公務員實習期工作總結(完整版)
【正文】 先進的 4 種高鐵技術，創(chuàng)造出中國高鐵品牌?！倍抑挥?10 天完成培訓的首批動車司機又成為了教練。 10 天后，必須把第一列時速 350 公里的動車組開回北京。 在日本駕駛過普通電車的司機，需經半年訓練才能擔任高速列車駕駛員。 中國自 2020 年起，以巨資先后與日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子和加拿大龐巴迪簽訂高速列車技術引進合同，鐵道部欽定這四家制造商分別與中國的 3 家鐵路車輛工廠合作，共同設計生產高速動車組。 英國、法國、德國、葡萄牙和美國多個星期來一直要求安理會譴責敘利亞的武裝鎮(zhèn)壓，但俄羅斯、中國、南非、印度和巴西因為不滿北約轟炸利比亞，而拒絕支持有關動議。當時有 60 多輛軍車，其中包括坦克和裝滿士兵的卡車。 拉赫曼說，在東部城市代爾祖爾，軍警打死 6 人，打傷 50人。牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識，幫助身邊需要幫助的人 。 二、工作方面 本著對工作積極、認真、負責的態(tài)度，認真遵守各項規(guī)章制度，虛心向領導和同事請教，努力學習各項業(yè)務知識，通過不斷學習，不斷積累，使工作效率和工作質量有了較大提高，較好地完成了各項工 作任務。 深入開展調查研究。 一年來，我在組織、領導和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點和不足，政治理論基礎還不扎實，業(yè)務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在南部德拉地區(qū)的海賴克市，有 3 人被擊斃，數(shù)十人受傷。 敘利亞總統(tǒng)阿薩德警告那些反對在代爾祖爾采取軍事行動的官員，“我告誡敘利亞的官員，如果代爾祖爾的示威不停止，我將派我的部隊跟政府軍一起作戰(zhàn)。 964 年開通運行高鐵的日本，用了 47 年的時間研發(fā)及實際運行后，才將運行速度從 240 公里提升到 300 公里。 2020 年，首列自主知識產權的國產高速動車誕生。而在中國，剛畢業(yè)的大學生成為動車駕駛員之前，往往培訓時間不超過半年。而“沒有兩三個月時間，你們是開不走的。從那以后，中國的高鐵司機都是在這個土教材的基礎上培訓出來的。 6 月 30 日，京滬高鐵開通。根本不顧傳統(tǒng)高鐵技術大國日本、德國等國專家的忠告?！彼€說：“中國鐵軌的質量比日本與歐洲所使用的更加優(yōu)秀。 CRH380B 車上還裝了設備，可監(jiān)測車體橫向振動加速度，預防脫軌?？梢娙斯ふ{度失誤也是一個非常主要的原因。另一方面，高速列車前進行時會產生巨大的前沖力量，將鋼軌整體向后拉，但小石頭子會卡住鋼軌吃掉了前沖力量。這是一個遠比斷電或幾節(jié)車廂出軌要嚴重 的多的致命隱患。而鐵道部卻不顧一切用瘋狂的速度把德國人的實驗品搬到中國，投入運行。彈簧能否消 除溫度變化產生的鋼軌伸縮問題，與彈簧自身的鋼材有關。 前不久雷擊斷電使“高鐵變成了蝸牛”，這是幸運的。 天啦！有這么一批狂妄急躁的專家，難怪官員們可以閉著眼睛吹噓了！ 有專家分析 動車追尾的原因可能是，區(qū)間及溫州南站信號控制系統(tǒng)失靈（編程或設備），對前車 (D3115)占用區(qū)間沒有反應，沒能顯示紅燈從而啟動后車 (D301)的緊急制動設備?！? 中國工程院院士、 國家鐵路建設高級顧問、北京交大教授、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕接受媒體采訪時也稱：“中國高鐵在控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)上也很成功，能保證后面不追尾、前面不撞車。路基沉降、地質災害等需要時間才能做出判斷的問題淹沒在了中國高鐵工程一個接著一個提前完工的“喜訊”里。 12 日，又一起斷電事故導致 30 趟車臨時停車。 19
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1