【正文】 期尤為明顯，故枯水期錨地的位置如圖所示附錄《港口總平面規(guī)劃布置》。 港口水域布置示意圖如圖 21。最后，選用 5R03型橋式橋式抓斗卸船機，主要參數(shù)見計算書表 31，作用示意圖見計算書圖 11。 4）輸送系統(tǒng) 碼頭前沿作業(yè)地帶與貨場之間的貨物運輸， 主要是通過皮帶運輸機連接。根據(jù)當?shù)氐刭|條件的特點，碼頭采用高樁式結構型式。結合具體的受力情況，本設計選用的預應力混凝土方樁為： 600mm 600mm, 空心直徑為 240mm 240mm； 2）橫梁 橫梁是板梁式高樁碼頭的主要受力構件。本設計中板預制厚度為 300mm，面層厚度為 150mm，磨耗層厚度為 50mm。此外，碼頭結構中布置兩個軌道梁，海側軌道梁下布置雙直樁，陸側軌道梁下布置一對叉樁，之間居中布置兩根單直樁。荷載分布如圖 所示。在面板底部，短邊方向的彎矩較大，鋼筋排在下層，長跨方向的彎矩較小，鋼筋排在上層；在面板頂部，短邊方向的鋼筋排在上層，長邊方向的鋼筋排在下層。 6）防沖設備 因考慮到本碼頭的水位差有 ，決定在碼頭前沿設置雙層系靠船平臺，具體布置請見附圖（三）碼頭縱斷面圖?？紤]到碼頭的縱向整體性要求，縱梁一般采用連續(xù)梁，其斷面形式有矩形、花籃形（含半花籃形）和 ? 形三種。結合實際資料，碼頭前沿作業(yè)區(qū)寬 ， 2）結構沿碼頭長度方向的分段 考慮到上部結構為裝配式結構，以及在平面布置中已確定碼頭長度為 62m，兩端做成懸臂式上部結構。 本泊位采用噴水防塵的方法，即在堆場每隔 30m～ 50m 安裝噴水裝置，用活動噴水嘴向四 周配灑水。因此必須用清艙機械配合作業(yè)。 裝卸工藝設計 裝卸工藝組成及設備選型 煤炭進口裝卸工藝主要由煤炭卸船作業(yè)、堆場作業(yè)、裝車（駁）作業(yè)三個環(huán)節(jié)組成。則 長： ）（ rlL ??2 =75+2（ 25+） =130m； 上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 14 寬： mB ??? 3）錨地面積 根據(jù)《河港工程設計規(guī)范》 條規(guī)定，本碼頭采用拋錨系泊的方式。港外錨地供船舶候潮、待泊、聯(lián)運及避風使用；港內錨地供待泊或水上裝卸作業(yè)使用。 q — 單位或有效面積的貨物堆存量 ( 2/mt )。 所以，航道等級取為Ⅱ級。對波浪較大的河口、庫區(qū)、湖區(qū)和水域開闊的港 L1l’內波浪推算，按現(xiàn)行行業(yè)標準《內河航道與港口水文規(guī)范》 (JTJ 214)執(zhí)行； (2) 散貨船和油輪碼頭，岡船舶配載不均勻成增加船尾吃水，其值取 — ： (3) 碼頭前沿可能發(fā)生回淤時增加備淤的富裕水深。 波高較大的庫區(qū)、湖區(qū)和河面開闊的港口，碼頭前沿設計高程可適當提高。 2) 泊位長度 根據(jù)《海港總平面設計規(guī)范》 (JTJ 21199)中相關規(guī)定： ：當在同一碼頭線上布置單個泊位時，其碼頭總長度宜根據(jù)到港船型尺度按下式確定： 2bL L d?? 式中： 碼頭泊位長度（ m）； L設計船長（ m）； d富裕長度（ m）（見表 6） 富裕長度 d 表 6 L(m) 40 4185 86150 151200 201230 230 D(m) 5 810 1215 1820 2225 30 泊位 的 長度 ： m939275 ??? 3) 泊位 寬 度 泊位寬度，即保持碼頭前水深不變的寬度，確定此寬度要考慮到船舶系泊時可能產生的漂移量，一般取為 2 倍船 型 寬 ，即 泊位 寬度： mB ??? 上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 9 根據(jù)《河港工程設計規(guī)范》 條規(guī)定：碼頭前停泊水域不應占用主航道，其寬度應為設計船型寬度加富裕寬度或設計并靠船舶的總寬度加富裕寬度之和。 