【正文】 護：給水管兩側(cè) M5 漿砌條石，管四周及管頂覆土回填。注意控制爆破地震波，地震波控制值應(yīng)根據(jù)隧道間距和地質(zhì)條件進行專項論證確定。 隧道施工排水 成洞地段利用邊溝排水，未成洞地段在兩側(cè)設(shè)臨時排水溝排水。 ?、風管懸掛在洞壁拱腰部，距地面 3~4m。運輸?shù)勒彰鳎何闯啥吹囟蚊扛?10m 設(shè) 一掛燈，成洞地段每隔 20m 設(shè)一白熾燈。 主要工程數(shù)量： 名稱 單位 數(shù)量 名稱 單位 數(shù)量 開挖土方 m3 158 φ 25 中空 錨桿 m 89759 開挖石方 m3 56350 φ 8 鋼筋網(wǎng) T 65 C30 噴射砼 m3 5235 20b 型鋼拱 T C30 防水 砼 m3 19545 I16 工字鋼 T 85． 7 I 級鋼筋 T 5 C25 端墻砼 m3 1654 II 級鋼筋 T 1850 C15 片石砼 護拱 m3 188 φ 28 鎖腳 錨桿 m 24814 C3 砼 基層 （ 24cm） M3 3762 φ 89x6 管棚 m 860 瀝青砼路面 M2 9645 2 二、編制依據(jù) 機場路拓寬改造 工程渝州隧道合同段 《兩階段施工圖設(shè)計》（渝洲隧道設(shè)計圖） 《工程測量規(guī)范》 （ GB500262020） 《 公路隧道施工 技術(shù) 規(guī)范》（ JTJ F 602020） 《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 （ JTG F80/12020） 、 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ1072020） 《 鋼筋 焊接 及驗收 規(guī)范 》 （ JGJ182020） 《 錨桿噴射混凝土支護技 術(shù)規(guī)范》（ GB500862020） 《 公路水泥 混凝土路面施工 技術(shù) 規(guī)范 》（ JTG F302020） 《施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ462020） 《 2020 最新 公路 工程 施工 技術(shù)標準與工程質(zhì)量 驗收規(guī)范及 強制性條文》 三、施工供水 、 供電、便道及施工平面布置 在隧道進、出口洞頂附近各申請安裝一只直徑 50 的水表， 并 在隧道洞頂較高處 修 一座 200m3 水池， 供隧道施工用水量增加和在停水時施工需要，通過 直徑 50mm 水管向各個施工用水點供水。 在隧道 進 出 口 各申請 安裝一臺 400KVA 變壓器及配電柜等臨時設(shè)施， 通過電力線向洞內(nèi)供應(yīng) 施工用 電。電線必須懸掛于指定高度和位置處。 4 2） 、優(yōu)化匹配 通風系統(tǒng)設(shè)計的基本目的是正確選擇通風設(shè)備，布置通風系統(tǒng)，使系 統(tǒng)性能合理匹配，實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、有效運行。利用隧道縱坡縱向順坡排水。 本隧道按新奧法組織施工，隧道開挖的出渣、進料采用無軌道運輸方式，實施掘進（鉆、爆、）、出渣（裝、運）、噴錨混凝土（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業(yè)線。如下圖所示： 9 沙礫石回填給水管地面線條石圍擋 五 、施工方案： 進出口段 道路及明洞 段 擴挖 進出口段道路及明洞段擴挖 施工 ,該段屬于深挖高路塹 ,設(shè)計切坡位置位于 原邊坡 半山腰 ,無人工施工操作平臺 ,且左幅道路 為 汽車 繼續(xù) 通行 ,為 了不危及汽車行駛安全 ,故施工時采用搭設(shè)雙排鋼管腳手架 ,立面高出開挖邊坡 米 ,并且外立面滿掛竹跳板和密目網(wǎng) 以 防飛石危及汽車和人員安全 ,同時利用雙排鋼管腳手架平臺 進行施工放線 和 道路擴挖邊坡人工拉槽作業(yè) ,距離設(shè)計邊坡 米 范圍 采用 人工拉槽開挖 作業(yè)， 米以外采用 小型松動 爆破作業(yè)。明洞或洞口部分的開挖采用明挖法施工，洞身開挖應(yīng)盡量利用圍巖的自承能力，充分發(fā)揮圍巖自身的支護作用，采用光面爆破方法，控制超挖或減少超挖，特別是進出口段圍巖破碎，采取預留光爆圈的控制爆破方法，盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應(yīng)力集中造成坍方。 