【正文】 只有水漬損失，而無燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價(jià)值為原價(jià)的 50%。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船， 且買方又不同意改變裝運(yùn)港。事后 A 公司宣布出售給 B 公司的 40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)越過船舷， A 公司不再承擔(dān)責(zé)任，而 B 公司認(rèn)為， A 公司未履 行交貨義務(wù)，要求賠償損失。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500 公噸于第195 航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。信用證規(guī)定的數(shù)量為 400 公噸。在就近港口修理時(shí)卸下大部分貨物，共占用就一周時(shí)間，增加了包括船員工資在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用開支。當(dāng)然為了今后繼續(xù)貿(mào)易合作，也可以予以補(bǔ)救。為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于 10 月 17 日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不 7 料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。 本案例中，在我國(guó)境內(nèi)的外資 B 銀行既是通知行又是保兌行，通知行由于對(duì)開證行資質(zhì)和信用審核不嚴(yán)，開證行因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)其責(zé)任由通知行承擔(dān)； B 銀行又擔(dān)當(dāng)保兌行，開證行不能履行付款責(zé)任，應(yīng)該由保兌行承擔(dān)付款責(zé)任．所以我國(guó)某公司既不能退回已經(jīng)議付的貨款，也不應(yīng)該直接向 A 商索取貨款． 14．中國(guó)某公司在國(guó)外承包一工程， 由于業(yè)主修改設(shè)計(jì)造成部分工程量增加，部分工程量減少的事實(shí)。 13．我某公司向國(guó)外 A 商出口貨物一批， A 商按時(shí)開來不可撤銷即期議付信用證，該 證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資 B 銀行通知并加保兌。此案例涉及信用證與合同關(guān)系問題和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問題。因?yàn)楸景钢胁荒芘懦I方有意制造假案以欺騙我方的情況。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司認(rèn)為，保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保的是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)的物已經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。但是合同中卻做出了與 CIF 術(shù)語性質(zhì)相反的規(guī)定，即承擔(dān)了不該承擔(dān)的何時(shí)到貨的責(zé)任，實(shí)質(zhì)上將 CIF 變成了 DES。 9．某年 10 月，我公司與日本商人簽訂引進(jìn)二手設(shè)備合同。還盤有兩個(gè)法律后果，一是還盤是對(duì)發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤失去效力，發(fā)盤人不再受其約束；二是還盤是受盤人向 原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤，還盤做出雙方角色互換，這時(shí)還盤人即成為發(fā)盤人。 （ 5）形成發(fā)盤的有： 3 月 8 日去電， 3 月 10 日來電， 3 月 12 日去電， 3 月 14日來電， 3 月 16 日來電， 3 月 28 日去電， 3 月 30 日來電， 4 月 1 日去電， 4 月 5 日去電。” 4 月 1 日 BC 公司去電：“抱歉，難以接受仲裁地點(diǎn)新加坡，仲裁地點(diǎn)在中國(guó)?！? 3 月 10 日 JR 公司來電：“接受你 8 日來電， CFR 紐約每件 37 美元。 （ 1）從信用證與合同的關(guān)系看，信用證雖然是以合同為依據(jù)開立的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立自主文件不受買賣合同的約束。由于保兌行對(duì)開 證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無任何關(guān)系。 5．我某公司向日本 A 客商出口一批貨物， A 商按時(shí)開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境 內(nèi)的外資 B 銀行通知并加具保兌。 處理措施：我方首 先應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。因此我方不能答應(yīng)對(duì)方要求。貨物發(fā)出后，銀行議付了貨款，但貨到目的港后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重破損，而保險(xiǎn)中沒有投保破損險(xiǎn)（因?yàn)橘I方?jīng)]有指明），買方要求我國(guó)公司到保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。臨近裝運(yùn)日期時(shí)，對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該公司以不可抗力為由要求撤銷合同。什么情況下解除合同，什么情況下履行合同要看所發(fā)生事故的原因、性質(zhì)、規(guī)模以及履行合同所產(chǎn)生的影響程度。 ③ 在 CIF 術(shù)語下，賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì)，應(yīng)由買方處理索賠事宜。在 CIF 術(shù)語中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方辦理保險(xiǎn)僅僅是代理性質(zhì)，出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。由于國(guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了變化， 2 買方不同意延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì) 申請(qǐng)仲裁，問：應(yīng)如何判決？（分析理由） 此案涉及到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問題。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用，開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。問：我方應(yīng)否賠償？說明理由。從原則上看，我方的做法是對(duì)的。有貨再與你聯(lián)系。 （ 2） 3 月 16 日 JR 公司來電也不能成立，因?yàn)?JR 公司 3 月 14 日來電已經(jīng)表示拒絕，此來電只能認(rèn)為是一項(xiàng)新的發(fā)盤。此時(shí)我公司已將該批貨物以高價(jià)轉(zhuǎn)賣他國(guó)，無法向?qū)Ψ焦┴?，?duì)方遂派專人前來交涉，要求我方供貨。因此，雙方不存在合同關(guān)系。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備看作是簽約、交貨、收貨幾個(gè)簡(jiǎn)單環(huán)節(jié)， 完全忽略了檢驗(yàn)和索賠條款的重要性，特別是忽略了索賠時(shí)效問題，因此喪失了索賠和退貨時(shí)機(jī)，造成了重大損失。 