(guān)、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)壓閥、壓力控制器、逆止閥、無動力裝置、重聯(lián)閥、門聯(lián)鎖 )中，各滑閥及座，柱塞及套不許有拉傷，彈簧不許有嚴(yán)重銹損、斷裂及永久變形。 6)各塞門轉(zhuǎn)動靈活、開閉位置正確，不得有泄漏，管道安裝良好，接頭不許有松動、泄漏。風(fēng)缸不得有裂損，閥體、閥面良好。 11)空氣干燥器 (1)各閥與電空閥檢修按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 (2)解體、清洗、檢查各安全閥，調(diào)整其 整定值。 (10)檢查制動軟管、閘缸軟管，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)；檢查撒砂軟管 。 (6)檢查 DKL 制動邏輯控制單元、半導(dǎo)體器件、過電壓吸收片、連接導(dǎo)線。 (6)表面刷銀粉漆。試驗(yàn)檢查的內(nèi)容主要為管路漏泄和技術(shù)性能的檢測。 (2)操縱閥手把置 3位。開風(fēng)門 F 4 28，關(guān)其它。 19 4 鞴鞴靈敏 試驗(yàn) 觀察中繼閥鞴鞴兩側(cè)的動作壓差 手把放 1位，待列 1壓力達(dá)到 500kPa后，開排風(fēng)閥 38，待列 1排出 5kPa后關(guān)排風(fēng)閥 38 列 1應(yīng)能恢復(fù)原來的壓力 5 供氣閥供氣試 驗(yàn) 觀察供風(fēng)閥口的開度是否足夠 移手把置 6位，待列 1與列 2排凈后再移 3位，然后再由 3位移 1位，測定列1壓力由零升到 480kPa的時(shí)間 在 3s之內(nèi) 6 排氣閥 排氣試驗(yàn) 觀察排風(fēng)閥口的開度及縮口風(fēng)堵排風(fēng)口的大小 手把放 1位，待列 列 2均棄到 500kPa后，關(guān)風(fēng)門 27，再移手把至 6位，待列 2壓力減至 240～ 260kPa時(shí)，手把移放 3位，開風(fēng)門 27，測定列 1壓力由 500kPa降到與列 2壓力平衡的時(shí)間 在 3s之間 7 過 充 試 驗(yàn) 觀察過充量及能否逐漸消除 開風(fēng)門 24，手把置 1位，待列 1充到500kPa時(shí)，手把移至 3位： (1)開風(fēng)門 21，觀察列 1的壓力值 (2)關(guān)風(fēng)門 21，再觀察列 1的壓力變化 (1)當(dāng)總風(fēng)壓力為750 ～800kPa時(shí)，列 1的過充量為 25 ～35kPa (2)列 1的壓力能逐漸降低，并能恢復(fù)到500kPa( 過充風(fēng)缸φ 小孔排風(fēng)即可 ) 表 2211 分配閥試驗(yàn) 順號 試驗(yàn)項(xiàng)目 操 縱 閥 試驗(yàn)?zāi)康? 試 驗(yàn) 方 法 技 術(shù) 要 求 備 注 1234567 1 準(zhǔn)備試驗(yàn) 開風(fēng)門 F F 11 1 18，關(guān)其它。 電空制動控制器手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位空氣制動間轉(zhuǎn)換手柄 置空氣位電氣臺轉(zhuǎn)換開關(guān) 置空氣位，關(guān)風(fēng)門22，開 風(fēng)門 41。 ② 輔助壓縮機(jī)： 28 關(guān)閉控制系統(tǒng)總風(fēng)塞門 540 以及控制風(fēng)缸前塞門 97，并將主斷路器內(nèi)壓縮空氣排空。 ④ 輪噴裝置作用良好，方向正確。 20)kPa 時(shí)，高壓安全閥應(yīng)動作并連續(xù)排氣。 多臺機(jī)車重聯(lián)性能試驗(yàn)與兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)性能試驗(yàn)相同。 20)kPa(斷開 )； (2)主壓縮機(jī)高壓安全閥 (950177。 結(jié)構(gòu) 空氣管路柜外觀如圖 226所示。 由此可見，空氣管路柜集中布置安裝了空氣管路系統(tǒng)中除主壓縮機(jī)組、 DK1型機(jī)車電空制動機(jī)的操作部件外的大部分配件。骨架寬度為 1200mm。 2)檢查 (1)排放控制風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、過充一均衡風(fēng)缸內(nèi)的積水。 (3)安裝輔助壓縮機(jī) 組。 (3)配件拆卸后，所有閥座、管口用不干膠帶密封。 電動放風(fēng)閥的檢修 須用材料 汽油、棉絲、白布、中性洗滌劑、擦銅油、白綢布。 (2)外觀檢查放風(fēng)閥體、上 、下蓋，不許有裂損、變形。 ② 裝入頂桿，裝上銅鞴鞴、膜板、下蓋，手壓膜板動作應(yīng)靈活，然后用螺栓緊固。 電動放風(fēng)閥的易損易耗件 檢修所需易損、易耗件如表 2219 所示。該閥除導(dǎo)向桿下部的傳遞桿、微動開關(guān)與安裝架、外罩以及安裝座外，其余均與 10104 型分配閥的緊急閥相同。放風(fēng)閥導(dǎo)向桿 13上套有φ 24mm 密封圈 1以防止列車管壓力空氣漏入大氣。 需用設(shè)備與工具 開口扳手、螺絲刀、游標(biāo)卡尺、工作臺、 DK1 型制動機(jī)試驗(yàn)臺、毛刷。 2)解體 (1)用螺絲刀拆下排氣罩和微動開關(guān)罩及微動開關(guān)。 41 緊急閥體 10 為鑄鐵材料制成，在閥體安裝面內(nèi)的列車管通道上裝有一個(gè) 30mm的濾塵網(wǎng) 19，用以清除進(jìn)入緊急閥的壓力空氣中的塵埃等機(jī)械雜質(zhì)。 將緊急上鞴鞴 φ 19mm 密封圈 φ 100mmS 形橡膠膜板（緊急膜板） 6 和緊急下鞴鞴