偶然作用 在設計基準期內，不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其量值很大且持續(xù)時間很短的作業(yè)稱為偶然上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 8 作用，如地震作用。 船舶擠靠力 船舶?？看a頭時，由于風和水流的作用，使船舶直接作用在碼頭建筑物上的力稱為擠靠力。 軌距： ；基距： ；每只腿 4 個輪子。灘地平均標高在 米左右。 以上資料整理簡化如表 地層分布表 表 11 層數(shù) 標號 土層性質 標 高 (m) 厚度（ m） Ⅰ 1 灰色淤泥質亞粘土及亞粘土 10~ — Ⅱ 2 灰色亞砂土 ～ 3～ 13 Ⅲ 3 灰 綠色亞粘土 ～ ～ 4 褐黃色亞粘土 ～ ～ 5 褐黃色砂土 ～ ～ Ⅳ 6 含泥卵礫石層 ～ ～ V 7 殘積紅土層 ～ ～ VI 8 基巖 — 粉砂巖 — 氣象 氣溫 絕對最高氣溫 ℃ 絕對最低氣溫 ℃ 最熱月 (7 月 )平均氣溫 ℃ 最冷月 (1 月 )平均氣溫 ℃ 年平均氣溫 ℃ 風 10 分鐘內最大風速 最大瞬時風速 40 m/s 夏季平均風速 m/s 冬季平均風速 m/s 上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 4 夏季主導風向 SE 冬季主導風向 NE 基本風壓值（離地面 10 米） 高度在 30 米以下的建（構）筑物 高度在 30 米以上的建（構）筑物 降水 年平均降雨量 1028mm 24 小時最大降雨量 260mm 1 小時最大降雨量 70 mm 最大積雪深度 140 mm 基本雪載 kPa 水文資料 潮型 安徽安慶水道位于長江下游感潮河段，受中等潮汐影響，潮位呈非正規(guī)半日型，即為日兩漲兩落，漲潮歷時 3 小時多，落潮歷時 9 小時多；水平比降漲潮時小，落潮時大，枯水期尤為顯著。厚度為 ～ ,底板標高 ～ 。厚度 ～ ，標準貫入擊數(shù)（ ） =17～ 36 擊。 4.Ⅲ 3(alQ3)褐黃色亞粘土 飽和，硬塑，含粉土，鐵錳質氧化物及碳化植物殘體。在空間分布上，灰色軟土層多為組成上粗下細的二層結構。根據(jù)計劃，本期碼頭改造方案為將現(xiàn)有碼頭 的原 1 號皮帶機及廊道 3 跨加沉降縫部分約 23 米拆除，將原散貨碼頭向下游延長 58 米，已形成一個完整的卸煤泊位；新增一臺 8 噸卸煤機，安裝在新的卸煤泊位上；對輸煤廊道進行擴容改造。碼頭斷面設計主要依據(jù)《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》 (JTJ29198)等規(guī)范確定碼頭各構件的尺寸。論文研究過程中不存在抄襲他人研究成果和偽造相關數(shù)據(jù)等行為。碼頭工程畢業(yè)設計一般應該達到初步設計的要求。含云母，螺殼及半碳化植物殘體。厚度為 ～ ，底板標高 ～。此層分布較為穩(wěn)定。與粘性土和砂土混雜，為中密～密實的膠結含泥卵礫石層。 — 粉砂巖（ E4f） 相當于第三系阜寧群第四段，為磚紅，青灰色相雜的粉砂巖，厚層狀， 其上部常有厚米余的半風化帶，多半屬于強風化，外形保持基巖原狀。本工程僅局部加樁及碼頭面鑿小孔，對河床穩(wěn)定性不起影響。 船型 船型參數(shù)匯總表 表 13 長江煤駁 2022t 型長 （ m） 75 型寬 （ m） 滿載吃水（ m） 長江煤駁 2022t 碼頭機械 8 噸卸煤機采用抓斗門機。NVAF yywyw 255 ????????? ?? ? 水流對船舶作用的荷載 水流對船舶作用產生的水流力船首橫向分力 和船尾橫向分力： 。 查相關規(guī)范，計算得到： 船舶靠岸時的撞擊力 滿載排水量： DWf lo g ??? 可得 M = f? =2818t； 船舶靠岸時的有效撞擊能量： kJMV n 220 ????? ? 。碼頭通過引橋與岸連接。 碼頭前沿設計高程應為碼頭設計高水位加超高，超高值宜取 。 