【正文】 道部規(guī)定的標準。 地區(qū)性聯(lián)系用的手信號 ,由鐵路局批準。如車站內已裝有妨礙確認信號 燈光的設備時 ,應拆除或采取遮光措施。 ；當調車信號機外方不設或雖設軌道電路而占用時 ,應在調車車列全部出清調車信號機內方第一軌道區(qū)段后自動關閉 ,根據(jù)需要也可在調車車列第一輪對進入調車信號機內方第一軌道區(qū)段后自動關閉。 信號機無效標為白色的十字交叉板 ,裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上（見第 24圖）。 2. 四顯示自動閉塞區(qū)段 （ 1）一個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā) ,表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第 37 圖）； （ 2）一個綠色燈光和一個黃色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā) ,表示運行前方有二個閉塞分區(qū)空閑（如第 38 圖）； （ 3）一個黃色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā) ,表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑 （如第39 圖）； （ 4）一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機（如第 40 圖）； （ 5）兩個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā) ,開往半自動閉塞區(qū)間（如第 41 圖）； （ 6）在兼作調車信號機時 ,一個月白色燈光 —— 準許越過該信號機調車（如第 42 圖）。 2. 四顯示自動閉塞區(qū)段 （ 1）一個綠色燈光 —— 準許列車按規(guī)定速度運行 ,表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第 55 圖）； （ 2）一個綠色燈光和一個黃色燈光 —— 準許列車按規(guī)定速度運行 ,要求注意準備減速 ,表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第 56 圖）； （ 3）一個黃色燈光 —— 要求列車減速運行 ,按規(guī)定限速要求越過該信號機 ,表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第 57 圖）； （ 4）一個紅色燈光 —— 列車應在該信號機前停徹（如第 58 圖）。 遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光 —— 表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時 ,不起信號作用（如第 62 圖）。 第 350 條 駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復示信號機顯示下列信號： 一個黃色燈光 —— 指示機車車輛向駝峰預先推送（三顯示區(qū)段如第 77)圖、四顯示區(qū)段如第 78 圖）。 臂板信號機 第 352 條 進 站臂板信號機顯示下列信號： 1. 晝間紅色主臂板及黃色通過臂板下斜 45度角，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間兩個綠色燈光──準許列車按規(guī)定速度經正線通過車站，表示出站信號機在開放狀態(tài)， 進路上的道岔均開通直向位置（如第 85 圖）； 2. 晝間紅色主臂板下斜 45 度角 ,黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光──準許列車經道岔直向位置， 進入站內正線準備停車（如第 86 圖）； 3. 晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜 45 度角，黃色通過臂板在水平位置； 夜間一個綠色 燈光和兩個黃色燈光──準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車 （如第 87 圖）； 4. 晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊； 夜間一個紅色燈光和一個黃色燈光──不準列車越過該信號機（如第 88 圖）。 無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。 旅客列車在到發(fā)線上進行技術檢查時，用停車信號防護，可不設脫軌器。 、黃燈交替后綠燈長亮 —— 溜放信號。 晝間 —— 高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動；夜間 —— 高舉綠色燈光上下緩動（如第 130 圖）。 7．特定引導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動（如第 134 圖）。 第 364 條 聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下： 1. 過標信號：列車整列進入警沖標內方，運轉車長與接車人員顯示的信號。 一道：晝間 —— 兩臂左右平伸；夜間 —— 白色燈光左右搖動（如第 144 圖）。 九道：晝間 —— 右臂向右平伸，左臂向右下斜 45 度角；夜間 —— 白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動（如第 152 圖）。 7. 停留車位置信號：表示車輛停留地點。 11. 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。 如列車制動主管未達到規(guī)定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風時，按照緩解的信號同樣顯示。 第 370 條 進路表示器僅在其主體信 號機開放后，才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構成信號顯示。 第 371 條 發(fā) 車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光 —— 準許該線路上的列車發(fā)車（如第 181 圖）。 信號標志：警沖標、站界標、預告標、引導員接車地點標、放置響墩地點標、司機鳴笛標、作業(yè)標、減速地點標、橋梁減速信號標、補機終止推進標、機車停車位置標和電氣化區(qū)段的斷電標、合電標、接觸網(wǎng)終點標、準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標、四顯示區(qū)段機車信號通斷標、點式標、調諧區(qū)標，以及除雪機用的臨時信號標志等。 5．涵渠標，設在 涵渠兩端處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程（如第 191 圖）。 2. 站界標，設在雙線區(qū)間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不少于 50m 處，或鄰線進站信號機相對處（如第 196 圖）。在分相絕緣器后方設合電標（如第 203 圖）。