[工程科技]sbs改性瀝青老化及再生技術(shù)-黃曉明(完整版)
【正文】 ) 基質(zhì)瀝青 5h+原樣 SBS(8%) 原樣自制 SBS(8%)老化 5h 基質(zhì)瀝青老化 5h+SBS老化 5h(8%) SBS改性劑與瀝青基體相互作用特性 瀝青基體對 SBS的保護(hù)作用 School of Transportation, Southeast University 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 10000306090120150位移（ mm ）拉力（N）測力延度試驗 (15 ℃ ) 自制 SBS 改性瀝青 ( 8 % S B S ) 原樣70A 老化 5 h + s b s 原樣 ( 8 % )自制 SBS 改性瀝青 ( 8 % S B S ) 老化 5h70A 老化 5 h + s b s 老化 5 h ( 8 % )70A 基質(zhì)瀝青試 樣 編 號 總 面 積 (Ncm) 延度 (cm) 第三階段對應(yīng) 延度 (cm) 第三階段延度所占 比例 (%) SBS改性瀝青老化 15h +8%專用 1再生劑 SBS改性瀝青老化 15h +8%專用 2再生劑 SBS改性瀝青老化 15h +8%專用 3再生劑 SBS改性瀝青老化 15h +8%普通再生劑 C SBS改性瀝青老化 15h +8%普通再生劑 B 0 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 2000306090120150位移（ mm ）拉力（N）測力延度試驗 (5 ℃ ) SBS 改性瀝青老化 1 5 h + 8 % 專用 1 再生劑SBS 改性瀝青老化 1 5 h + 8 % 專用 2 再生劑SBS 改性瀝青老化 1 5 h + 8 % 專用 3 再生劑SBS 改性瀝青老化 15h+ 常規(guī)再生劑 C （ 8% ）SBS 改性瀝青老化 15h+ 常規(guī)再生劑 B （ 8% ）School of Transportation, Southeast University 4. 再生劑的研發(fā) 瀝青種類 S (Mpa) m SBS改性瀝青老化 15h C再生劑再生瀝青 1再生劑再生瀝青 3再生劑再生瀝青 再生瀝青低溫劈裂性能 School of Transportation, Southeast University 4. 再生劑的研發(fā) 再生瀝青再度老化后的 5℃ 延度 再生瀝青 再度老化 總 面 積 (N Ⅵ . 以恢復(fù)瀝青路用性能為控制指標(biāo)，通過組分優(yōu)選，采用材料復(fù)配工藝，研發(fā)出了性能優(yōu)異的再生劑。瀝青的組分遷移是其老化的根本原因。 然而，瀝青化學(xué)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性使得企圖以化學(xué)組分為指標(biāo)來控制老化瀝青再生是不現(xiàn)實的。 可以從圖譜中區(qū)分出 SBS相和瀝青相 SBS相 瀝青相 School of Transportation, Southeast University 樣品名稱 d 原樣 SBS改性瀝青 14842 短期老化 SBS改性瀝青 12746 長期老化 SBS改性瀝青 11073 數(shù)均分子量往往反映小分子物質(zhì)的變化趨勢。 2920cm1處譜峰對應(yīng) CH鍵的伸縮振動， CH鍵的變形振動發(fā)生在1460cm1處， 1600cm1處譜峰對應(yīng)苯環(huán)上 C=C鍵和 CH鍵的骨架振動，非苯環(huán)的 C=C鍵所對應(yīng)的譜峰出現(xiàn)在 966cm1處。 School of Transportation, Southeast University 3. SBS改性瀝青老化特性 SBS改性瀝青和普通瀝青的宏觀試驗比較 5101520253035原樣 P5h P10h P15h P20h P25h老化時間/ h15℃針入度/0.1mm0102030405010℃延度/cmA H 針入度S B S 針入度A H 延度S B S 延度01234原樣 R P5h P10h P15h P20h P25h老化時間/ h粘度/ Pa.s0510152025303540455055G*/sinδ/MPaAH粘度SBS粘度AH G*/sin δSBS G*/sin δSBS改性瀝青的老化規(guī)律與基質(zhì)瀝青基本相同，即主要表現(xiàn)為瀝青膠結(jié)料的粘度增加和變形能力的下降。 ?半剛性基層和瀝青面層均有重復(fù)利用的價值； ?當(dāng)瀝青路面使用能能降低到一定程度時必須進(jìn)行舊路改造，再生利用是其中的一種有效途徑。 網(wǎng)裂 車轍 School of Transportation, Southeast University 1. 背景 我國公路的特點： ?我國路面結(jié)構(gòu)大部分屬于半剛性基層； ?道路超載、重載嚴(yán)重，路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞。 School of Transportation, Southeast University 2. 普通瀝青的老化特性 老化因素：溫度、氧氣、紫外線、水分、空氣流速 老化時間： TFOT短期老化、 PAV長期老化（ 5~20h）、紫外線加速老化（ 720~2880h） 老化指標(biāo)：常規(guī)指標(biāo)、 SHRP指標(biāo)、組分分析 School of Transportation, Southeast University 2. 普通瀝青的老化特性 普通瀝青老化的常規(guī)表現(xiàn)為變硬、變脆 5052545658600 5 1
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