【正文】 合材料加固法 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 Design Institute of China CO.,LTD 二、 《 公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范 》 的主要內(nèi)容 正文： 1 總則 2 術(shù)語、符號 3 基本規(guī)定 4 加固用材料 5 增大截面加固法 6 粘貼鋼板加固法 7 粘貼纖維復(fù)合材料加固法 8 體外預(yù)應(yīng)力加固法 9 改變體系加固法 10 梁橋加固 11 拱橋加固 12 懸索橋、斜拉橋加固 13 鋼橋及鋼 混組合結(jié)構(gòu)橋梁加固 14 橋梁下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)加固設(shè)計 15 橋梁抗震加固 16 混凝土裂縫處理 17 支座、伸縮縫更換 附錄： 附錄 A 植筋技術(shù) 附錄 B 錨栓技術(shù) 附錄 C 鋼筋混凝土矩形截面偏心受 壓構(gòu)件應(yīng)力（應(yīng)變）計算 附錄 D 碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu) 施工質(zhì)量現(xiàn)場檢驗方法 附錄 E 體外索加固體系結(jié)構(gòu)分析方 法和簡支體系的內(nèi)力計算 附錄 F 簡單支撐加固法計算步驟 附錄 G 圓形和矩形截面屈服曲率和 極限曲率計算 規(guī)范共17章和7篇附錄 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 Design Institute of China CO.,LTD 三、設(shè)計規(guī)范的總則和基本規(guī)定 基本規(guī)定 加固前提 ☆經(jīng)技術(shù)狀況 評定和承載 載力鑒定確 認(rèn)了可行性 設(shè)計主要依據(jù) ☆設(shè)計圖 ☆竣工圖 ☆檢測評 估報告 ☆必要時 現(xiàn)場 核對 計 算 參 數(shù) ☆ 病害影響 ☆ 材料劣化 ☆ 新舊材料結(jié)合性能 ☆ 新舊材性差異 ☆ 實測幾何參數(shù) 對于缺乏設(shè)計及竣工資料的 大橋或技術(shù)復(fù)雜橋梁，應(yīng)考慮采用 荷載試驗的方法來確定其實際承載能力，依此作為加固設(shè)計的依據(jù)。 有效結(jié)合后施加的荷載（恒載、活載、附加荷載）由加固后的組合截面承擔(dān)。 Design Institute of China CO.,LTD 工程可行性 研究 （估算） q?三、設(shè)計規(guī)范的總則和基本規(guī)定 基本規(guī)定 加固方案、初步 設(shè)計 （概算） 加固施工圖 設(shè)計 （預(yù)算） 加固設(shè)計程序 特大橋、大橋或技術(shù)復(fù)雜橋梁應(yīng)根據(jù)橋梁技術(shù)狀況及承載能力評定結(jié)論，綜合考慮各種因素編制加固工可，按本條程序進(jìn)行加固設(shè)計；一般性橋梁可不做工可，但在初設(shè)中對橋梁主要承重部分的加固應(yīng)有不少于兩個方案比較，擇優(yōu)選推薦方案進(jìn)行施工圖設(shè)計。 ch39。 Design Institute of China CO.,LTD 新增混凝土q 2 q2 +q 1 +Gh39。 sd1 A39。1 1 1 1 1c d s d s sss d sf bx f A f A A?? ? ?39。梁和受壓構(gòu)件不小于 150mm。 Design Institute of China CO.,LTD 1）采用直接涂膠粘貼的鋼板厚度不應(yīng)大于 5mm；鋼板厚度大于 5mm時，應(yīng)采用壓力注膠粘結(jié)。 五、粘貼鋼板加固法 （二）構(gòu)造技術(shù)要求 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 六、粘貼纖維復(fù)合材料加固法 （一）加固設(shè)計計算 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 Design Institute of China CO.,LTD 當(dāng)纖維復(fù)合材料延伸至支座邊緣仍不滿足粘結(jié)長度 的規(guī)定時，應(yīng)采取以下錨固措施： dl六、粘貼纖維復(fù)合材料加固法 （二）構(gòu)造技術(shù)要求 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 七、體外預(yù)應(yīng)力加固法 （二）加固體系結(jié)構(gòu)特點 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 Design Institute of China CO.,LTD 2）改變橋梁原結(jié)構(gòu)受力體系，一般是原橋上部結(jié)構(gòu)為靜定結(jié)構(gòu)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)；超靜定次數(shù)少變化為超靜定次數(shù)多的結(jié)構(gòu)。 但因簡支梁在墩頂上的兩排支座間矩 a比較小，故在受力體系由簡支梁改為連續(xù)梁后，在自重作用可能會出現(xiàn)其中一排支座脫空，故應(yīng)對橋墩進(jìn)行驗算。 Design Institute of China CO.,LTD （ 1）對需要采用改變體系法加固的橋梁，須進(jìn)行深 入、細(xì)致的方案論證； （ 2）采用改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法，應(yīng)對新、舊整體 結(jié)構(gòu)的各受力階段進(jìn)行驗算； （ 3）必要時綜合使用其他加固法做為加固補(bǔ)充； （ 4）施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的 施工方法。 Design Institute of China CO.,LTD 轉(zhuǎn)向裝置宜采用鋼部件、現(xiàn)澆混凝土塊體或附加鋼錨箱結(jié)構(gòu)。 七、體外預(yù)應(yīng)力加固法 一般規(guī)定（要求） 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 （ 2）對鋼筋混凝土柱進(jìn)行粘貼纖維復(fù)合材料加固時，條帶應(yīng)粘貼成環(huán)形箍，且纖維方向應(yīng)與柱的縱軸線垂直。 雖然也適用于梁、板加固。 Design Institute of China CO.,LTD 排氣管墊塊安裝錨固螺栓（ φ 10 φ 13）注入口鋼板 粘結(jié)劑 排氣管封閉環(huán)氧樹脂螺栓環(huán)氧樹脂螺母 角鋼方木鋼板五、粘貼鋼板加固法 （二）構(gòu)造技術(shù)要求 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 The First Highway Survey amp。 構(gòu)造筋不小于 10mm。 Design Institute of China CO.,LTD 新增縱向普通鋼筋拉應(yīng)變 2s?截面應(yīng)變圖 四、增大截面加固法 （二）混