【正文】 量有限而面臨著能源短缺的局面，各國都在致力于新能源開發(fā)，因而熱交換器的應用又與能源的開發(fā) (如太陽能、地熱能、海洋熱能 )與節(jié)約緊密相聯(lián)系。 17 用對數(shù)平均溫差法校核散熱面積 關鍵詞：柴油機；空冷器；渦輪增加 合肥工業(yè)大學本科畢業(yè)論文 Abstract Cylinder diesel engine in the air density is determined not only boost air pressure, but also with the temperature into the cylinder. Fresh air in while in the turbocharger increases pressure, pressed air is acpanied by temperature rise, the result of thermal expansion of gas more than offset the higher part of the pressure effect. Practice shows that: if so pressurized air into the cylinder before the cooling, the supercharged diesel engine with better results. For example, pressurized air into the cylinder every cool 10 176。合肥工業(yè)大學本科畢業(yè)論文 摘 要 柴油機氣缸中的空氣密度不僅決定于增壓空氣壓力，而且還與進入氣缸的氣溫有關。 C, about diesel power could increase to 3%, fuel consumption decreased 2 to 3 g / hphr, lower exhaust temperature, engine heat to heat the discretion of the state to improve parts. Turbine blades can also be accepted to work under the exhaust temperature, which makes the engine work has increased the reliability and economy. Therefore, scroll turbocharger pressor cylinder diesel exports to enter the air channel between the need to set the pressurized air intercooler (the intercooler). The main task is to issue emission 6135 diesel turbo system, how to design configure the middle of the air cooler, so that it can be in any condition more satisfactory working conditions, and seek the tractor is equipped with exhaust gas turbocharger Turbocharged diesel engine design results. Key words: diesel engine。 1 課題的提出和主要任務 5 2． 1． 2 中冷器的結構 7 2． 3 增壓中冷器采用板翅式結構的優(yōu)缺點 所以，熱交換器的應用遍及動力、冶金、化工、煉油、建筑、機械制造、食品、醫(yī)藥及航空航天等各工業(yè)部門有它不但是一種廣泛應用的通用設備．并且在某些工業(yè)企業(yè)中占有很重要的地位。 根據(jù)熱交換器在生產(chǎn)中的地位和作用，它應滿足多種多樣的要求。 并組織了較強的專業(yè)研究中心。 20年代末期，荷蘭 WerksFoor(韋克斯浦爾 )公司成功地制 造了一臺四沖程、十字頭式、用活塞下部作增壓泵的機械增壓柴油機，并將其安裝在安格洛CO,HC,NOx 的排放值與未控制前比較：美國下降 95％、 96％和 90％；日本下降95％、 96%和 92％；歐洲下降 85％和 78％ (HC 十 NOx)。 課題的提出和主要任務 柴油機氣缸中的空氣密度不僅決定于增壓空氣壓力，而且還與進入氣缸的氣溫有關。 K) 冷卻介質(zhì)比熱容 Cpa=1002 (J/kg這種冷卻方式冷卻效果最好，在內(nèi)燃機車用、船用和固定用途柴油機中普遍應用。扁管式中冷器在扁管外圍設有散熱片，增壓空氣在管內(nèi)流動，冷卻空氣在管外流動，山于熱氣側(cè)換熱而積太小，使中冷器傳熱效率低，應用很少。其中鋸齒翅片對促進流體的湍動，破壞熱阻邊界十分有效，傳熱系數(shù)比光直翅片高 30176。 ㈡水冷式中冷器結構 目前普遍使用的水冷式中冷器是采用管片式結構。試驗表明，橢圓管較圓 管傳熱系數(shù)約高 10%，空氣阻力損失約小 18% ,所以在柴油機上多采用橢圓管作中冷器的水管。將翅片管用漲管法固定在端板上 ， 整個加工過程不用焊接，不存在虛焊和長期振動工作后的脫焊現(xiàn)象。將許多個這樣的單元體根據(jù)流體流動方式的布置疊置起來，釬焊成一體組成板翅式熱交換器的板束或芯體。由于翅片傳熱不像隔板那樣直接傳熱，故翅片又有“二次表面”之稱。以下介紹其中的幾種常 用型式： 圖 常用翅片類型 （ a）平直翅片 （ b）鋸齒式翅片 （ c）多孔翅片 （ d）波紋翅片 ①平直翅片 又稱光滑翅片，是最基本的一種翅片。 ②鋸齒翅片 它可以看作平直翅片被切成許多短小的片段，相互錯開一定的間隔而形成的間斷式翅片 (圖 (b))。孔的排列有長方形、平行四邊形和正三角形二種，我國目前采用的多孔翅片，孔徑為Φ 2． 1Φ 91． 7，孔距為 6． 5mm、 3． 25mm 正三角形排列。我國常用的組片有平直、多孔和鋸齒形翅片三種，并用漢語拼音符號和數(shù)字統(tǒng)一表示翅片的型式與幾何參數(shù)。封頭的作用就是集聚流體，使板束與工藝管道連接起來。應注意到設置導流片并不一定能完全克服流體在流道內(nèi)分配不均勻的問題，因為分配是否均勻還與流體的狀態(tài)有關。 ①逆流 在板翅式熱交換器中實現(xiàn)逆流有三種型式 (圖 )。采用這種形式可以將幾個熱交換器并成一個，使設備的布置更加緊湊，生產(chǎn)操作更方便，使熱 (冷 )量損失減少到最小程度．但它制造比較困難。其緊湊度一般為 1500～ 2500m178。據(jù)報導板翅式換熱器成本不超過 17500[美元／米 3 ]。 計算時根據(jù)所校核的 參數(shù)不同分為兩種情況 ： 其一 ,主要校核散熱面積能否滿足設計要求 ,這種情況下具體計算時通常采用對數(shù)平均溫差法 ； 其二 ,主要校核增壓空氣和冷卻介質(zhì)在中冷器出口的溫度是否在使用要求的范圍內(nèi) ,此時通常采用效率 (E)傳熱單元數(shù) (NTU)法以上兩種情況還均需校核增壓空氣和冷卻介質(zhì)的流動損失等參數(shù) 。ρ b ? λ b= 510? 1009 247。 = (W/m2 =8 (W/m2 (δ ? λ )=(247。 K) 用對數(shù)平均溫差法校核散熱面積 對數(shù)平均溫差 Δ Tn=[(TbTa2)(TsTa1)]? ln[(TbTa2)/(TsTa1)] (325) =[()()]247。 (1ec機車柴油機結構設計 北京 :中國鐵道出版社 ,1981 [8] 楊連生論文寫作期間，我得到了學院各位老師、我的父母以及很多朋友的關心，他們的大力支持和熱心幫助使我順利地完成了論文寫作工作，在此一并表示真誠的謝意。我不僅學到了豐富的專業(yè)知識，還明白了許多做人的道理，最主要的是在實際的科研、生活中逐漸掌握了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的方式方法，這將使我終身受益，并為我在接下 來 的生活和學習中打下了基礎。北京 :中國農(nóng)業(yè)機械出版社 ,1980 [9] 張峰，高東順。 ) (1e( ))= (329) （ 參考文獻 [9]得出） 增壓空氣出口溫度 Ts1=Tbε (TbTa1)=?(16040) (330) =?120=? 60℃ ? 增壓空氣出口溫度小于原始參 數(shù)值 60℃ ? 所求結果合適 壓力校 核 ab Pp )( ?????????? ) 8 9 1 8 1 6 (