12 13 2）、開挖Ⅰ部分每個循環(huán)工作時間表 （每個循環(huán)進尺 米） 施工工序 持續(xù) 時間 (16 小時 ) 測量放線 1 小時 掘進臺車打眼放炮 3 小時 出渣 1 小時 安裝鋼型拱架 4 小時 錨桿施工 3 小時 噴射砼 4 小時 開挖Ⅱ部分每個循環(huán)工作時間表 （每個循環(huán)進尺 米） 工作程序 持續(xù) 時間 (24 小時 ) 測量放線 1 小時 掘進臺車打眼放炮 4 小時 出渣 3 小時 安裝鋼型拱架 5 小時 錨桿施工 4 小時 噴射砼 7 小時 3） 、裝藥結(jié)構(gòu) 周邊眼采用小直徑藥卷（φ 25）空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)。 完成上述步驟后，在如圖所示位置搭建 門型 臨時支撐， 門型支撐頂部焊接鋼型拱，以起到支撐作用， 即可以保證安全，同時也為爆破 Ⅲ 部分 提供了作業(yè)平臺。 2） 、 爆破技術(shù)設(shè)計 (1)、 洞外土石方 淺孔爆破參數(shù) 參數(shù) 淺孔排炮 最小抵抗線 w W=（ 2530） d， d 為炮眼直徑 間距 a a=（ ） w 排距 b b=a 單耗 k k= ㎏ /m3 孔深 l l=（ ） m 單孔藥量 q Q=kabl=（ ）㎏ 布孔方式 梅花形布孔 裝藥結(jié)構(gòu) 不 耦合裝藥 起爆方式 延時分段起爆每 5 個炮孔同時起爆 堵塞長度 超過 1/3 孔深 炸藥單位消耗量 q=。 光爆眼 :隧道周邊全部采用光面爆破， 由于光面爆破的設(shè)計參數(shù)，目前還缺乏一定的理論計算公式，因此根據(jù)工程經(jīng)驗光爆眼的裝藥量按裝藥集中度，本工程取 。 炮眼布置及分段見附圖、附表 。 當距離 50 米處有建構(gòu)筑物時： V=K (Q1/3/R)α =150 (201/3/50)=，滿足要求。 （ 4） 、 安全措施： 26 ① 土石方開挖爆破，必須按國 家《爆破安全規(guī)程》及《民用爆炸物品 安全 管理條例》執(zhí)行，設(shè)立爆破安全小組，負責爆破作業(yè)安全工作。 ⑨ 起爆時，經(jīng)爆破專職人員對爆破現(xiàn)場檢查，確認無拒爆、盲炮現(xiàn)象時，方可解除警戒。 中空錨桿施工工藝框圖 ： 錨桿施工要點及注意事項 ①、孔位應(yīng)按設(shè)計布置，偏差小于 10cm，孔深誤差177。順著錨桿孔注漿，直到孔口有漿液流出為止。掛好網(wǎng)片后，將網(wǎng)片之間的接頭以及網(wǎng)片鋼筋和錨桿頭、鋼拱架等焊接牢固，避免網(wǎng)片超出噴射混凝土的厚度和施工時網(wǎng)片的晃動。最佳噴射距離與角度，噴嘴口至受噴面以 ~ 為宜，噴射料時以垂直噴面為最佳。 20mm，高度177。 50mm。 ，中線及高程允許誤差為 +隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越 32 好。水泥砂漿應(yīng)用牛角泵灌注。 防排水技術(shù)措施 1） 、段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。 防水層在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)，因為本隧道采用塑料防水板，故采用雙縫熱焊法焊接，搭接寬度為不小于 15cm。 （ 3） 、防水層施工時基面不得有明水，如有明水則引排。 （ 1） 、二次襯砌的鋼筋頭上加塑料套，防止搬運和安裝鋼筋時碰破防水板。止水條必須與界面接觸嚴密。 見下圖： 38 用鐵絲固定在鋼筋上 側(cè)模 七 、二次襯砌 采用整體式全液壓襯砌臺車澆注二次襯砌 ， 襯砌 混凝土采用商品混凝土，襯砌臺車長度 12m。單面焊幫條長度為雙面焊的 2 倍。 同一截面（任意截面 30d 長度范圍，并不得小于 50 厘米）內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，須符合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭，在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過 50％，在軸 心受拉構(gòu)件中不得超過 25％，在受壓區(qū)中可不受限制。 主要技術(shù)措施 1） 、砼原材料：粗骨料最大粒徑不大于 ，砂采用中粗砂，水泥標號不低于 ； 2） 、砼塌落度 1220cm，為了降低水灰比，可在砼中加入減水劑，禁止使用已經(jīng)初凝的砼； 3） 、灌注砼時應(yīng)注意對稱灌注，左右高差不應(yīng)大于 ； 4） 、澆筑砼必須對稱分層澆筑，振搗密實又不超振； 5） 、砼灌注封頂時，要注意觀察砼是否到位，灌滿后必須停止輸送砼，否則會導致壓壞模板臺車； 6） 、脫模時間選擇：夏季 1218h，冬季 1824h，脫模時間過早，可能會拉壞砼；過晚脫模困難。 