【正文】 接航路。若 APU 工作時(shí)，先通知地面，注意按壓火警鈴切斷電門(mén)，核實(shí)警告燈和警鈴取消， 輪艙火警燈亮 ) 通訊無(wú)線電 ……………………………………………………………………… 調(diào)定 導(dǎo)航無(wú)線電 …………………………………………………… 調(diào)定起飛所需導(dǎo)航臺(tái) 控制板 (EFIS 飛機(jī) )……………………………………………………………… 調(diào)定 (EFIS 距 離選擇器 － 按需， EFIS 方式選擇器 － MAP，氣象雷達(dá)電門(mén) － 關(guān)， 地圖電門(mén) － 按需 ) 波音 737－ 300/700 機(jī)組 訓(xùn)練手冊(cè) 以后交替選擇 ……………………………………………………………………… 關(guān)斷 電門(mén) (非 EFIS 飛機(jī) )……………………………………………………………… 按需 (MCP)…………………………………………………………………… 調(diào)定 (1)航道窗 ……………………………………………………………… 調(diào)定并交叉檢查 (起飛方向或起飛后所需航道 ) (2)飛行指引電門(mén) …………………………………………………………………… 接通 (操縱飛機(jī)的先接通 ) (3)自動(dòng)油門(mén) ………………………………………………………………………… 關(guān)斷 (4)航向選擇窗 ………………………………………………………………… 跑道航向 (5)坡度角極限 ……………………………………………………………… 按需 (25176。 ………………………………………………………………………… 檢查 (1)所有五個(gè)電門(mén)的護(hù)蓋 ………………………………………………………… 蓋好 (2)備用襟翼位置電門(mén) …………………………………………………………… 關(guān)斷 ……………………………………………………………… 接通、燈熄滅 ………………………………………………………………… 正常 …………………………………………………………… LBS、燃油泵接通 (1)燃油活門(mén)關(guān)斷燈 ………………………………………………………………… 暗亮 (2)油濾旁通燈 ………………………………………………………………………… 滅 (3)交輸選擇器 ………………………………………………………………………… 關(guān) (活門(mén)開(kāi)燈滅 ) (4)燃油量 …………………………………………………………………………… 檢查 (核實(shí)總油量符合放行要求 ) (5)燃油泵電門(mén) (有燃油的油箱 ) …………………………………………………… 接通 (核實(shí) “低壓 ”燈滅 ) 注：僅當(dāng)中央油箱油量超過(guò) 1000LB時(shí)，才可接通中央油箱燃油泵；若低壓 燈仍亮，電門(mén)關(guān)。正 常 程 序 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) …………………………………………………………………… 放好 ………………………………………………………………………… 檢查 (1)音頻選擇板：發(fā)射機(jī)按鈕選 FLTINT 位，喇叭打開(kāi)、音量合適。正 常 程 序 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 左發(fā)動(dòng)機(jī)底部 …………………………………………………………… 無(wú)滴漏滑油及燃油 (17)左前機(jī)身 左前緣襟翼 ……………………………………………………………………… 檢查無(wú)損壞 左內(nèi)側(cè)著陸燈 /轉(zhuǎn)彎燈 ……………………………………………… 檢查無(wú)損壞，表面清潔 左翼照明燈 ……………………………………………………………………… 檢查無(wú)損壞 沖壓空氣折流門(mén)和進(jìn)氣門(mén) …………………………………… 檢查折流門(mén)放出，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi) 前余水口 …………………… …………………………………………………… 檢查無(wú)損壞 前排氣活門(mén) ……………………………………………………………… 檢查活門(mén)打開(kāi)、清潔 機(jī)內(nèi)檢查內(nèi)容 (要求乘務(wù)員檢查 ) 機(jī)長(zhǎng)對(duì)乘務(wù)長(zhǎng)，保衛(wèi)員及其他飛行機(jī)組人員下達(dá)空防預(yù)案和客艙檢查要求。 ……………………………………………………………………………… 滅 電門(mén) ……………………………………………………………… …………… 接通 (不工作燈滅 ) ……………………………………………………………………… 正常位 (蓋子蓋好， “旅客氧氣接通燈 ”滅 ) 警告： 扳 動(dòng)電門(mén)將導(dǎo)致旅客氧氣面罩放出。正 常 程 序 81 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 測(cè)試 2 位。主火警燈按壓，核實(shí)警鈴聲消除和主火警燈滅。核實(shí) 1 發(fā)、 APU 和 2 發(fā)火警電門(mén)以及1 發(fā)和 2 發(fā)過(guò)熱燈亮。 ) ………………………………………… ………………………… 起動(dòng)并接通匯 流 條 (1)電門(mén)扳向起動(dòng)位保持 2 秒后柔和松開(kāi)， (2)當(dāng) APU 斷開(kāi)匯流條藍(lán)色信號(hào)燈亮?xí)r，將 APU 兩個(gè)供電電門(mén)接通 (先右，三個(gè)燈滅 ； 后左 ， 一個(gè)燈滅 )。 ………………………………………………………………… 檢查 (符合放行要求壓力 1850 PSI) ………………………………………………………………………… 按需 燈 (如安裝 )………………………………………………………………………… 滅 方式選擇器 ………………………… ………………………………… 導(dǎo)航 (NAV)位 (必須停穩(wěn)飛機(jī)，核實(shí)兩個(gè) “直流接通 ”(ONDC)燈瞬時(shí)亮 5 秒，然后校準(zhǔn)燈ALIGN 保持亮 ) (P18 板 )……………………………………………………………………… 檢查 (全部按入或加環(huán)固定以符合放行要求 ) ………………………………………………………………………………… 檢查 (核實(shí)浮標(biāo)在線上且切斷活門(mén)手柄在垂直位 ) ……………………………………………………………………………… 存放好 機(jī)外檢查程序 (機(jī)長(zhǎng)和副駕駛 ) 求： 每次飛行前在確認(rèn)機(jī)務(wù)維護(hù)人員完成航前準(zhǔn)備工作后，機(jī)組人員必須檢查并核實(shí)下列項(xiàng)目： ● 飛行操縱系統(tǒng)無(wú)卡阻以及所有舵面無(wú)冰、雪和霜； ● 檢查艙門(mén)和維護(hù)蓋板應(yīng)適當(dāng)?shù)墓潭ǎ? ● 各艙門(mén)關(guān)好 ； ● 探頭，靜壓口，傳感器，通氣口，排水口無(wú)堵塞 ； 波音 737－ 300/700 機(jī)組 訓(xùn)練手冊(cè) 并將結(jié)果匯報(bào)機(jī)長(zhǎng)。 (2)將話筒選擇器選擇到 MASK。當(dāng)駕駛艙無(wú)人時(shí)，必須關(guān)閉中央油箱燃油泵電門(mén)。 ) (6)高度窗 ………………………………………………………………… 按需起始高度 (7)自動(dòng)駕駛儀 ……………………………………………………………………… 脫開(kāi) ……………………………………………………………………… 按需 (按需放 “高 ”或 “低 ”位 ) ……………………………………………………………………… 調(diào)定標(biāo)準(zhǔn)世界時(shí) ……………………………………………………………………………… 調(diào)定 (交叉檢查、 無(wú)故障旗 。正 常 程 序 95 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) ………………………………………………………………………… 調(diào)定 (發(fā)射機(jī)選擇所需的 VHF1 和 VHF2，同時(shí)打開(kāi)相應(yīng)接收電門(mén)。在航路頁(yè)生效并執(zhí)行 ) (6)性能起始頁(yè) …………………………………………………………………… … 選擇 (核實(shí) CDU 顯示總油量與油量表一致，符合飛行計(jì)劃要求；輸入無(wú)油重量，備份油量和成本指數(shù)；輸入巡航高度，核實(shí)過(guò)渡高度；如需要，輸入巡航風(fēng)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度偏差 /或爬升頂點(diǎn)溫度；然后執(zhí)行。 