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。 15. 軌道 電路調諧區(qū)標志： Ⅰ型為反向為區(qū)間停車位置標，停涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，寫有 26m(或2 35m 等 )字樣的反光菱形版標志；（如第 217 圖）。線路安全保護區(qū)標樁分為 A型（如第 222 圖 A）、 B 型（如第 222 圖 B）兩種。 3. 列車推進運行時，列車前端兩個側燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光；掛有列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光（如第 228 圖）。重復鳴示時，須間隔五秒以上。 本務機車要求補機惰力推進時（補機應以同樣信號回答）； 途中降弓信號 一短一長聲 1．發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時； 2．列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時； 3．列車在區(qū)間內停車后 ,不能立即運行 ,通知運轉車長時； 試驗自動制動機及復示信號 一短聲 第 384 條 口笛、號角鳴示方式如第 35 表。 六道 一長一短聲 — 再顯示 二長二短聲 — — 第 388 條 駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵道部簽發(fā)的駕駛證。室外應有健身器材并進行綠化、美化。但是當我真正投入工作，我才知道，我對出納工作的認識和了解是錯誤的，其實不然，出納工作不僅責任重大，而且有不少學問和政策技術問題，需要好好學習才能掌握。 二 .出納工作需要很強的操作技巧。 (1)標題。如 。amp。三季度工作總結 。times?；蛘邔⒐ぷ骺偨Y的中心內容：主要經驗、 成績與效果等作概括的提示 。一是寫出做法，成績之后再寫經驗。所謂成績是工作實踐過程中所得到的物質成果和精神成果。 寫存在的問題與教訓要中肯、恰當、實事求是。鄉(xiāng)黨委政府十分重視村支部換屆選舉試點工作，堅持以鄧小平理論、范文最新推薦 24 三個代表 重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，認真部署，精組織。二是嚴把村黨支部委員入口關，向黨員和群眾認真宣傳了 兩推一選 辦法和 七選七不選 的侯選人推選標準。一是組織黨員和群眾推薦。 23 日、 24 日，黨委書記徐運支，黨 委副書記、鄉(xiāng)長侯選人鄧昌海帶領黨政一班人來到大禾村，召開村支兩委會議，統(tǒng)一了村支兩委干部思想，安排部署了大禾村先行換屆工作，走訪了部分黨員和群眾，掌屋了村里情況。這部分要精煉、簡潔。在工作總結中，成績表現(xiàn)為物質成果，一般運用一些準確的數(shù)字表現(xiàn)出來。二是寫做法、成績的同時寫出經驗， 。其目的在于讓讀者對工作總結的全貌有一個范文最新推薦 22 概括的了解、為閱讀、理解全篇打下基礎。times。毛澤東的《關于打退第二次反共高潮的總結》，其標題不僅省略了總結的單位名稱，也省略了時限。市 amp。times。同一事物因工作總結的方向 。作為專職的出納員，不但 要具備處理一般會計事物的財務會計專業(yè)基本知識，還要具備較高的處理出納事務的出納專業(yè)知識水平和較強的數(shù)字運算能力。況且我對公司的情況不是完全的了解，對公司的運作方式也還不熟悉，處理起來不是很順暢，因此，工作的效率很一般，對工作形成了難度，還好的是，在各位公司領導、同事和指導老師的指導下，知道了如何辦理貨幣資金和各種票據(jù)的收入，保證自己經手的貨幣資金和票據(jù)的安全與完整，如何填制和審核許多原始憑證，以及如何進行帳務處理等問題，通過在實踐中指導，業(yè)務技能得到了很快的提升和鍛煉，工作水平得以迅速的提高。 第 392 條 鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產。 實習和學習駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親 自指導和負責下，方準操作。 車接近通報信號 上行 二長聲 — — 下行 一長聲 — 第四篇 對鐵路工作人員的要求 第 385 條 鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后方可任職。 十道 二長聲 — — 二十道 二短兩長聲 二道 二短聲 — — 指示發(fā)車 一長一短聲 — 呼喚信號 二短一長聲 第 34 表 機車、軌道車鳴笛鳴示方式表 名 稱 鳴示方式 使用時機 起動注意信號 一長聲 — 1．列車起動或機車車輛前進時（雙機牽引或使用補機時 ,本務機車鳴笛后 ,補機應回答 ,本務機車再鳴笛一長聲后起動）； 2．接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點、黃色信號、引導信號、容許信號或天氣不良時； 3．自動閉塞區(qū)間 ,通過信號機前停車后 ,能繼續(xù)運行 ,通知運轉車長時； 4．電力機車在檢修及整備中 ,準備降下或升起受電弓時。 4. 列車后端掛有補機時，機車后端標志與本條第 3 項同。 B 型標樁為輔助型，適用于人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置。 Ⅲ型用于反方向運行合并軌道區(qū)段之間的調諧區(qū)或因軌道電路超過允許長度而設立分隔點調諧區(qū)標志，涂有藍底色、白“?！弊帧⑿奔t道、下寫有 26m(或 2 35m等）字樣的反光菱形版標志（如第 219 圖）。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點（如第 211 圖）。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。 在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站 界外 1100m 處特設一個預告標（如第 198 圖）。 7. 坡度標，設在線路坡度的變坡點處，兩側各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度（如第 193 圖）。 線路標志，按計算公里方向設在 線路左側。 發(fā)車線路表示器可用于駝峰調車場，作為調車線路表示器，顯示一個白色燈光 —— 準許調車。 2. 三個發(fā)車方向，其顯示方式如下： （ 1）信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈光 —— 表示進路開通，準許列車向左側線路發(fā)車（如第 171 圖）； （ 2）信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈光 —— 表示進路開通，準許列車向中間線路發(fā)車（如第 172 圖）； （ 3）信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈 光 —— 表示進路開通，準許列車向右側線路發(fā)車（如第 173 圖）。 2. 升弓手信號 晝間 —— 左臂垂直高 舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間 —— 白色燈光作圓形轉動（如第165 圖）。