【正文】 2m/h，埋管深度為2～6m，嚴(yán)禁埋管過深和灌漿管拔出砼面，并做好試件留樣工作并按標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，以備試驗(yàn)用。鋼筋籠成型后應(yīng)經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格方可安裝。 成孔至設(shè)計(jì)深度后，采用鉆頭在孔底空鉆的方法進(jìn)行第一次清換孔內(nèi)泥漿。頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm，%H（H為樁長(zhǎng)）的要求。 ： 根據(jù)每孔的實(shí)際量確定泥漿池及廢漿池的容量，該工程采用每臺(tái)機(jī)用一個(gè)循環(huán)池，泥漿采用原土造漿，遇砂層等不良層時(shí)，加適當(dāng)膨潤(rùn)土造漿。在主要的干道上，縱梁要用2~3根槽鋼安裝。 首先要設(shè)定施工平臺(tái)的頂面標(biāo)高。接岸段總工程量如下：φ800水下灌注樁106根；岸上空心板預(yù)制及安裝348塊，其中。（2）施工基線長(zhǎng)度的允許誤差值為1/10000。施工方法與常規(guī)的碼頭施工相同。（2）鉆孔灌注樁施工每座平臺(tái)上二臺(tái)鉆機(jī)，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機(jī)的起重設(shè)備，又可用吊機(jī)輔助作業(yè)。施工總體安排根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)型式和現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份，采用二種不同的施工工藝，基本上同時(shí)進(jìn)行施工。,，原始波向SE。、自然條件工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候。（1）引橋結(jié)構(gòu)：靠岸的九跨采用Ф800mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)排架2根，；其余靠海打樁船能進(jìn)入的地方采用600*600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁。樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置預(yù)制空心大板。冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風(fēng)；夏季盛行溫?zé)岬臇|南風(fēng)。根據(jù)所提供的設(shè)計(jì)圖紙的說明，工程區(qū)的地質(zhì)情況，其土質(zhì)分為7個(gè)地質(zhì)單元體：（1）淤泥：，土層壓縮性大，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為基礎(chǔ)持力層。一、陸上施工部分1．施工范圍：（1）1~6棧橋的全部鉆孔灌注樁。（3）橫梁澆注緊跟樁基逐跨施工，利用平臺(tái)縱、橫梁懸吊底側(cè)模，人工手推車澆注砼。以上總體施工安排的優(yōu)點(diǎn)是：兩部分同時(shí)施工，互不影響，有利于縮短工期。本工程在進(jìn)場(chǎng)后臨時(shí)設(shè)施建設(shè)時(shí)，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，面積約80m2(見施工總平面布置圖)。棧橋施工包括:鉆孔灌注樁平臺(tái)施工、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施工、陸上預(yù)制空心板、陸上空心板安裝、現(xiàn)澆面層砼施工六分項(xiàng)工程。3引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標(biāo)高為+，現(xiàn)澆橫梁的最高點(diǎn)為+，根據(jù)施工方便的原則，設(shè)定3引橋的面標(biāo)高為+，設(shè)定此標(biāo)高是因?yàn)樵阢@孔灌注樁以及現(xiàn)澆橫梁的施工中，需要有如履帶吊機(jī)，及鉆孔樁機(jī)等機(jī)械在走動(dòng)，施工平臺(tái)太低，會(huì)造成鉆孔灌注樁的樁頭或預(yù)留鋼筋高出施工平臺(tái)而對(duì)施工造成影響。 整個(gè)支架成型以后，為了便于人員的行走和安全通過，在縱梁的面上鋪設(shè)50mm厚木板，在橫梁上焊接小鋼管及掛上安全網(wǎng)。制備的泥漿應(yīng)滿足下述要求： 粘度：一般地層16～22S，松散砂層19～28S。 正式鉆進(jìn)前，先啟動(dòng)泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進(jìn)。由于本工程粘土層較厚，成孔時(shí)應(yīng)調(diào)整泥漿的粘度及比重，（粘度16～22S、～）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，局部地區(qū)位于在淤泥層下有夾層存在，主要是以碎石、塊石為主，夾有中粗砂、粉砂，成孔過程中應(yīng)加以注意，如果遇到這種情況則需要調(diào)整泥漿的粘度及比重（粘度19～28S、～）。吊裝鋼筋籠的樁孔，應(yīng)預(yù)先清理干凈，并標(biāo)出定高度。 樁體水下混凝土采用425普通硅酸鹽水泥，粗骨料采用碎石，其最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1/8和鋼筋凈距的1/4，同時(shí)不大于40mm，細(xì)骨料采用中砂。