機(jī)長(zhǎng)核實(shí)飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)機(jī)務(wù)放行，在技術(shù)記錄本上簽字。 復(fù)述放行許可。 100 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 。(最大起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為約 5 秒內(nèi) N2加速低于1％ ) 核實(shí) N1轉(zhuǎn)動(dòng)、 N225％ (或最大起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ) 檢查時(shí)間、核實(shí)燃油流量和 EGT 指示 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加速并穩(wěn)定在慢車(chē)的過(guò)程中，監(jiān)視 N N EGT，燃油流量、滑油壓力是否正常。 ，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)不能保持在地面位，會(huì)導(dǎo)致 “熱 ”起動(dòng) 。 (4)EGT 有指示后 N1或 N2 不上升或上升極慢。正 常 程 序 103 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 起飛前程序 機(jī)長(zhǎng) 副駕駛 下口令： “請(qǐng)示滑行 ” 聯(lián)系 ATC(地面或塔臺(tái) ) 簡(jiǎn)令滑行路線 獲得并記錄收到的滑行許可，根據(jù)機(jī)場(chǎng)平面圖，向機(jī)長(zhǎng)陳述滑行路線。 ) 駕駛艙門(mén) ????????? 上鎖 直線滑行時(shí)如需要，操縱飛機(jī)的飛行員完成起飛簡(jiǎn)令的補(bǔ)充部分 宣布： “起飛前檢查單到線 ” 執(zhí)行起飛前檢查單到線。 。副駕駛必須將手、腳至于駕駛盤(pán)、推力手柄、方向舵腳蹬之上，并獲得了實(shí)際對(duì)飛機(jī)的操縱之后，發(fā)口令： “我操縱 ”； PF PNF 計(jì)時(shí) 松開(kāi)停留剎車(chē)，加油門(mén)約到 40％ N1， 報(bào)出： “N1(數(shù)值 )穩(wěn)定 ”。 VR時(shí)報(bào)： “抬頭 ”。依據(jù)《機(jī)場(chǎng)跑道分析手冊(cè)》使用假設(shè)溫度減推力起飛，減低后的起飛 N1，不能小于起始爬升 N1； ，禁止使用減推力起飛； 關(guān)斷時(shí)禁止使用減推力 起飛。 報(bào)出： “1,000 英尺 ”(AGL) 下口令： “N速度 210(220)、襟翼 1”。? 在 CDU 上完成直飛修改，執(zhí)行前請(qǐng)示PF“直飛 XX 點(diǎn)，請(qǐng)求執(zhí)行 ” 核實(shí) CDU 后，下口令： “執(zhí)行 ” 在 CDU 上按壓 “執(zhí)行 ”鍵，報(bào)出： “水平導(dǎo)航可用 ”， 接通 LNAV，核實(shí) FMA 并報(bào)出 “水 平導(dǎo)航接通 ” 檢查 FMA 方式顯示，并報(bào)出 “證實(shí) ” 3,000 英尺 (AGL)以上接通垂直 導(dǎo)航，核實(shí) FMA 顯示并報(bào)出： “垂 直導(dǎo)航接通 ” 核實(shí) FMA 顯示并報(bào)出： “證實(shí) ” 108 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 當(dāng)機(jī)場(chǎng)有特殊規(guī)定時(shí)，按AIP 的規(guī)定執(zhí)行。 。 確定下降起點(diǎn)及下降時(shí)機(jī) (提前 10 海里 )。 (PF 先調(diào) PNF 后調(diào) ) 調(diào)定并交叉檢查高度表。 核實(shí)速度、高度符合安全規(guī)定。正 常 程 序 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 進(jìn)近程序 (標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近 ) PF PNF 利用原始數(shù)據(jù)監(jiān)控飛機(jī)位置。 