【正文】 點(diǎn)、一個(gè)電子廢棄物回收中轉(zhuǎn)站和一個(gè)電子廢棄物回收停車場(chǎng)的電子廢棄物回收仿真模型。目前，在國(guó)外的物流和制造企業(yè)中已廣泛應(yīng)用仿真技術(shù)，如UPS、加拿大郵政、日本村田公司、LG、Philips、西門子德馬泰克等，國(guó)內(nèi)也有部分企業(yè)采用了仿真技術(shù)。電子廢棄物專業(yè)拆解公司回收模式以國(guó)家發(fā)改委于2003年至2005年間在全國(guó)范圍內(nèi)確定的北京華星、天津大通、青島海爾和杭州大地四大廢舊電器回收再利用試點(diǎn)企業(yè)為典型，具有現(xiàn)代化、無污染等特點(diǎn)。② 成立電子廢棄物回收的區(qū)域物流中心，集中處理，有利于形成物流組織化和網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，提高信息化程度，加強(qiáng)城區(qū)之間的互動(dòng)與銜接作用。另一方面，從事回收電子廢棄物的大多為無序的個(gè)體經(jīng)營(yíng)，簡(jiǎn)單的流動(dòng)作坊，沒有固定的營(yíng)業(yè)范圍，同時(shí)以獲取利益為終極目標(biāo)，操作行為極不規(guī)范。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每噸廢電路板中含金量達(dá)到1000g左右。如果能回收利用，僅這1磅黃金就價(jià)值6000美元。 注重人與自然的和諧，堅(jiān)持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀伴隨北京市地區(qū)生產(chǎn)總值的逐年增長(zhǎng)（%），人均GDP突破5000美元，北京出現(xiàn)了“大量生產(chǎn)”和“大量排放、大量廢棄”的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查分析，在2003年以后，我國(guó)將迎來一個(gè)家電更新?lián)Q代的高峰期，我國(guó)主要廢電器產(chǎn)生量預(yù)測(cè)如圖1所示。 10 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型各個(gè)元素細(xì)節(jié)（Detail）設(shè)計(jì)。北京聯(lián)合大學(xué) 畢業(yè)論文摘 要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子廢物已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 12 數(shù)據(jù)處理子模塊 17 目標(biāo)函數(shù)（Objfun）中的程序 19 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型運(yùn)行和數(shù)據(jù)分析 194 結(jié)論 21致 謝 22參 考 文 獻(xiàn) 23IV1 北京市電子廢棄物回收的重要性 北京市電子廢棄物回收的重要性隨著北京國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，生產(chǎn)和生活過程中產(chǎn)生的各種固體廢物日益增多。圖1 我國(guó)主要廢電器產(chǎn)生量2009年，北京市廢棄電器電子產(chǎn)品（電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)器、電腦）。電子廢棄物，就是在這種生產(chǎn)和生活過程中產(chǎn)生數(shù)量最多的廢棄物之一。由此可見，電子廢棄物的回收利用具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。美國(guó)環(huán)保局確認(rèn)，用從廢家電中回收的廢鋼代替通過采礦、運(yùn)輸、冶煉得到的新鋼材，可減少97%的礦廢物，減少86%的空氣污染，76%的水污染，減少40%的用水量，節(jié)約90%的原材料，74%的能源，而且廢鋼材與新鋼材的性能基本相同。其運(yùn)作的渠道，見圖2所示。③ 降低電子廢棄物回收的物流費(fèi)用，減少生產(chǎn)成本?，F(xiàn)代化的處理設(shè)備可以將很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)收集的電子廢棄物在短時(shí)間處理完畢，顯示出強(qiáng)大的生產(chǎn)潛力，而處理過程中產(chǎn)生的廢物將進(jìn)入專門的凈化設(shè)備，實(shí)行無污染排放。隨著中國(guó)物流現(xiàn)代化的推進(jìn)，系統(tǒng)仿真在物流中的應(yīng)用具有很好的前景。 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型元素定義建立仿真模型時(shí)，首先定義仿真模型中所需的元素，并設(shè)計(jì)它們的可視效果。③ 電子廢棄物回收車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（見表7）。在Get系列（Get1－Get2）路徑中設(shè)置車輛的裝載（Loading）程序和條件，他們的設(shè)定及程序處理流程基本相同，以Get1為例加以說明。圖10 Road1_t的Detail詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)話框通過路徑Road1_t的General Detail頁(yè)的Actions on Front中設(shè)定卸載所需的時(shí)間，程序如下。圖12 Road1_0的詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)話框Output To…的程序：IF VEHICLE（road1_0, 1）= dumpcartPUSH to CorpparkELSEWaitENDIF 目標(biāo)函數(shù)（Objfun）中的程序目標(biāo)函數(shù)是對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化的基本，其內(nèi)容為：Sumcost = 0 !