砼灌入前應(yīng)先在儲(chǔ)料斗內(nèi)灌入少量水泥砂漿，然后再灌注砼，等儲(chǔ)料斗內(nèi)初灌砼足量后，方可截?cái)喔羲膶?dǎo)結(jié)鋼絲，將砼灌注孔底。 施工布置 ，每個(gè)樁機(jī)組2臺(tái)樁機(jī)。 鋼筋開料在岸邊的加工場(chǎng)地進(jìn)行，開料時(shí)嚴(yán)格按照施工圖紙施工，由于與鉆孔樁同時(shí)施工，為防止材料的混亂，開料后馬上做好標(biāo)示或用輕便運(yùn)輸工具運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。 由于預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量較多，預(yù)制構(gòu)件的周轉(zhuǎn)期需要10天左右，為滿足施工的進(jìn)度要求，1預(yù)制場(chǎng)地配置10條的生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可施工4~5塊的空心板。 b. 模板 底模：底模采用C20混凝土結(jié)構(gòu)，四周邊上鋪設(shè)φ20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。D40插入式振搗棒振搗密實(shí)，人工抹面。 空心板預(yù)制每天完成3~4塊，四個(gè)月內(nèi)全部完成。如此重復(fù)，安裝完一跨后，中、后支墩行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90度，前移導(dǎo)梁至下一安裝跨。 ：按照?qǐng)D紙的規(guī)格和數(shù)量綁扎鋼筋，超過12m的鋼筋需要采取搭接的方法綁扎，搭接長(zhǎng)度為35d。預(yù)制場(chǎng)共布置4條預(yù)應(yīng)力樁生產(chǎn)線，每條線可使用長(zhǎng)度為100米，可同時(shí)預(yù)制2～3根樁，每條線周轉(zhuǎn)為3天，平均每月預(yù)制100根樁左右。 拆模應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時(shí)，方可拆除（一般宜在澆注完后24小時(shí)進(jìn)行，膠囊放氣及撥出時(shí)間應(yīng)在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準(zhǔn)），一般約在砼澆注后2～3小時(shí)進(jìn)行。 (c) 施加預(yù)應(yīng)力 施加預(yù)應(yīng)力采用先張法，初始張拉必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。 在砼澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，～。用65t履帶吊將樁直接吊入?？吭诔鲞\(yùn)碼頭旁邊的1000t方駁上，425kw拖輪拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施打。(2) 模板 ① 底模 底模采用C20砼結(jié)構(gòu)，采用幫包底形式，四周邊上鋪設(shè)φ20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落。出運(yùn)時(shí)，在堆場(chǎng)用16t輪胎吊裝車，15t平板車運(yùn)送構(gòu)件至出運(yùn)碼頭前沿，利用65t履帶吊裝上方駁上運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主要船機(jī)配備表序號(hào)船機(jī)名稱規(guī) 格 型 號(hào)數(shù) 量備注1打樁船1艘2樁 錘 MB－701個(gè)3方 駁1000t 長(zhǎng)寬：50 m1艘4拖 輪421kw2艘5錨 艇120HP1艘 b. 沉樁技術(shù)要求 沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核，當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍較大時(shí)，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達(dá)到15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過1m，當(dāng)樁尖距離設(shè)計(jì)標(biāo)高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時(shí)，繼續(xù)錘擊20擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜超過1～2m。 沉樁前，應(yīng)先將編制好的沉樁順序報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (4) 測(cè)量工程師及主管工程師在打樁船上隨時(shí)對(duì)打樁測(cè)量過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。然后在夾樁木長(zhǎng)度方向鋪設(shè)[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對(duì)拉螺栓固定。如下圖： 新舊混凝土接縫處進(jìn)行鑿毛處理，并在澆注新混凝土之前先用水清洗，再鋪一層砂漿。詳見陸上安裝部分。起重船吊構(gòu)件就位安裝174。 (5) 安裝靠船構(gòu)件及懸臂板時(shí)，須將主筋與橫梁焊接牢固后方可松鉤，以保證構(gòu)件的安全穩(wěn)定。 