【正文】 合安全行車的基本要求，檢查駕駛員所攜帶的駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證、道路運輸證等證件是否齊全合法有效，車輛當日安全例檢是否合格，通報天氣情況，車輛行駛路線上的道路情況，叮囑駕駛員牢記“安全第一、謹慎駕駛、不超速、不疲勞駕駛、酒后駕駛。 公司將定期組織客運駕駛人進行體檢，體檢日期為每年 2 季度的末月 第一星期 。 二、安全生產基礎檔案建立和保管部門 ： 公司安全生產基礎檔案由 綜合科 負責建立和保管； 三、安全生產基礎檔案構成體系 ： 2.車 輛技術檔案 生產會議、例會檔案 、培訓記錄檔案 全隱患排查治理檔案 安全管理活動記錄檔案 查記錄檔案； 、目標、計劃、總結、應急預案檔案 件檔案。如發(fā)放安全宣傳資料；舉辦安全生產知識咨詢；安全逃生與急救技能現(xiàn)場表演、圖片展覽等安全生產宣傳教育活動。 事故隱患排查治理制度 一 、依據相關法律法規(guī)及公司管理規(guī)定，對司屬營運車輛、客運駕駛人、運輸路線、 運營過程等安全生產各要素環(huán)節(jié)，進行安全隱患排查，及時消除安全隱患。 一、安全隱患報告舉報范圍 ： 全體 員工 發(fā)生事故未按規(guī)定上報或隱瞞不報、拖延或謊報的； 患未及時修復嚴重危及乘客生命財產安全，可能引起人員傷亡或重大財產損失的安全隱患 ； 有關規(guī)程及規(guī)范的 ； 安全隱患或安全生產的違法、 違章行為。隱患整改責任人整改事故隱患后，應及時將整改情況書面呈報安全 科 復查銷號和存檔。 同時實行責任追究制度（詳見公司事故責任倒查制度），追究相關人責任，視情節(jié)輕重給予一定的經濟罰款并在公司安全例會上予以通報，情節(jié)嚴重者撤消職務或解聘。 安全生產事故應急處置制度 為加強 公共 交通安全運輸 管理工作，確保人命群眾生命和財產安全， 特制 定本制度。 一、責任倒查范圍 ： 1 次死亡 3 人以上（含 3 人，下同）交通事故，或死亡人數不足 3 人，但社會影響和經濟損失較大的 ； 、交通等死亡事故，或一次重傷 2 人以上事故 ； 2 起一次死亡 2 人的道路交通事故，或發(fā)生 3 起一次死亡 1 人道路交通事故 ； 關或領導指示以及有必要進行責任倒查的其他事故 。 四、 運行機制 ： ， 各 部門 要針對各種可能發(fā)生的安全生產事故，完善 預警機制，建立預警系統(tǒng)，開展危險源辨識、環(huán)境因素識別和風險評價工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、妥善處置。對應急救援和管理人員進行專業(yè)培訓，提高其應急專業(yè)技能； ， 安全生產事故應急救援工作實行責任追究制， 對 做出突出貢獻的先進集體和個人 給予表彰和獎勵。 七、獎懲條件根據《公司工作制度考核實施辦法》執(zhí)行。 三、 宣傳教育 要充分 利用橫幅標語、張貼畫、錄 像 廣播典型 事 故圖照片，在 車輛、公交站臺等場所 進行宣傳，反復播放，在客車內外噴上宣傳內容，以及舉辦“三品”實物現(xiàn)場展覽 等 宣傳方法， 常抓 不懈 ，形成常態(tài)化 。、彈藥以及爆炸品，應及時上報公司領導和當地公安機關處理。 車輛駕駛員要在每月 25 日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇 事情況上報公司 車維科 登記，由 車維科 負責人核實后填寫車輛技術登記 。 借道通行讓一讓，優(yōu)先原則不能忘。 安全第一讓一讓，讓他三秒又何妨。 六、做好車載終端設備管理、報修和檢修維護記錄，保證設備正常使用。 一、 安全經費提取標準 ：按照客運業(yè)務 %提取。 安全生產目標管理責任制考核兌現(xiàn)的獎勵支出。 二、安全生產工作例會 每月召開一次，會議由安全科組織，各部門負責人參加，內容為傳達學習上級有關安全管理的方針政策和會議精神，分析總結 上月 安全生產管理工作情況 ，做好事故防范和目標控制，開展安全生產自查自糾，研究部署下月安全生產工作，分析安全生產動態(tài)，及時解決安全生產中出現(xiàn)的問題。 三、車輛安檢部值班時間早 時至晚 時，不得擅自離崗， 車輛隨到隨檢，不得帶病出站，嚴格合格證的簽發(fā)，做到誰檢查誰負責。 二 、公司每季定期或不定期 對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準： 、清晰，安裝位置正確，無遮擋物； 、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效； ，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象； ，無過緊或過松現(xiàn)象； 良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確； 輛各 電 線路完好，接放安全牢固； ，輪胎胎冠 上的花紋深度不得少于 ； 標準。 