10 月底南京公司將全部貨物在上海港裝船運(yùn)往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。因此，造成損失應(yīng)該由南京公司承擔(dān)。當(dāng)我外貿(mào)公司持單到銀行辦理議付時(shí)，卻遭到了銀行拒付。因此銀行拒絕付款是應(yīng)該的。如果信用證中加列了保兌銀行，保兌行與開證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。如果達(dá)不成修改合同中價(jià)格條款的協(xié)議，也只能按照合同去執(zhí)行。問：我方應(yīng)如何處理？ 回答：按合同中的檢驗(yàn)條款關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)地點(diǎn)、檢驗(yàn)方法以及索賠時(shí)間等內(nèi)容去處理。船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有：（ 1） 1000 箱貨物被燒毀；（ 2） 600箱貨物被澆濕；（ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費(fèi)用；（ 5）額外增加的燃料及船員工資。 屬于單獨(dú)海損的是：被燒毀的兒童玩具。試分析拒付的原因。（ 7 分） 2有一份 CFR 合同， A 公司出口卡車 500 輛，該批貨物裝于艙面。（ 7 分） 2 我某公司以 FOB 條件出口一批凍雞。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。?? 3 分 （ 2）大米的損失屬于共同海損。（ 3 分） 而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。而 單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物 的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。 仲裁機(jī)構(gòu)經(jīng)過取證，最后裁決：賣方不應(yīng)推卸自己的責(zé)任，貨物在途中的損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。 案例 8 我某公司按 CIP 條件進(jìn) 口 10 公噸化肥，先經(jīng)過海洋運(yùn)輸，抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。在航行途中遇到惡劣氣候，有 50 輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的 40 輛卡車已在運(yùn)輸中全部損失，并且因?yàn)檫@批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。結(jié)果該出口公司貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng) 15 天。 案例 17 我國(guó)某公司與外商簽訂一批小麥出口合同，合同約定：一級(jí)小麥 100 公噸，按 FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。而且，在無相互明確協(xié)議時(shí)，賣方只需按《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低的險(xiǎn)別投保。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 評(píng)析： 貨物損失的責(zé)任由賣方承擔(dān)。由此可見，本案中的 B 公司雖然在不知情的情況下接受了 A 公司的單據(jù)，因而仍然有向 A 公司索賠的權(quán)利。進(jìn)口企業(yè)在收取貨物、支付貨款前，也一定要嚴(yán)格審查單據(jù)，核查其與國(guó)際情況是否相符，以便及時(shí)對(duì)不符事實(shí)的單據(jù)提出異議和拒收。 案情分析： 本案的實(shí)質(zhì)是銀行是否對(duì)單據(jù)所代表的貨物、勞務(wù)或其他履約行為負(fù)有責(zé)任。 案情分析 “倉(cāng)至倉(cāng)條款”，是保險(xiǎn)公司對(duì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 基本險(xiǎn)（平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)）的承保責(zé)任起訖的規(guī)定，即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)所時(shí)開始，至貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所或保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。買方為保障從賣方倉(cāng)庫(kù)至碼頭期間的保險(xiǎn)利益，必須向保險(xiǎn)公司另行投買保險(xiǎn)，如保險(xiǎn)公司設(shè)的“賣方利益險(xiǎn)”?！堵?lián)合國(guó) 國(guó)際貨物銷售合同公約》在免責(zé)一節(jié)中，也作了類似規(guī)定：“如果能證明此種不履行義務(wù)，是由于某種其他所能控制的障礙，而且對(duì)于這種障礙沒有理由預(yù)期他在訂立合同時(shí)能考慮到或能避免或克服它及它的后果。但應(yīng)當(dāng)指出，這種自然災(zāi)害成為阻礙履行合同的不可抗力，其影響程度必須是根本行的或全局行的，致使無法取得貨源。在第二年由于發(fā)生自然災(zāi)害和加工廠停產(chǎn)，致使我方公司不能交貨時(shí)，我方公司應(yīng)將實(shí)際 情況告知澳方公司，在取得其諒解的前提下，協(xié)商處理問題，其結(jié)果肯定要比通過仲裁處理好。s Premier League match at Chelsea on Sunday. I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure, he told BBC Sport. For me it39?？傆X得自己自己似乎應(yīng)該去做點(diǎn)什么，或者寫點(diǎn)什么。 Originally, this world, can produce a chemical reaction to an event, in addition to resolutely, have to do, and time. 原來，這個(gè)世界上，對(duì)某個(gè)事件能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的，除了非做不可的堅(jiān)決，還有，時(shí)間。 Those were broken into various shapes of stationery。t. Baumgartner still will free fall at a speed that would cause you and me to pass out, and no parachute is guaranteed to work higher than 25,000 feet (7,620 meters). cause there 。 Have declared the end of the encounter that haven39。s time, your ideas are always special to clear. Want, want, line is clear, as if nothing could shake his. Also once seemed to be determined to do something, but more often is he backed out at last. Dislike his cowardice, finally found that there are a lot of love, there are a lot of miss, like shadow really have been doomed. 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