撐墩施工本工程共有11個(gè)撐墩,砼方量為: m3。按招標(biāo)文件要求，施工質(zhì)量按《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ22198）檢驗(yàn)評(píng)定，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。質(zhì)量方針是我單位質(zhì)量工作的宗旨；質(zhì)量目標(biāo)是我們工程施工的最終目標(biāo)。 (6) 遵守施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。 檢驗(yàn)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu) (1) 總部工程管理處 工程管理處是總部獨(dú)立行使質(zhì)量監(jiān)督、檢驗(yàn)、試驗(yàn)的職能部門，其主要職責(zé)是監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查，通過對(duì)進(jìn)貨的產(chǎn)品、過程中半成品及最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保不合格的產(chǎn)品不使用、轉(zhuǎn)序或交付。 (3) 通過質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)顧客要求。 質(zhì)量保證體系組織框圖質(zhì)量保證體系組織框圖管理線業(yè)務(wù)指導(dǎo)線各工區(qū)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部試驗(yàn)室項(xiàng)目部測(cè)量班項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目質(zhì)保部項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理、工程質(zhì)量保證措施 生產(chǎn)過程控制生產(chǎn)過程控制從簽訂合同，完成設(shè)計(jì)圖紙后開始，其控制程序如下圖所示：移交工程竣工資料改善施工管理效果檢查，質(zhì)量檢查開展質(zhì)量活動(dòng)設(shè) 備 供 應(yīng)材 料 供 應(yīng)執(zhí)行施工方案根據(jù)計(jì)劃編制任務(wù)書執(zhí)行施工計(jì)劃試驗(yàn)段施工審查批準(zhǔn)編制施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量措施計(jì)劃設(shè)計(jì)交底,研究圖紙及說明 施工質(zhì)量的鑒定和評(píng)價(jià)生產(chǎn)過程控制程序 采購(gòu)控制 物資部根據(jù)工程部編制的材料請(qǐng)購(gòu)計(jì)劃和技術(shù)要求制定材料采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)于構(gòu)成工程產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)材料，將對(duì)供應(yīng)廠商進(jìn)行調(diào)查、評(píng)價(jià)，確定其為合格的分供方后，才能實(shí)施采購(gòu)，以確保工程用材料的質(zhì)量滿足規(guī)定的要求。 (2) 項(xiàng)目部質(zhì)檢部（下設(shè)試驗(yàn)站） 質(zhì)檢部是項(xiàng)目部?jī)?nèi)獨(dú)立行使質(zhì)量監(jiān)督、檢驗(yàn)、試驗(yàn)的職能部門，其主要職責(zé)是具體實(shí)施項(xiàng)目部?jī)?nèi)進(jìn)貨產(chǎn)品、過程中半成品及最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，對(duì)不符合規(guī)范規(guī)定施工或?qū)こ藤|(zhì)量造成嚴(yán)重危害的施工方法的操作過程有權(quán)加以制止，對(duì)經(jīng)核實(shí)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目有權(quán)制止繼續(xù)施工，確保項(xiàng)目工程質(zhì)量。 總部與質(zhì)量有關(guān)的部門有質(zhì)保辦、工程管理處、技術(shù)處、經(jīng)營(yíng)處、組人處、財(cái)務(wù)處、勞資處、安全處、綜合處、辦公室等，這些機(jī)構(gòu)包含了從事與質(zhì)量有關(guān)的管理、執(zhí)行和驗(yàn)證工作的部門和人員。質(zhì)量保證體系也將在本工程中得到有效的運(yùn)行。 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量承諾 1．質(zhì)量方針 科學(xué)管理、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效、顧客滿意。第二次澆筑上部墩身，,如下圖示。并且要及時(shí)跟上節(jié)點(diǎn)砼的施工，及早成為整體結(jié)構(gòu)，保證臺(tái)風(fēng)期的安全。焊接加固。安裝水平撐174。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于50 cm，插入式振搗棒振搗密實(shí)，為保證上、下層砼結(jié)合成整體，振搗棒插入下層砼5cm。 c 鋼筋工程 所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)。