一 、 對 車輛實施日常維護 是加強車輛技術管理 的一項加強性監(jiān)督措施，駕駛員 要 按規(guī)定做好出車前、行車中和收車后 的 日常維護，主動配合例檢人員做好 日常維護 工作。 駐車制動裝置齊全有效。 同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應當相同，輪胎氣壓正常 ，不得使用翻新輪胎，輪輞無明顯變形和裂紋，輪胎螺栓和半軸螺栓齊全緊固。 車輛保險制度 為提高 公司 綜合效益，盡量挽回車輛在交通事故中的經濟損失，減輕 公司 經濟負擔，促進安全生產 發(fā)展， 制定本制度。 根據《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》和國家標準《汽車維護檢測、診斷技術規(guī)范》（ GB/T 183442022）將 客運車輛的維護分日常維護、一級維護和二級維護三個部分，二級維護屬強制維護必須 按 期進行。 凡經過年檢、審驗不合格的車輛，一律不準參加營運，必須將不合格的車輛修復合 格好，待通過復檢合格后方可上路運行。 （ 2）一級維護由 具有 二級資質以上 的維修企業(yè) 負責維護作業(yè)。 要 準確掌握公司車輛的保險期限，提前做好保險的投保及續(xù)保工作，不得漏保、脫保。 刮水器工作正常，電氣導線布置整齊、固定牢靠，導線金屬體無裸露。 （四）車架、懸架和車橋部分 車架無明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無松動。 三 、車輛日檢項目和技術要求 （一）轉向部分 轉向裝置各部件連接完好，緊固螺栓、螺母及開口銷齊全有效，無漏油現(xiàn)象，轉向輪不允許有與 其他部件干涉的跡象。 四、車輛保養(yǎng)和審驗 車輛二級維護、季檢、年審。 五、值班要求 值班 期間 堅守 崗位，履行職責，不得睡覺、喝酒，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時排除，不得拖延； 嚴禁脫崗或在崗時間內做其它與工作無關的事情。對各自所分管的工作進行回顧，總結匯報一周工作情況，制定下一周 工作計劃。 三 、安全經費的管理 安全經費由財務科負責按規(guī)定標準逐月提取，立項獨立集中管理，統(tǒng)籌使用。 配備必要的應急救援器材、設備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護物品的支出。 七、車輛在行 駛途中不得關閉車載終端；收到發(fā)送的警 示信息 ，必須立即糾正違章行為，確保車輛正常運行，遇惡劣天氣、交通事故等緊急情況時，應立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息報告。 一、公司所屬客運車輛，按照行業(yè)管理有關規(guī)定必須安裝衛(wèi)星定位車載終端系統(tǒng)，對客運車輛的地理位置，運行速度，運行軌跡以及車內駕駛人及乘客情況進行全程實時監(jiān)控。 車輛并線讓一讓，文明行車好風尚。 一、 綜合科 指派專人受理旅客投訴舉報。 一、 車輛檢驗維修科 負責建立“一車一檔”專項檔案，負責及時準確收集、分類、歸檔、清理相關資料，在核對正確后把各車資料準確 歸入 相應的檔案盒。 四、 “三品”檢查的組織領導 公司 成立以 安全科 領導 成員的“三品”檢查領導小組，負責“三品”的檢查工作。常見的有 ， 易燃類：液體有汽油、煤油、溶濟汽油、皮夾克油、指甲油、硝基漆稀釋劑（別名香蕉水）、松節(jié)油、甲醇（別名木酒精）、乙醚及加溶劑的油漆等。 安全生產獎懲制度 一、公司 全體員工 必須落實崗位責任制度，凡因崗位責任不 到位而造成的損失或大小事故，將給予經濟處罰，對構成犯罪的，移交司法機關處理。 五、 應急保障 ： ， 公司 綜合科 、財務 科 、安全 生產 科 是應急救援的專職隊伍和骨干力量。對列為本年度重點監(jiān)督的重、特大事故隱患是否能按規(guī)定要求進行整改 ； 責人、安全管理人員是否經過專門安全生產培訓考核合格后持證上崗，駕駛人員是否經安全生產培訓考核合格后上崗 ； ； 定時限報告各類安全生產事故 ； 生產事故應急救援預案，建立應急救援體 系； 、特大事故后，是否快速啟動應急救援預案將事故損失減少到最小程度 ； 11 與安全生產工作相關的文件、臺帳、制度以及會議記錄是否存檔，主管或主要領導部署的安全生產工作任務是否記錄、落實 ； 。 二、 工作 職責： 各類 事故的全面指揮 工作； 責督查落實協(xié)調好各方面的工作 ； 各類 事故中疏散人員、保護好現(xiàn)場、保護好乘客人生安全、衣物及貴重物品，負責 車輛 組織 對乘客的分流和傷員的運送工作； 情況 及時上報有關部門，并負責建立登記工作。 四 、 安全生產目標管理考