混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)01緒論(完整版)
【正文】 民用和軍用的地下工程 。 水利工程的壩 、 水電站 、 攔洪壩 、 引水渡槽 、 船閘 、 船塢 、 碼頭 、 污水 、 港口 、 排灌管等均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 。 永久荷載的分項(xiàng)系數(shù)，根據(jù)其效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)不利和有利分別取 ，可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)一般取 。 難點(diǎn)是保證斜截面受彎承載力的構(gòu)造措施 、 裂縫與變形 、 構(gòu)造措施等 。 因此 ， 學(xué)習(xí)本課程時(shí)要注意學(xué)會(huì)對(duì)多種因素進(jìn)行綜合分析 ， 培養(yǎng)綜合分析判斷能力 。 1. 3 結(jié)構(gòu)的功能 第 1章 緒 論 混凝土結(jié)構(gòu)基本原理 常 州 工 學(xué) 院 極限狀態(tài)的概念 結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài) 整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過(guò)某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求，此狀態(tài)稱為該功能的 極限狀態(tài) 極限狀態(tài)的分類 承載能力極限狀態(tài) ： 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力貨真變形達(dá)到不適于繼續(xù)承載的狀態(tài)。 特種結(jié)構(gòu) 煙囪 冷卻塔 水池 水塔 料斗 料倉(cāng) 儲(chǔ)罐 污泥消化池 塔桅結(jié)構(gòu) 第 1章 緒 論 混凝土結(jié)構(gòu)基本原理 常 州 工 學(xué) 院 電視塔 冷卻塔 筒倉(cāng) 第 1章 緒 論 混凝土結(jié)構(gòu)基本原理 常 州 工 學(xué) 院 道路 ， 是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù) ， 通行各種機(jī)動(dòng)車 、人畜力車 、 馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱 。 ⑸ 混凝土結(jié)構(gòu)一旦破壞，其修復(fù)、加固、補(bǔ)強(qiáng)比較困難。 鋼筋與混凝土共同工作的條件 第 1章 緒 論 混凝土結(jié)構(gòu)基本原理 常 州 工 學(xué) 院 易于取材： 混凝土所用的大量砂 、 石 ， 易于就地取材； 合理用材： 鋼筋和混凝土的材料強(qiáng)度可以得到充分發(fā)揮 ， 對(duì)于一般工程結(jié)構(gòu) ， 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu) 。 重點(diǎn)和難點(diǎn)： 配筋的作用與要求。 混凝土與鋼筋共同工作的條件。 耐久性好： 密實(shí)的混凝土有較高的強(qiáng)度 ， 包裹在鋼筋的外表面 ， 鋼筋不易銹蝕 。 混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 不斷得到發(fā)展，如最近研究開(kāi)發(fā)的采用碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)，快速簡(jiǎn)便。 橋梁 ， 是指供鐵路 、 道路 、 渠道 、 管線 、 行人等跨越河流 、 山谷或其他交通線路時(shí)使用的建筑物 。 正常使用極限狀態(tài) ：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用或者耐久性能中某項(xiàng)規(guī)定限度的狀態(tài)。 要加強(qiáng)課程作業(yè) 、 課程設(shè)計(jì) 、 畢設(shè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié) ，學(xué)習(xí)過(guò)程中不斷熟悉相關(guān)規(guī)范的內(nèi)容 。 重點(diǎn)是第 3章受彎構(gòu)件正截面受彎承載力和第 5章偏心受壓構(gòu)件的承載力 。 第 1章 緒 論 混凝土結(jié)構(gòu)基本原理 常 州 工 學(xué) 院 荷載的分類 ： 永久荷載（恒荷載）：荷載 值 基本不隨時(shí)間變化的 可變荷載（活荷載）：荷載值隨時(shí)間變化的 荷載的標(biāo)準(zhǔn)值 ： 荷載的基本代表值 荷載和材料強(qiáng)度 S?材料強(qiáng)度的分項(xiàng)系數(shù) c?荷載的分項(xiàng)系數(shù) 鋼筋強(qiáng)度的分項(xiàng)系數(shù)根據(jù)鋼筋種類不同，取值范圍在～ ，混凝土強(qiáng)度的分項(xiàng)系數(shù)規(guī)定為 。 橋梁工程結(jié)構(gòu) 板梁橋 剛構(gòu)橋 拱橋
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