【正文】 （ 8）注意合流標(biāo)志 （ 9）注意障礙物標(biāo)志 （ 10）施工標(biāo)志 （ 2）與交叉路口有關(guān)的警告標(biāo)志 設(shè)置條件： 當(dāng)兩相交公路間不能保證由停車視距構(gòu)成的通視三角區(qū)，或存在辨識(shí)困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置交叉路口標(biāo)志。 標(biāo)線材料要求 1）交通標(biāo)線所用材料應(yīng)具有良好的耐久性、施工方便性和經(jīng)濟(jì)性，在白天和晚上均應(yīng)具有良好的可視性。 安裝在同一支撐結(jié)構(gòu)上的標(biāo)志不應(yīng)超過 4個(gè)，并應(yīng)按 禁令、指示、警告 的 順序，先上后下、先左后右地排列。 。懸臂、門架式等懸空標(biāo)志凈空高度應(yīng)預(yù)留20～50cm的余量。當(dāng)單向公路車道數(shù) ≥ 3條、交通量較大、大型車輛較多或公路線形影響右側(cè)標(biāo)志的視認(rèn)性時(shí)，可在車輛前進(jìn)方向的左側(cè)（即中央分隔帶處）重復(fù)設(shè)置。（ 服務(wù)對(duì)象 ） 2）公路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)在路網(wǎng)分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮公路條件交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，根據(jù)各種交通標(biāo)志和標(biāo)線的功能、駕駛?cè)说男袨樘卣骱徒煌ü芾淼男枰M(jìn)行設(shè)置。并明確了禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志合并在一塊標(biāo)志上的含義，在白底無邊框的底板上，含義同原先；在藍(lán)底或綠底標(biāo)志上，僅表示提供禁令、指示的信息。 省級(jí)高速公路網(wǎng)的編號(hào)字母標(biāo)識(shí)符采用漢語拼音“ S”表示。如“沈海高速”；或用起訖點(diǎn)城市或所在省的簡稱表示，如“京哈高速”，“京藏高速”。 一、交通安全設(shè)施的定義 國家高速公路主線（ 34條）及聯(lián)絡(luò)線（ 37條） 名稱： 由路線起訖點(diǎn)地名中間加連續(xù)符“ — ”組成。 縱向路線編號(hào)為 2位奇數(shù)，由東向西升序編排，編號(hào)區(qū)間為11～ 89。路權(quán)概念不僅應(yīng)用在交通事故處理中，更重要的是應(yīng)用到交通控制措施中以正確的交通法規(guī)標(biāo)志設(shè)置反映“路權(quán)”所屬，來達(dá)到消除或減少?zèng)_突，預(yù)防和減少交通事故。 四：安全設(shè)施設(shè)計(jì) 安全 設(shè)施 是公路 的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其主要作用是通過管理、警告、引導(dǎo)和誘導(dǎo)交通，降低事故發(fā)生率，減輕事故嚴(yán)重度，疏導(dǎo)交通，提高道路服務(wù)能力和美化路容，從而充分 發(fā)揮公路 安全、快捷、經(jīng)濟(jì)和舒適的特點(diǎn) 。施工或養(yǎng)護(hù)期間，如開放交通，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志和標(biāo)線。（ 縱向設(shè)置 ） 3）公路交通標(biāo)志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)，路側(cè)柱式交通標(biāo)志的安裝高度應(yīng)考慮其板面規(guī)格、所在位置的線形特點(diǎn)、是否有行人通行等因素。 ～ 10176。（ 文字選擇 ） 3）指路標(biāo)志上使用的箭頭應(yīng)以一定角度反映車輛的行駛方向。 2）交通標(biāo)志板采用反光膜材料時(shí)，高速公路、一級(jí)公路上宜采用一、二級(jí)反光膜，二、三級(jí)公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級(jí)反光膜，四級(jí)公路宜采用四、五級(jí)反光膜。 2）所設(shè)置急彎路標(biāo)志的圖案應(yīng)與路線實(shí)際情況一致。 3）因臨時(shí)交通管制設(shè)置的活動(dòng)信號(hào)燈。 f、用于可變情報(bào)板的警告標(biāo)志 禁令標(biāo)志 禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義。 單行路標(biāo)志 與行駛方向有關(guān)的指示標(biāo)志 典型指示標(biāo)志示例 指導(dǎo)駕駛行為的指示標(biāo)志 指出車道使用目的的指示標(biāo)志 包含兩類：車道行駛方向標(biāo)志和專用道路和車道標(biāo)志 機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志 非機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志 非機(jī)動(dòng)車專用車道標(biāo)志 機(jī)動(dòng)車專用車道標(biāo)志 多乘員車輛專用車道標(biāo)志 多乘員車輛專用車道標(biāo)志 (有規(guī)定人數(shù)的 ) 與路權(quán)有關(guān)的指示標(biāo)志 a、路口優(yōu)先通行標(biāo)志 b、會(huì)車先行標(biāo)志 c、人行橫道標(biāo)志 d、允許掉頭標(biāo)志 e、停車位標(biāo)志 一般公路指路標(biāo)志和其他標(biāo)志 一般公路指路標(biāo)志按照標(biāo)志的功能可分為路徑指引、地點(diǎn)指引、沿線設(shè)施指引、公路信息指引標(biāo)志，其他標(biāo)志包括旅游區(qū)標(biāo)志及告示標(biāo)志等。 