工程測(cè)量實(shí)習(xí)論文-公路測(cè)量實(shí)習(xí)工作總結(jié)(完整版)
【正文】 。儀器搬至②站，然后觀測(cè)各中樁地面點(diǎn)。 公路中樁的測(cè)設(shè)公路中樁也稱為里程樁，從線路的起點(diǎn)開(kāi)始，需沿線路方向在地面上設(shè)置整樁和加樁，這項(xiàng)工作稱為中樁測(cè)設(shè)。重復(fù)上述方法，直至符合要求為止。1）兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 圖217 兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 如圖217所示，JDJD6為相鄰而互不通視的兩個(gè)交點(diǎn)，ZD′為初定轉(zhuǎn)點(diǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)以相應(yīng)導(dǎo)線點(diǎn)為垂足，用方向架標(biāo)定垂線方向，按支距法測(cè)設(shè)出相應(yīng)的各臨時(shí)點(diǎn)。圖212 距離交會(huì)測(cè)設(shè)交點(diǎn) 圖213 根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)交點(diǎn)3）穿線交點(diǎn)法測(cè)設(shè)交點(diǎn)穿線交點(diǎn)法是利用圖上就近的導(dǎo)線點(diǎn)或地物點(diǎn)與紙上定線的直線段之間的角度和距離，用圖解法求出測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)地的導(dǎo)線點(diǎn)或地物點(diǎn)，把中線的直線段獨(dú)立地測(cè)設(shè)到地面上，然后將相鄰直線延長(zhǎng)相交，定出地面交點(diǎn)樁的位置。中線的平面幾何線型是由直線和曲線組成，如圖211 所示。中線測(cè)量主要包括：測(cè)設(shè)中線起點(diǎn)、終點(diǎn)及各交點(diǎn)（JD）、主點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)（ZD），量距和釘樁、測(cè)量路線各偏角（a）、測(cè)設(shè)圓曲線及緩和曲線等。其程序是：放點(diǎn)、穿線、交點(diǎn)。圖214 極坐標(biāo)法放點(diǎn) 圖215 支距法放點(diǎn)(2)穿線 放出的臨時(shí)各點(diǎn)理論上應(yīng)在一條直線上，由于圖解數(shù)據(jù)和測(cè)設(shè)工作均存在誤差，實(shí)際上并不嚴(yán)格在一條直線上，在這種情況下可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用目估法穿線或經(jīng)緯儀視準(zhǔn)法穿線，通過(guò)比較和選擇，定出一條盡可能多的穿過(guò)或靠近臨時(shí)點(diǎn)的直線AB，最后在A、B或其方向上打下兩個(gè)以上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁，取消臨時(shí)點(diǎn)樁。今欲檢查ZD′是否在兩交點(diǎn)的連線上,可置經(jīng)緯儀于ZD′，用正倒鏡分中法延長(zhǎng)直線JD5－ZD′至JD6。 公路中線轉(zhuǎn)折角的測(cè)定公路中線的轉(zhuǎn)折角又稱為偏角，是線路由一個(gè)方向偏轉(zhuǎn)至另一個(gè)方向時(shí)兩直線的夾角，常用α表示，如圖221所示。地形加樁，是指沿中線在地面起伏突變處、橫向坡度變化處以及天然河溝處等所設(shè)置的里程樁。用同法繼續(xù)向前觀測(cè)，完成一測(cè)段的觀測(cè)工作。沿橫斷面方向放出求得的坡腳（或坡頂）至中樁的距離，定出路基邊坡。放樣時(shí)在C、D處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度H處C′、D′兩點(diǎn)用繩索連接，同時(shí)由C′、D′用繩索連接到邊樁A、B上。對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。：每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來(lái)一生都無(wú)法彌補(bǔ)的損失。當(dāng)填土較高時(shí)，如圖422時(shí)可分層掛線。如圖413，路基坡腳樁至中樁的距離D上、D下分別為： ?。?13）如圖414所示，路塹坡頂至中樁的距離D上、D下分別為： （414）兩式中：h上、h下 分別為上、下側(cè)坡腳（或坡頂
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1