平原河流、山區(qū)河流、運河和潮汐影響不明顯的感潮河段的碼頭前沿設計水深，可按下式計算： mD T Z Z? ? ?? 式中 Dm—— 碼頭前沿設計水深（ m）； T—— 船舶滿載吃水 (m)； Z— 一龍骨下最小富裕深度（ m)，可按表 選用； △ Z—— 其他富裕深度（ m)。 單船或頂推船隊回旋水域沿水流方向的長度不宜小于單船或船隊長度的 倍，流速大于 ，回旋水域長度可適當加大，但不應大于單船或船隊長度的 4 倍；回旋水域沿垂直水流方向的寬度不宜小于單船或船隊長度的 倍，當船舶為單舵時，回旋水域寬上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 11 度不應小于單船或船隊長度的 倍。此時 n=，Ⅵ級和Ⅶ級航道可取 2176。 綜合考慮風、浪的作用以及該港所處的水域受風、浪的影響較小，結合考慮施工方便以及工程預算，本碼頭不布置防波堤，當風超過 9 級風時，船舶到錨地避風，碼頭停止作業(yè)。 則 港外錨地水深 ≥*=，取 ； 港內錨地水深 =碼頭前沿水深 =。 圖 21 碼頭前水域布置 碼頭附屬設施 系船柱 根據(jù)《碼頭附屬設施技術規(guī) 范》 ， 條規(guī)定，系船柱間距取為 20m，系船柱中心至碼頭前沿線的距離宜為 500～ 1200mm，本碼頭取為 1m。 2）堆場工藝 綜合考慮后，本規(guī)劃決定采用由堆料機、取料機和斗輪堆取料機與地面皮帶機輸送 系統(tǒng)構成的地面堆場作業(yè)工藝系統(tǒng)，其工藝方式采用堆取合一工藝形式，即堆料和取料由堆取料機完成。本泊位決定選用通用帶式輸運機，帶寬 1m，帶速 。根據(jù)當?shù)氐乃徊詈秃奢d條件，碼 頭前沿采用高樁梁板式結構型式。前樁臺的橫梁斷面形式與縱橫梁的連接方式有關，主要有矩形、倒 T 形和花籃形三種。 另外，為了防止氣溫變化時面層混凝土由于膨脹和收縮產生裂縫，應在面層設間距為 3～5m 的伸縮縫，縫寬 ～ ，縫深 1～ 。 后方樁臺僅受到豎向荷載的作用，所 以，基樁中全部布置直樁，每榀排架 4 根樁，排架間距同為 6m，布置形式同前方樁臺。 mKNql /702 0 ??? 與前一均布力距離 (m) 作用長度 (m) 豎向均布力 Q1(kN/m) 豎向均布力 Q2(kN/m) 0 1 70 70 1 0 70 70 70 7 70 0 7 0 70 70 70 13 70 0 13 0 70 70 70 19 70 0 19 0 70 70 70 25 70 0 25 0 70 70 70 31 70 0 31 0 70 70 70 37 70 0 37 0 70 70 70 43 70 0 43 0 70 70 70 49 70 0 55 0 70 70 70 61 70 0 61 62 70 70 上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 27 荷載組合 承載能力極限狀態(tài)持久組合 編號 組合內容 1 永久荷載 +散貨荷載 1+門機 1 正常使用極限狀態(tài)持久狀況的標準組合 編號 組合內容 1 永久荷載 +散貨荷載 1+門機 1 作用效應組合計算 承載能力極限狀態(tài)持久組合 組合 1:永久荷載 +散貨荷載 1+門機 1 上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） 28 剪力 跨 截面位置 最大效應 最大效應對應的主導荷載 最小效應 最小效應對應的主導荷載 1 左端 375 門機 1 0 散貨荷載 1 1 跨中 門機 1 0 散貨 荷載 1 1 右端 門機 1 0 散貨荷載 1 2 左端 0 門機 1 門機 1 2 跨中 門機 1 門機 1 2 右端 門機 1 0 門機 1 3 左端 0 門機 1 門機 1 3 跨中 門機 1 門機 1 3 右端 門機 1 0 門機 1 4 左端 0 門機 1 門機 1 4 跨中 .59 門機 1 門機 1 4 右端 門機 1 0 門機 1 5 左端 0 門機 1 門機 1 5 跨中 .07