第三行 的地點(diǎn)為遠(yuǎn)程目的地，同時(shí)作為指示路線總體前進(jìn)方向的基準(zhǔn)地區(qū)，在一定 距離內(nèi)保持相對(duì)固定。 最下一行可選取沿線較遠(yuǎn)處的 B層信息（如縣及縣級(jí)市等）作為基準(zhǔn)地區(qū)信息，并相對(duì)固定。 b、在旅游區(qū)（點(diǎn)）知名度較高、對(duì)交通流的吸引力較大時(shí)，可作為目的地名稱使用。 其他標(biāo)志包括 旅游標(biāo)志 及 告示標(biāo)志 等。 ④應(yīng)選高速公路最近的 A層信息作為方向。 ③一般兩種方式不共用、只有一種方式不能完全說明時(shí)才采用兩種方式。 ⑤條件允許情況下，可在出口 500m或者前基準(zhǔn)點(diǎn)處設(shè)置門架標(biāo)志。 ②此標(biāo)志不能影響其他標(biāo)志的正常設(shè)置。 ②如有收費(fèi)站標(biāo)志且收費(fèi)標(biāo)志設(shè)置較密時(shí)可取消。 高速公路旅游區(qū)（點(diǎn)）應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的指引標(biāo)志，在高速公路入口或路段適當(dāng)位置可根據(jù)需要設(shè)置告示標(biāo)志。 其他標(biāo)志包括 旅游標(biāo)志 及 告示標(biāo)志 等。 幾種特殊情況下高速公路指路標(biāo)志 間距較近的互通式立體交叉交通標(biāo)志的設(shè)置 第 1個(gè)互通的后基準(zhǔn)點(diǎn)與第 2個(gè)互通的前基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離 為 “L” ， ①只要間距小于 2022m取消兩個(gè)互通式立體交叉之間的下一出口預(yù)告或地點(diǎn)、距離標(biāo)志。在前基準(zhǔn)點(diǎn)處建議設(shè)置門架指明直行方向與出口信息。 幾種特殊情況下高速公路指路標(biāo)志 互通式立體交叉與服務(wù)區(qū)或停車區(qū)合建 當(dāng)服務(wù)區(qū)或者停車區(qū)設(shè)置在互通立交區(qū)內(nèi)時(shí)，應(yīng)將服務(wù)區(qū)或停車區(qū)應(yīng)作為另一個(gè)重要信息，必須出現(xiàn)在出口預(yù)告及出口標(biāo)志版面中。 單黃實(shí)線： 適用于雙向雙車道。不允許車輛變換車道和短時(shí)間跨越車行道分界線超車的路段。 7） 導(dǎo)向車道線 由設(shè)置于路口駛?cè)攵蔚能囆械婪纸缇€構(gòu)成，用以指示車輛應(yīng)按導(dǎo)向方向行駛 的導(dǎo)向車道的位置。 1)人行橫道線 公路平面交叉和行人橫過公路較為集中的路段未設(shè)置過街天橋、地下通道等過街設(shè)施時(shí)，應(yīng)施劃人行橫道線；學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的公路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)施劃人行橫道線，設(shè)置人行橫道標(biāo)志。 A、公路出入口標(biāo)線：縱向標(biāo)線和楔形端標(biāo)線組成。 ?在綜合分析公路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和 車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或 520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在上表的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。符合下列條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間端部結(jié)構(gòu)：⑴采用機(jī)械施工方式，路側(cè)纜索式護(hù)欄的設(shè)置長度超過 500m時(shí)； ⑵采用人工施工方式，路側(cè)纜索式護(hù)欄的設(shè)置長度超過 300m時(shí)。加強(qiáng)板為 310mm 200mm 10mm的鋼板，可與護(hù)欄立柱焊接或通過螺栓連接，固定在路緣石頂面或路面以下 50mm的立柱外側(cè)，與 交通流前進(jìn)方向成 0176。 ?路基護(hù)欄 ⑵ 中央分隔帶纜索式護(hù)欄宜以公路中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。 路側(cè)有緊急電話處，護(hù)攔應(yīng)留有開口并進(jìn)行端頭處理?；炷磷o(hù)欄的混凝土強(qiáng)度等級(jí)、配筋量和基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)通過設(shè)計(jì)計(jì)算確定。