打樁完成后，應(yīng)及時(shí)將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 e. 測(cè)量控制 利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭前沿線的基線進(jìn)行打樁測(cè)量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會(huì)控制。 沉樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。 千噸級(jí)碼頭施工 水上沉樁 漁政東?；匾黄诠こ坦?08根600mm600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁,其中直樁44根，斜樁64根。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)14天。 側(cè)模 側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。方駁拖運(yùn)過程中采取加固措施：方駁兩側(cè)焊設(shè)封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運(yùn)過程中發(fā)生平移、傾倒事故。 砼澆注完成后及時(shí)覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)14天。 張拉程序： 放松調(diào)整 持荷2min 0 0 sk 砼澆注完成后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)才能放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。檢驗(yàn)合格后方可使用。 根據(jù)本工程實(shí)際情況，預(yù)制場(chǎng)擬配備以下機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注1拌 和 機(jī)750L臺(tái)22履 帶 吊65t臺(tái)1方樁預(yù)制3輪 胎 吊16t臺(tái)1梁板和其他構(gòu)件預(yù)制4平 板 車15t臺(tái)2梁板等構(gòu)件運(yùn)輸5平板汽車5t臺(tái)2運(yùn)輸砼6裝載機(jī)3m3臺(tái)2拌和站用7張拉設(shè)備通 用套4 b. 施工工藝流程預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制方樁施工工藝流程見預(yù)制方樁施工工藝流程圖圖所示。 ：混凝土采用Ｃ30混凝土，由砼攪拌機(jī)拌制，手推車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)澆筑，澆注混凝土前，對(duì)主空心板頂面淋水，在梁頂潮濕時(shí)澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結(jié)合，二是對(duì)主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。加長(zhǎng)鋪設(shè)運(yùn)梁小車軌道，進(jìn)行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。在現(xiàn)澆橫梁及預(yù)制空心板的強(qiáng)度達(dá)到100%強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行預(yù)制空心板安裝工作。處理方法為：在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落。如下圖： 側(cè)模及封頭板：側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，中間空心部分采用沖汽膠囊內(nèi)膽形成，沖汽膠囊由廠家定做?？招陌孱A(yù)制的施工流程及機(jī)械設(shè)備配置如下：模板制作 混凝土拌制175。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡(jiǎn)單，施工時(shí)主要是要注意鋼筋的數(shù)量及預(yù)埋件的安裝位置。 ，鋼筋籠加工場(chǎng)地設(shè)于岸邊空地，施工平臺(tái)留出施工便道。 砼灌注過程中導(dǎo)管應(yīng)始終埋在砼中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管不能提出砼面。每立方米混凝土的水泥用量不小于360kg，宜摻外加劑。鋼筋籠制作的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。 鋼筋籠制作在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋籠成型后采用吊機(jī)配合載重汽車吊運(yùn)至相應(yīng)樁位進(jìn)行吊裝就位。 鉆進(jìn)速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對(duì)淤泥鉆進(jìn)速度不宜大于1m/分鐘，以不超負(fù)荷為準(zhǔn)。 膠體率：不小于90%。到此，整個(gè)施工平臺(tái)的施工就算完成，在整個(gè)施工的過程中，測(cè)量人員要是始終控制好施工平臺(tái)施工的方向及標(biāo)高，防止位置的偏移。實(shí)際測(cè)量時(shí)用經(jīng)緯儀定向，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。下一個(gè)工作段