【正文】 0mm） (暫定工程量 ) m 177 混凝土基礎(chǔ) (包括支撐梁、樁基承臺(tái)，但不包括樁基 ) C25 混凝土 m3 122 C30 混凝土 m3 490 混凝土下部結(jié)構(gòu) C25 混凝土 m3 152 C30 混凝土 m3 250 C40 混凝土 m3 2238 現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)（包括防撞欄桿、墊石、搭板等） C30 混凝土 m3 210 C40 混凝土 m3 8 C50 混凝土 m3 3 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 kg 60117 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆 C50 混凝 土 T 型梁接縫及連續(xù)段 m3 184 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu) 預(yù)制 C50 混凝土 T 型梁 m3 1344 C50 混凝土橋面鋪裝 (厚 100mm，含合成纖維 ) m2 2020 細(xì)粒式瀝青 混凝土 (厚 40mm) m2 2020 BBC251Ⅱ 型道橋用聚合物改性瀝青防水涂料 m2 2020 高阻尼隔震橡膠支座 HDR(I)620570 塊 20 LNR(H)420470159 塊 16 減震橡膠板 40080030mm 塊 16 400120030mm 塊 4 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 400202030mm 塊 4 400320030mm 塊 8 防震錨栓 套 20 伸縮裝置 Em80 m 16 MF160 m 8 （三） 折多溝大橋 橋梁荷載試驗(yàn) 項(xiàng) 1 地質(zhì)鉆探及取樣試驗(yàn) (暫 定工程量 ) φ70mm m 60 φ110mm m 60 橋梁監(jiān)控 暫定 主梁施工過(guò)程中的應(yīng)力及變形監(jiān)測(cè) 項(xiàng) 1 主梁各節(jié)段施工標(biāo)高的監(jiān)測(cè)及傾覆力矩監(jiān)測(cè) 項(xiàng) 1 主梁整體線形的監(jiān)測(cè) 項(xiàng) 1 基礎(chǔ)鋼筋（包括灌注樁、承臺(tái)、沉樁、沉井、拱座等） 光圓鋼筋（ HPB300） ㎏ 4908 帶肋鋼筋（ HRB400） ㎏ 26763 鋼板及型鋼 kg 3397 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HPB300） ㎏ 4895 帶肋鋼筋（ HRB400） ㎏ 233425 鋼板及型鋼 ㎏ 3732 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HPB300） ㎏ 7430 帶肋鋼筋（ HRB400） ㎏ 174871 鋼板及型鋼 ㎏ 5763 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋 光圓鋼筋（ HPB300） ㎏ 8674 帶肋鋼筋（ HRB400） ㎏ 14098 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 鋼板及型鋼 ㎏ 3211 普通鋼管 kg 1468 干處挖土方 m3 1500 干處挖石方 m3 2380 鉆孔灌注樁（圓樁）樁徑 m 114 鉆孔混凝土芯樣（ φ70mm） (暫定工程量 ) m 34 混凝土基礎(chǔ) (包括支撐梁、樁基承臺(tái)，但不包括樁基 ) C25 片石 混凝土 m3 404 拱臺(tái) C30 混凝土 m3 474 拱座 C40 混凝土 m3 282 混凝土下部結(jié)構(gòu) C25 混凝土 m3 67 C30 混凝土 m3 806 C40 混凝土 m3 預(yù)制 C40 混凝土 m3 混凝土上部結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3 53 預(yù)制 C40 混凝土 m3 567 M15 水泥砂漿 m3 2 現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)（包括防撞欄桿、墊石、搭板等） C30 