統(tǒng)計(jì)總費(fèi)用的變量置零Sumcost = Initialcost + Sumcost !將電子廢棄物回收車的購(gòu)置成本加到總費(fèi)用變量中Sumcost = Laborneed * 60 *（Runtime（2）+ 1）+ Sumcost !將工作人員工資添加到總費(fèi)用變量Sumcost = DISTANCE（Dumpcart）* Permilecost + Sumcost !將電子廢棄物回收車的運(yùn)行費(fèi)用添加到總費(fèi)用變量Sumcost = Timecost + Sumcost !將時(shí)間懲罰成本添加到總費(fèi)用變量RETURN Sumcost !返回變量Sumcost給目標(biāo)函數(shù) 電子廢棄物回收物流仿真系統(tǒng)模型運(yùn)行和數(shù)據(jù)分析以下采用2種方案運(yùn)行仿真實(shí)驗(yàn)，設(shè)仿真時(shí)間為一年（一天按8小時(shí)計(jì)算，即175200分鐘）。感謝在座的各位老師，是您們的辛勤教導(dǎo)，讓我從初來乍到的大一新生，成長(zhǎng)為現(xiàn)在這樣一名機(jī)電的畢業(yè)生，大學(xué)四年，受益匪淺。appealeds antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。s governing body, has also ordered an immediate investigation into the referee39。 Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn39。下面六個(gè)方法有助于你更完滿透徹地敞開心扉。如果我們一味逃避生活中的悲傷，悲傷只會(huì)變得更強(qiáng)烈更真實(shí)——悲傷原本只是稍縱即逝的情緒，我們卻固執(zhí)地耿耿于懷By utilizing our breath we soften our experiences. If we dam them up, our lives will stagnate, but when we keep them flowing, we allow more newness and greater experiences to 。 Then in high school, think don39。s plaint. In a statement the Russian side added: We found no racist insults from fans of CSKA. Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day。s Premier League match at Chelsea on Sunday. I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Ya ya Toure, he told BBC Sport. For me it39。damagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。參 考 文 獻(xiàn)[1]王長(zhǎng)瓊. 綠色物流[M]. 北京: 化工工業(yè)出版社, 2004:9.[2]王豐, 姜玉宏, 王進(jìn). 應(yīng)急物流[M]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2007:1.[3]蔣長(zhǎng)兵. 物流系統(tǒng)與物流工程[M]. 北京:中國(guó)物資出版社, 2007:1.[4]彭?yè)P(yáng), 伍蓓. 物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真[M]. 北京:中國(guó)物資出版社, 2007:1.[5]彭?yè)P(yáng). 物流信息系統(tǒng)[M]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2006:1.[6]吳清一. 物流系統(tǒng)工程[M]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2006:2.[7]程國(guó)全, 張慶華等. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃[M]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2004:6.[8]龍江. 物流成長(zhǎng)與創(chuàng)新[M]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2005:1.[9]陳焰. 物流經(jīng)濟(jì)地理[M]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2005:1.[10]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì). 中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告（2004－2005）[R]. 北京:中國(guó)物資出版社, 2005:5.[11]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì). 中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告（2005－2006）[R]. 北京:中國(guó)物資出版社, 2006:4.[12]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì). 中國(guó)物流年鑒[R]. 北京: 中國(guó)物資出版社, 2006:10.[13]China Federation of Logistics and Purchasing. China Logistics Development Report[R]. 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