電動汽車人性化設(shè)計(完整版)
【正文】 比能量高 價高、充電效率低 NaS 100 150 350 比能量高 高溫工作不穩(wěn)定 Liion 100 300 1200 比能量高、電壓高 價高 安全問題 鉛酸電池是目前為止最為成熟的動力電池，也廣泛應(yīng)用于燃油汽車的啟動系 統(tǒng)動力源。具體設(shè)計參數(shù)如下： （ 1）最大車速 90 公里每小時； （ 2）爬坡能力： 20Km/h， 20%； （ 3）加速性能 060km/h， 16s。最后是心得體會。 關(guān)鍵字：電動汽車、電池、舒適性 電動汽車設(shè)計作業(yè) 輕松駕馭，盡享極致奢華 汽車，作為代步工具的同時，漸漸地 有了更豐富的功用 —— 放松與休閑的小場所。 （ 4）整車質(zhì)量：整車裝備質(zhì)量 1500kg+5 人 *70kg=1850kg； (5) 續(xù)航里程 :160km 電動汽車分為混合式與純電動兩種。鉛酸電池制造成本低、比功率大、性能穩(wěn)定，但比能量不足，難以滿 足車輛續(xù)駛里程要求，使用壽命也較短，因此不適用于未來大規(guī)模的電動汽車產(chǎn) 業(yè)發(fā)展要求。 因為電動汽車的整車驅(qū)動力將全部由電池提供，所以電池容量的選擇與電動汽車的動力有直接地關(guān)系。目前電動汽車 所采用的 電動機中，直流電動機基本上被交流電動機、永磁電動機或開關(guān)磁阻電動機所取代所取代。 驅(qū)動電機的最大轉(zhuǎn)速與它的額定轉(zhuǎn)速比值稱為電機擴大恒功率區(qū)系數(shù) β。其工作原理可以簡單地歸納為：由電子控制單元根 據(jù)數(shù)據(jù)采集電路采集到的電池狀態(tài)信息以及其他相關(guān)信息，進行數(shù)據(jù)分析和處理，并形成最終的指令和信息發(fā)送到相應(yīng)的功能模塊?？刂撇呗灾饕梢韵碌?3種典型控制策略：并行制動控制系統(tǒng)策略、最佳制動能量回收控制策略以及理想制動力分配控制策略。 動力總成控制系統(tǒng)包括電力總成控制單元、發(fā)動機電控單元、電機控制器、AMT 控制器以及動力電池管理系統(tǒng)。方便的操縱，使得不論您是一名技術(shù)老練的司機，還是一名初出茅廬的新手，駕馭都能得心應(yīng)手。 1） 融合最新科技的 LED日行燈，醒目靚麗。 見圖 33。 見圖 36。 圖 38 10）后排獨立多媒體影音娛樂配備無線耳機 ，保證車中的每一位乘員都有自己獨立的娛樂空間，不受他人干擾，又不影響他人 。但對于一款轎車，目前國際上主流的高端汽車內(nèi)的設(shè)計已基本囊括在本設(shè)計中。那也是我此 次設(shè)計的最主要的知識儲備來源。但張老師每節(jié)課都準時在教室等著大家， 感謝同時，更多的則是感動。 電動汽車設(shè)計作業(yè) 4總結(jié) 此次電動車設(shè)計對電動車電池、電機、電控以及其他細節(jié)進行了設(shè)計。 圖 39 11）后備箱感應(yīng)式打開 。 見圖 37。 一切隨車信息盡在輕松掌控之中 。 見圖 31. 圖 31
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