核實(shí)速度 收到 ATC 可以建立航道指令后，核實(shí)航道、 ILS頻率、航向道和下滑道指針顯示正確。 預(yù)位減速板 放輪，將襟翼手柄放至 15 位置并監(jiān)視襟翼指位表。 標(biāo)準(zhǔn)喊話： 標(biāo)準(zhǔn)喊話： “ 檢查 ” “ 過(guò) OM，高度 XXX” 。正 常 程 序 3 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) “ 接近標(biāo)準(zhǔn) ”(100 英尺到 DA/DH 或MDA/MDH) 尋找目視參考 “ 著陸 ” “ 最低標(biāo)準(zhǔn)， ”“ 能見(jiàn)進(jìn)近燈 /頻閃燈 /中心線燈 ”/“ 跑道 X前方 ” “ 復(fù)飛 ” 或 “ 最低標(biāo)準(zhǔn)，不能建立目視參考 ” 或只喊出： “ 頻閃燈 ” 如果在最低標(biāo)準(zhǔn)喊話后， PF 無(wú)反應(yīng)， PNF實(shí)施操縱。 宣布： “ 著陸檢查單完成到襟翼 ” 核實(shí)下滑道指示 報(bào)出： “ 下滑道截獲 ” 口令： “ 著陸襟翼，完成著陸檢查單 ” 。核實(shí) FMA 的顯示。 光潔速度，下口令： “ 襟翼 1” 。 。 報(bào)告： “10,000 英尺 ” ，開(kāi)內(nèi)側(cè)著 陸燈，核實(shí)系好全部安全帶。 重調(diào) MCP 板高度并報(bào)出： “ 高度 XX” 核實(shí) MCP 板高度。 下降程序 在下降進(jìn)近前，飛行機(jī)組應(yīng)作好下降計(jì)劃，準(zhǔn)備著陸機(jī)場(chǎng)的以下資料： (1)復(fù)習(xí)航行通告 (有關(guān)著陸機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng) ) (2)ATIS 的收聽(tīng) (3)區(qū)域圖 (4)進(jìn)場(chǎng)圖 (5)儀表進(jìn)近圖 (6)機(jī)場(chǎng)平面圖 (7)著陸數(shù)據(jù) (8)根據(jù)著陸機(jī)場(chǎng)的條件和飛機(jī)狀況選擇著陸襟翼和自動(dòng)剎車(chē) 110 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 1， 000 英尺 AGL，推薦盡早接通自動(dòng)駕駛儀以減少機(jī)組的工作負(fù)荷。 “10,000 英尺 ” 下口令： “ 關(guān)著陸燈 ” ， 按需解肩帶 關(guān)著陸燈。監(jiān)視襟翼收上。 。 3176。 下口令： “調(diào)定起飛推力 ” 核實(shí)方式顯示正確 加油門(mén)并確保達(dá)到起飛 N1(按需調(diào)整 )，核實(shí)方式顯示正確， 報(bào)出： “起飛 推力調(diào)定 ” 如果需要調(diào)整起飛推力，應(yīng)在 60 海里前完成。 ，使用雷達(dá)提前做好繞飛計(jì)劃并通知 ATC。 ，則停住飛機(jī)，向 ATC 核實(shí)滑行路線。確保兩個(gè)機(jī)組成員都了解預(yù)計(jì)的滑行路線。 (6)觸發(fā)不正常起動(dòng)咨詢(xún)。 102 波音 737－ 300/700 機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè) 在 46％ N2轉(zhuǎn)速時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)跳到斷開(kāi)位， 核實(shí)起動(dòng)電門(mén)跳到斷開(kāi)位，起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)燈熄 滅并報(bào)出： “起動(dòng)機(jī)脫開(kāi) ”。必須在得到 ATC 的許可情況下方可進(jìn)行。 確認(rèn)機(jī)長(zhǎng)松剎車(chē)后。 核實(shí)起始高度和應(yīng)答機(jī)。 燃油泵電門(mén) (有燃油的 油箱 )? ???? 接通 (核實(shí) “低壓 ”燈滅 )， (注：僅當(dāng)中央油箱油量超過(guò) 1000LB時(shí)或遵守服務(wù)通告的規(guī)定，才可接通中央油箱燃油泵并確保駕