根據(jù)設(shè)計要求，為了便于鋼筋架立定位，每 3 米設(shè)置 一榀 I16 工字鋼，特施工中的實際情況，將該鋼支撐調(diào)整為 9 節(jié)， 位置為二次襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)： 混凝土澆注 二次模筑襯砌施作時間：水平收斂（拱腳附近）速度小于 、拱頂下沉速度小于 ，施作二次襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的80%以上，需要襯砌的部位初期支護已達到設(shè)計要求，防水板及縱、橫向排水盲管設(shè)置完畢，預留孔及預埋件按設(shè)計及時施作。 混凝土的養(yǎng)護與脫模 1） 、模 筑 混凝土達到終凝時，即開始進行 養(yǎng)護 。 混凝土質(zhì)量評定 混凝土脫模后及時組織對其質(zhì)量進行評定。 選定長度不小于 200m 的路段作為試驗路段，以確定施工配合比及控制參數(shù)。對已施工區(qū)段的觀察每天至少進行一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿和格柵拱 48 架的狀況。 2)、測點設(shè)置應(yīng)可靠，并應(yīng)妥善保護，測量儀器使用前應(yīng)嚴格標定； 3)、各測量 項目應(yīng)盡可能布置在同一斷面，測量點應(yīng)盡可能選擇具有代表性的地方，以便測量數(shù)據(jù)的分析及為以后的工作提供經(jīng)驗。 2)、量測方法：利用拱頂變位計或水準儀，鋼卷尺對拱頂位移進行觀測，利用讀數(shù)差系列數(shù)據(jù)組合，分析判斷。該組人員由具有豐富施工經(jīng)驗、監(jiān)測經(jīng)驗及有結(jié)構(gòu)受力計算、分析能力的工程技術(shù)人員組成。將監(jiān)測項目及實施計劃納入施工生產(chǎn)計劃中 ，將監(jiān)測作為一項重要的工序來抓，保證監(jiān)測工作有確定的時間和空間。 (6)、量測人員要相對固定，保持數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性； (7)、監(jiān)測儀器采取專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢驗的方法，保持儀器牌的完好狀態(tài)。 a、總變形量應(yīng)在規(guī)范允許值內(nèi)，且不大于預留變形量，否則采取必要措施減小變形量，防止圍巖過度松弛。 b、反分析計算 我們在隧道施工中將綜合采用位移反分析法和荷載反分析法，利用 SAP93和 2Dσ程序進行計算和模擬計算。 2)、鉆孔精度按設(shè)計施工，并由技術(shù)員檢查驗收 ,當開挖面凹凸較大時，按實際情況調(diào)整炮眼深度使所有炮眼 的 眼底在同一垂直面上。工地試驗室應(yīng)對運進的鋼筋進行檢驗，填發(fā)“鋼筋試驗報告單”。單面焊幫條長度為雙面焊的2 倍。 同一截面（任意截面 30d 長度范圍，并不得小于 50 厘米）內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，須符合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭，在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過 50％，在軸心受拉構(gòu)件中不得超過 25％，在受壓區(qū)中可不受限制。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過 25％，在受壓區(qū)，不得超過 50％。搭接接頭的搭接鋼筋的軸線，應(yīng)位于同一直線上，雙面搭接焊的搭接長度：Ⅰ級鋼筋為 4ｄ，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋為 5ｄ。進場后嚴格檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量及尺寸（裂縫、結(jié)疤、麻坑、氣泡、磕砸傷痕及銹蝕程度等）。 錨噴 1）、 早強砂漿錨桿 56 錨桿：長度符合設(shè)計要求，錨桿尾端車制螺紋，螺紋長度 15cm。 c、監(jiān)控量測程序如下圖所示 掌握設(shè)計資料 現(xiàn)場地質(zhì)探查核對 編制實施性施工組織設(shè)計 制定監(jiān)控量測計劃 布點實施 制定監(jiān)測實施步驟 報監(jiān)理工程師批準 確定管理標準基準值 與基準值對照 施 工 量 測 數(shù)據(jù)回歸處理 工序進展 修正參數(shù)采取對策 設(shè) 計 施工 結(jié)束 NO YES 55 十三、 質(zhì)量保證措施 本項目經(jīng)理部成立全