地基的承載力不應(yīng)小于 150kN/㎡ ，基礎(chǔ)應(yīng)配置適量的構(gòu)造鋼筋，并與護(hù)欄鋼筋牢固焊接，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)與護(hù)欄相同。 ⑶分離式混凝土護(hù)欄構(gòu)造可分為 F型和單坡型兩種，其斷面形狀應(yīng)與對(duì)應(yīng)的路側(cè)混凝土護(hù)欄相同。 ⑸中央分隔帶混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)型式。超高路段的路面排水應(yīng)通過設(shè)置于中央分隔帶護(hù)欄一側(cè)的縱向排水溝流向急水井在橫向排出?，F(xiàn)澆的混凝土護(hù)欄，可根據(jù)防撞等級(jí)要求配置受力鋼筋或構(gòu)造鋼筋。 護(hù)欄在設(shè)置的起訖點(diǎn)、交通分流處三角地帶、中央分隔帶開口以及隧道入、出口處等位置，應(yīng)進(jìn)行便于失控車輛安全導(dǎo)向的端頭處理。 上跨高速公路、需要控制出入的一級(jí)公路的車行或人行構(gòu)造物兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)網(wǎng)（其設(shè)置范圍為下穿公路寬度并各向路外延長 10m）。 ?防眩設(shè)施 ?輪廓標(biāo) 輪廓標(biāo)型號(hào)： De— 輪廓標(biāo) Rbw— 白色反光片 Rsw— 白色反光膜 Rby— 黃色反光片 Rsy— 黃色反光膜 E— 埋于土中 At— 附著式 At1— 附著于波形梁護(hù)欄上 At2— 附著于混凝土護(hù)欄上 At3— 附著于側(cè)墻上 At4—附著于纜索護(hù)欄上 白色反射體安裝于公路右側(cè)，黃色反射體安裝于公路左側(cè)，其不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。 活動(dòng)護(hù)欄可分為插拔式活動(dòng)護(hù)欄和充填式活動(dòng)護(hù)欄。 各種類型的輪廓標(biāo)設(shè)置高度宜保持一致，輪廓標(biāo)反射體中心線距路面高度應(yīng)為 60～ 70cm。 橋梁護(hù)網(wǎng)所采用的金屬網(wǎng)型式可與隔離柵相同，其網(wǎng)孔規(guī)格不宜大于 50mm 100mm。 護(hù)欄所用材料必須具有足夠的強(qiáng)度、耐久性、且易于維護(hù)管理。 ②縱向連接拴方式：在混凝土護(hù)欄端頭上半部豎向預(yù)埋連接栓擋塊，兩塊混凝土護(hù)欄對(duì)其就位后，插入工字形連接栓，將混凝土護(hù)欄連成整體?；炷磷o(hù)欄上附設(shè)輪廓標(biāo)時(shí)，可將輪廓標(biāo)安裝于混凝土護(hù)欄的側(cè)墻或頂部。 ②分離式混凝土護(hù)欄下設(shè)置枕梁，護(hù)攔之間應(yīng)設(shè)置支撐塊。分離式混凝土護(hù)欄頂部間距不應(yīng)小于 40cm，側(cè)向凈空 C值應(yīng)滿足現(xiàn)行 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG B01）的規(guī)定。鋼管樁規(guī)格為 φ140mm ，長 90～ 120cm，縱向間距為 100cm。 路側(cè)混凝土護(hù)欄的構(gòu)造。 ?路基護(hù)欄 ?路基護(hù)欄 1路側(cè)、中央分隔帶內(nèi)路基土壓實(shí)度不能滿足現(xiàn)行 《 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JTG D30）中對(duì)路基基床壓實(shí)度的要求時(shí)，或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度小于 25cm時(shí)，宜設(shè)置加強(qiáng)板或混凝土基礎(chǔ)。 ⑶護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。 夾角。 ⑴在通過小橋、通道、明涵等無法打入的路段，有地下管線的路段或其他不能達(dá)到規(guī)定埋置深度的路段，中間立柱可設(shè)置于混凝土中； ⑵中間立柱的間距不宜大于 7m，設(shè)置于混凝土中的中間立柱間距不宜大于 4m。其主要代表型式分別為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。 路側(cè)護(hù)欄應(yīng)位于公路土路肩內(nèi)，中央分隔帶護(hù)欄宜以公路中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。 C、 ?？空緲?biāo)線 ：為車輛設(shè)置的專門的分離引道和停靠位置設(shè)置的標(biāo)線。 3)停止線 停止線可施劃于交叉路口、鐵路平交道口、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端、人行橫道線前及其他需要車輛停止的位置。 8） 禁止停車線 設(shè)置在路緣石或者路面上的黃色實(shí)線或者黃色虛線，表示禁止停放車輛或者禁止長時(shí)間停放車輛。（經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)側(cè)向風(fēng)的特大橋梁路段、寬度窄于路基的隧