牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 4 （ 5） 牽引側(cè)主接線 ............................................................................................. 5 3 小結(jié) ................................................................................................................................... 5 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 6 附錄一 復(fù)線 AT 牽引供電方式 .......................................................................................... 7 0 電力 牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 報(bào)告 1 1 設(shè)計(jì)原始題目 具體題目 某牽引變電所位于大型編組站內(nèi)，向兩條復(fù)線電氣化鐵路干線的兩個(gè)方向供電區(qū)段供電，已知列車正常情況的計(jì)算容量為 27000 kVA(三相變壓器 )，并以 10kV電壓給車站電力照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電，容量計(jì)算為 2700 kVA，各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情況如下： 25kV回路 (1路備 )：兩方向年貨運(yùn)量與供電距離分別為 50301 ??LQMt 2 設(shè)計(jì)課題的計(jì)算與分析 計(jì)算的意義 在保證電氣化鐵道供電安全可靠的同時(shí) ， 也要求供電設(shè)備最經(jīng)濟(jì)的利用，因此選擇合適容量的變壓器是很有現(xiàn)實(shí)意義的。從安全 運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)方面來看，容量過小會(huì)使?fàn)恳儔浩鏖L(zhǎng)電力 牽引供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 報(bào)告 2 期過載，將造成其壽命縮短，甚至燒毀；反之，容量過大將使?fàn)恳儔浩鏖L(zhǎng)期不能滿載運(yùn)行，從而造成其容量浪費(fèi)，損耗增加，使運(yùn)營(yíng)成本增大。 當(dāng) MxTx II ? 時(shí)，假設(shè) MI =0、 TI = TxI maxmax2 Tb UIS ?(kVA) ????(kVA) （ ） 當(dāng) TxMx II ? 時(shí)，假設(shè) TI =0， MI = MxI 2m a x2 m a xm a x 3 TMb IIUS ?? = 2 ???????(kVA) 校核容量取兩者較大的，所以：31174max ?bS(kVA) kSS b max?校核(kVA) = ?(kVA) 安裝容量為：應(yīng)該為25000?S(kVA) ；但考慮到變壓器長(zhǎng)期過負(fù)荷減小使用壽命，所以這里安裝容量取31500(kVA) 根據(jù)原始資料和各種負(fù)荷對(duì)供電可靠性要求，采用以下方案： 231500kVA牽引變壓器 +26300kVA地區(qū)變壓器，一次側(cè)同時(shí)接于 110 kV母線，采用 AT供電方式。在相同的牽引負(fù)荷條件下， 接觸懸掛和正饋線中的電流大致可減少一半。 （ 3） 電源側(cè)主接線 當(dāng)牽引變電所只有兩電源進(jìn)線和兩臺(tái)主變壓器時(shí)，常在電源線路間用橫向母線
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1