混凝土 m3 132 C50 混凝土 m3 9 C50 混凝土橋面鋪裝 (厚 100mm，含合成纖維 ) m2 1285 細(xì)粒式瀝青 混凝土 (厚 40mm) m2 1285 BBC251Ⅱ 型道橋用聚合物改性瀝青防水涂料 m2 1285 圓形板式橡膠支座 GYZ25041mm 塊 408 減震橡膠板 300100020mm 塊 4 300156020mm 塊 24 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 300170020mm 塊 8 防震錨栓 套 170 伸縮裝置 Em40 m 16 Em80 m 16 （四） 涵洞 鋼筋混凝土蓋板涵 鋼筋混凝土蓋板涵（ ） m 鋼筋混凝土蓋板涵（ ） m 鋼筋混凝土蓋板涵（ ） m 鋼筋混凝土蓋板涵（ ） m 橋梁、涵洞 施工布置 ㈠ 施工用風(fēng) 橋梁混凝土施工，主要為 鉆孔樁的 清 孔 供風(fēng) 及橋臺(tái)石方爆破開挖用風(fēng) ，由于用風(fēng)量較少，根據(jù)施工工作面情況 ， 施工用風(fēng)采用 22m3/min 油動(dòng) 空壓機(jī) 和鋪設(shè)臨時(shí)供風(fēng)管進(jìn)行供風(fēng)即可。 鋼筋蓋板涵施工道路主要利用開挖 過(guò)程中已 形成 工作面 施工。 梁體 預(yù)制 設(shè)備、材料準(zhǔn)備 橋墩橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖 、 鉆孔灌注樁施工 支座安裝 梁體 運(yùn)輸 防撞護(hù)攔施工 橋面鋪裝及附屬設(shè)施 施工準(zhǔn)備 配比試驗(yàn) 橋墩、橋臺(tái)澆 筑 梁體 安 裝 圖 涵洞施工程序工藝圖 ㈢ 主要施工方案說(shuō)明 ? 鉆孔樁施工 根據(jù)地質(zhì)情況及樁長(zhǎng) ，采用 CZ50 沖擊鉆機(jī)成孔， 億達(dá)溝 橋梁為樁基礎(chǔ) ； 樁 基礎(chǔ)施工擬采用圍堰筑島施工方法。柱式墩臺(tái)采用 2 塊半圓型鋼模，模板分節(jié)拼裝，每節(jié)高度為 、 、 三種。主拱圈為先在預(yù)制場(chǎng)分片分段預(yù)制，用纜索吊運(yùn)安裝，通過(guò)縱橫連接構(gòu)造，形成箱形拱圈的工藝施工。 ，鋼筋加工在綜合加工廠完成。 施工前要作好開挖邊線的測(cè)量控制，根據(jù)實(shí)際測(cè)量的邊坡高程，計(jì)算邊坡的開挖邊線，確保邊坡的平面位置及坡度。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 開鉆前先向孔內(nèi)灌注泥漿，如果孔內(nèi)有水，可直接投入粘土，用沖擊錘以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 圖 鉆孔樁施工工藝流程 ? 檢孔 自然養(yǎng)護(hù) 樁位放樣 護(hù)筒埋設(shè) 搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái) 鉆機(jī)就位 終孔、清孔 平整場(chǎng)地 孔樁鉆進(jìn) 制作護(hù)筒 泥漿池 泥漿備料 泥漿沉 淀池 制作鋼筋籠 灌注水下 混凝土 二次清孔 鋼筋籠吊放、下導(dǎo)管 檢測(cè)、調(diào)整泥漿指標(biāo) 導(dǎo)管水密試驗(yàn) 用檢孔器及測(cè)繩等檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉 渣 厚度。 鋼筋骨架的保護(hù)層厚 度由厚 5cm 的圓形 C30 水泥砂漿墊塊來(lái)保證， 砂漿墊塊按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周布置 6 個(gè)。以保證密封性能可靠和在水下作業(yè)時(shí)導(dǎo)管不滲漏，以后每次灌注前更換密封圈。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，及時(shí)提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管在混凝土埋深 2～ 4m。 ㈣ 墩身施工 本工程 3 座橋梁的橋臺(tái)均采用 6m3混凝土攪拌車水平運(yùn)輸，溜槽 配合人工直接入倉(cāng)。 模板外側(cè)設(shè)加勁肋，模板之間用螺栓連接。 鋼筋加工時(shí)箍筋、主筋均在鋼筋作業(yè)棚內(nèi)加工完成后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)使用，主筋加工在開闊場(chǎng)地上進(jìn)行，使用時(shí)成批運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，然后數(shù)根綁扎成捆，用兜籃兜好，用塔吊吊上墩項(xiàng)，放在操作支架上，最后人工逐根進(jìn)行對(duì)接，待水平箍筋和架立筋綁扎后，即可安裝模板。當(dāng)澆筑上層 混凝土 時(shí)，振動(dòng)棒要插入下層 5～10cm 左右，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行振搗，確 保 混凝土 密實(shí)。拆模后應(yīng)對(duì)所有拉桿孔用水泥進(jìn)行填補(bǔ)，終凝后用砂布將其打磨平整，以保證外觀質(zhì)量。 ④ 骨架下的 混凝土 墊塊選用級(jí)配較高的 混凝土 墊塊，并根據(jù)實(shí)際情況縮短墊塊間距，墊塊中預(yù)留鐵絲與鋼筋固定。 折多溝大橋蓋梁混凝土入倉(cāng)采用索塔吊立罐的方式入倉(cāng)。 ① 片石選擇 選擇新鮮完整的石塊，表面無(wú)風(fēng)化剝落層或裂紋，塊石粒徑應(yīng)大于 20cm，在澆筑使用前經(jīng)過(guò)沖洗干凈，確保石塊不留有樹根、雜草、淤泥等污物，并保持其表面濕潤(rùn)。 ? 混凝土 采用分層澆筑、分層振搗密實(shí)，分層厚度≤ 5 00mm。 ㈦ T 梁 、空心板梁 預(yù)制施工 本工程 仲尼溝及億達(dá)溝大橋 上部結(jié)構(gòu) 均 采用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁（ 40m 跨）。模板板面光滑平整，接縫嚴(yán)密，確?；炷猎趶?qiáng)烈的振動(dòng)下不漏漿，同時(shí)模板還應(yīng)便于制作，裝拆容易，施工操作方便。使用前應(yīng)清除干凈，帶有顆狀或片狀老銹鋼筋不得使用。進(jìn)行鋼筋綁扎前確定綁扎順序，特別注意預(yù)應(yīng)力鋼束的影響，避免施工中出現(xiàn)次序上的顛倒造成返工或延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。注意保護(hù)好埋設(shè)的波紋管 ， 防止壓扁變形，接頭處應(yīng)防止漏漿和卷口，焊接時(shí)鋼花避免濺落在波紋管上。 澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。 ③ 分層澆筑時(shí)，每層厚度不宜超過(guò) 30cm，上、下層澆筑時(shí)聞相隔不宜超過(guò) l～ 小時(shí)。防止波紋管漏漿，在澆注過(guò)程中，不斷地抽動(dòng)鋼絞線束，以確保張拉工作的順利進(jìn)行。 ③ 拆除模板時(shí)不得大力敲打、沖撞，避免造成損傷。 當(dāng)梁體 混凝土 表面有輕微缺陷時(shí)，允許在預(yù)施應(yīng)力后進(jìn)行修補(bǔ)處理，缺陷嚴(yán)重者另行處理。梁體封端 混凝土 強(qiáng)度同梁體，采用同一配合比進(jìn)行。主要技術(shù)規(guī)格和性能見 表 。 a 鋪好一條軌距 寬、長(zhǎng)度為架橋機(jī)總長(zhǎng) +待架梁長(zhǎng)度 的軌道，鋼軌一般選用 P43 鋼軌。前轉(zhuǎn)向車落實(shí)后，落下配重塊，將連接器摘掉，用兩臺(tái) 100 噸千斤頂將后轉(zhuǎn)向車頂起，放置后橫移軌道，前后橫移軌道盡量平行放置，然后將轉(zhuǎn)向車撥轉(zhuǎn)，與橫移軌道同向。焊接前要先將角鋼預(yù)熱。 g 收起升降支腿。 ④ 有風(fēng)要 架 梁時(shí)，作業(yè)人員必須佩帶安全帶，墩臺(tái)頂面裝好圍欄。在面層鋪裝前用高壓水沖洗干凈，并用水潤(rùn)濕頂面，以防止接觸面水分喪失過(guò)多影響新老混凝土的接合。 橋面板混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)方可進(jìn)行防水層施工。