戰(zhàn)略分析案例報(bào)告ppt課件(完整版)
【正文】 是我們前進(jìn)的動力；以人為本，每位員工與中國南車共享成功。這三個領(lǐng)域均要在出口上取得各自的突破，其中地鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車出口。如風(fēng)電、新能源汽車、電器元件、電驅(qū)動系統(tǒng)、工程機(jī)械等，包括環(huán)保節(jié)能、高效、低成本、易維修的電傳動也有可能代替現(xiàn)有的機(jī)械傳動。 在戰(zhàn)略上 ， 除了軌道交通領(lǐng)域要保持一個更快速的增長以外 ， 新興產(chǎn)業(yè)也要成為未來增長的支撐點(diǎn) 。目前公司注冊資本 。今年按鐵道部新一屆黨提出的 “ 保在建 、 上必須 、 重配套 ” 原則 ， 高鐵建設(shè)將保持 “ 適度規(guī)模 ” ， “ 十二五 ” 末我國鐵路將完成 12萬公里 ?！皺C(jī)車戰(zhàn)略超越，客車再創(chuàng)輝煌，競爭壓力大。 中國南車內(nèi)部環(huán)境 一 南車企業(yè)文化 文化品牌 ，南車企業(yè)文化的內(nèi)核是“責(zé)任”。 經(jīng)營理念 ，引導(dǎo)企業(yè)走正確的路，干正確的事 中國南車內(nèi)部環(huán)境 二 南車的技術(shù)競爭策略分析 核心技術(shù)：中國南車總工程師張新寧說，擁有核心技術(shù)是南車參與市場競爭的“硬通貨”。”南車董事長趙小剛說。 如今，“和諧號”動車組儼然成了“中國名片”，成為我國在國際市場上具有核心競爭力的大型機(jī)械產(chǎn)品。根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，我們預(yù)計(jì)到 2022 年有望達(dá)到公司收入的 30%以上。 中國南車內(nèi)部環(huán)境 四 內(nèi)部資源分析 中國南車：除了前面談到的技術(shù)創(chuàng)新能力外，支撐南車發(fā)展的另一個輪子是“管理創(chuàng)新”，所以說，改革和創(chuàng)新管理是南車的一個相對優(yōu)勢。股權(quán)激勵計(jì)劃對南車的高級管理人才、關(guān)鍵技術(shù)人才的激勵會起到一定作用，對南車文化內(nèi)涵提升、獎勵機(jī)制、人才培養(yǎng)等方面有較大的促進(jìn) 除了管理創(chuàng)新，在技術(shù)上也充分體現(xiàn)了南車的比較優(yōu)勢，分別體現(xiàn)在高速動車組的技術(shù)品質(zhì)、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢方面；在地鐵方面，目前南車已占據(jù)了國內(nèi)地鐵車輛 60%的市場份額。但是隨著軌道交通市場不斷的升溫，南車也蘊(yùn)藏著更加強(qiáng)大的發(fā)展后勁，亟待將軌道交通技術(shù)向更高的層面提升，因此人才短缺的矛盾依然比較突出。 謝謝可愛大家 ? 到此結(jié)束了哦 ? 對南車有所了解了不 。 ?第二個，由于國家宏觀政策大環(huán)境的影響，資本資金方面還是存在一定的困難。公司當(dāng)前股價(jià)已遠(yuǎn)高于 ,增發(fā)出于安全等因素的考慮高鐵建設(shè)速度步伐開始放緩；甚至有專家表示，即便在建高鐵項(xiàng)目也會因重新評估技術(shù)可行性和增加特殊環(huán)境下的測試時間及內(nèi)容放緩工程進(jìn)度，首當(dāng)其沖的則是負(fù)責(zé)主要車輛設(shè)備制造的中國北車和中國南車。 一方面南車實(shí)施了精益生產(chǎn)的管理措施 ，這是南車在上市以后采取
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