伸縮縫安裝前應(yīng)清理槽口，鑿毛頂面混凝土，并進(jìn)行沖洗，然后根據(jù)伸縮安裝要求選擇適宜的溫度條件 下進(jìn)行安裝，安裝應(yīng)在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。 ㈠ 橋臺(tái)施工 ? 橋臺(tái)土石方開挖 本標(biāo)段 橋臺(tái) 均采用重力式實(shí)體橋臺(tái)。振搗上層時(shí)，要插入下層約 10cm，使上、下層 混凝土 緊密結(jié)合，振搗程度以提出細(xì)漿和表面無(wú)氣泡、水泡為宜，防止漏振或過(guò)振。拆模工作應(yīng)自上而下進(jìn)行，不應(yīng)使混凝土受振損傷，并減少模板損傷；拆除模板時(shí)，不應(yīng)影響混凝土的繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。 炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆鉆孔，本工程拱座基礎(chǔ)開 挖采用預(yù)裂爆破， “一字型 ”布置炮眼。 鋼筋加工在 鋼筋加工廠制作完成后采用 16t 載重汽車?yán)\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)完成安裝。因此采用預(yù)埋冷卻水管，用循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部溫度，進(jìn)行人工散熱。 b 預(yù)制橫 隔 板和腹板的模板采用 定型鋼模板 。腹板鋼筋必須鉤住底板的下層和頂板的上層鋼筋。澆到頂面后，及時(shí)整平、抹面、收漿。 c 拱箱混凝土的攪拌機(jī)必須是強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 ⑥ 主索養(yǎng)護(hù)、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、錨固、聯(lián)接可靠 (繩卡數(shù)量、擰緊情況 )，橫向位置、垂度與設(shè)計(jì)相符。 c 牽引索、起重索的動(dòng)作情況，跑車、倒拐滑車、滑車輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，卷?yè)P(yáng)機(jī)組的運(yùn)行情況等。并及時(shí)將變化量反饋到指揮小組。 f 檢查塔架頂座滑輪、橫移系統(tǒng)、牽引索、起重索、滑車輪的動(dòng)作情況，跑車、卷?yè)P(yáng)機(jī)組的行走和運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 ③ 試吊需要檢查項(xiàng)目和檢查方法 a 主索的吊重最大垂度：試吊最大重量節(jié)段，跑車運(yùn)行至跨中，使用全站儀進(jìn)行懸高測(cè)量，參照標(biāo)高為兩岸塔架頂連線標(biāo)高。 ⑧ 對(duì)試吊的物件及工具進(jìn)行檢查， 檢查起重、牽引、跑車、吊點(diǎn)連接、塔架、塔頂、索鞍、卷?yè)P(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)向滑車等各部位運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決。 ㈤ 纜索吊系統(tǒng) ? 吊重的確定 拱箱節(jié)段最大凈重量為 噸， ? 地錨 ? 主索 ? 工作索 ? 索塔 ? 錨碇 ? 扣索 ? 拱箱風(fēng)纜索 ? 起重索、牽引 索 ? 主要鋼索組成參數(shù)表 主要鋼索組成參數(shù)表 表 鋼索規(guī)格 單位 主扣索 工作 索、扣索 扣 索 牽引索 起吊索 鋼索直徑 d mm 鋼絲直徑 δ mm 鋼索型號(hào) 重量 Kg/m 金屬截面積 FK mm2 彈性模量 EK MPa 線膨脹系數(shù) 1/℃ 破斷拉力 TP t 鋼絲公稱強(qiáng)度 MPa 拉力安全系數(shù) ＞ 應(yīng)力安全系數(shù) ＞ ⑴ 主要鋼索 組成工程量表 主要鋼索組成工程量表 表 名稱 規(guī)格 長(zhǎng)度 數(shù)量 合計(jì) 備注 鋼索 1 主索 ∮ 400