【正文】 ≥96 10 表 路基填料要求 項目分類 路面底面以下深度（㎝） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（㎜） 主線及互通匝道 被交道路 （二級公路） 上路床 0～ 30 8 6 100 下路床 30～ 80 5 4 100 上 路堤 80～ 150 4 3 100 下 路堤 ＞ 150 3 2 100 零填及 挖方路基 0～ 30 8 6 100 30～ 80 5 4 100 邊坡防護 邊坡防護工程環(huán)境保護 2 排水拱設一道。 2. 軟土 軟土地基經(jīng)過處理后，路基的穩(wěn)定性須不小于容許穩(wěn)定安全系數(shù)，路面沉降量在允許范圍內(nèi)。膨脹土在遇水時顧名思義會膨脹，而天氣干燥時它會失水收縮，這樣的特性會破壞周邊的任何建筑物設施。在石塊 縫隙填入砂石或土料用碾壓機靜壓一次，振壓兩層再靜壓一次，壓路機邊際需重疊不小于 30 ㎝。每層攤鋪土方都要專人檢驗含水量、厚度、平整度。檢查路邊用于排水、防水的溝渠是否準備完好，以免外來水清浸泡路基延誤工期。 為了石方開挖段的邊坡整齊，斷面符合要求，減少二次開挖和邊坡修補。爆破的指導思想為多鉆孔少裝藥，確保周圍環(huán)境不受震動的影響。 瀘州至 重慶二級公路施工組織設計 14 土方開挖應嚴格按照流程由上向下分層開挖，依據(jù)開挖標記線不要超挖、亂挖。 3. 測量精度要求。取土棄土與農(nóng)戶協(xié)商以免破壞良田，應付耕還田還地避免侵占農(nóng)田果園。 排水、排污設施及棄渣處理 ，梳理地表排水通道，使得土地、水田、魚塘天然干結，排水通暢，以便后期路基施工。 料場及加工系統(tǒng)和其他施工工廠等的布置 、云錦鎮(zhèn)、百和鎮(zhèn)當?shù)匾延腥齻€較大的混凝土拌合廠可與其協(xié)商使用一部分商品混凝土，此外還需要修建 4 個混凝土拌合站，分散與集中相結合的方式。在考慮到本此施工路線過長有 42km，不宜只設一個辦公處。為此必須建立健全一系列的體系以保證優(yōu)創(chuàng)目標，對于施工過程中的文書該誰簽字就該 誰簽字，該誰負責就該誰負責，執(zhí)行責任終身制。 橋梁 梁體工程 :2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 4 月 1 日?？垂さ厍捌谛枨蟀才懦渥愕?、質(zhì)量可靠的機械設備進場。/h 套 12 移動式混凝土輸送泵 60m179。計劃將本工區(qū)的施工任務劃分如下 : 序號 項 目 單位 數(shù)量 備注 1 路基土石方開挖 m3 1059741 2 路基填筑 m3 393626 3 圬工砌體（排水 /防護） m3 37361 4 涵洞 m/道 5 通道 m/道 6 小 橋 m/座 8/1 單幅計列 7 中橋 m/座 30/1 單幅計列 瀘州至 重慶二級公路施工組織設計 8 表 工區(qū)劃分及人員安排計劃表 序號 項目 名稱 施工隊 擔負主要施工任務 人數(shù) 1 路基 路基土石方一隊 K0+000～ K10+000 路基土石方工程 40 路基 土石方二隊 K10+000～ K20+200 路基土石方工程 40 路基土石方三隊 K20+200～ K30+300 路基土石方工程 40 路基土石方四隊 K30+300～ K942+000 路基土石方工程 40 路基防護工程一隊 K0+000～ K10+000 路基防護工程 30 路基防護工程二隊 K10+000～ K20+200 路基防護工程 30 路基防護工程三隊 K20+200～ K30+300 路基防護工程 30 路基防護工程四隊 K30+300～ K42+000 路基防護工程 30 2 橋梁 橋梁一隊 K28+063 中橋 30 橋梁二隊 K36+ 小橋 20 3 附屬工程施工隊 K0+000～ K42+000 附屬工程 40 主要機械設備和測量、測試設備配置： 表 主要機械設備 設備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 數(shù)量 平地機 180kw 臺 12 鋼輪壓路機 25t 臺 8 鋼輪壓路機 16t 臺 4 腳輪壓路機 25t 臺 8 裝載機 2m179。 3. 工程用電 電源搭接就近原則，地區(qū)電網(wǎng)相對比較發(fā)達用電方便。常發(fā)生在高陡的路塹邊坡上，不大的坍落的土石方只有幾 m3到幾十 m3，而較大的有幾千萬 m3對公路破壞極大，甚至可以阻塞交通幾天。該路線所經(jīng)耕田、魚塘和丘溝溝槽眾多，這些在路基填筑時需要進行特殊處理。在遠古時期屬于內(nèi)海由地質(zhì)運動板塊上升形成，以前地層變化中，產(chǎn)生了凸凹、斷裂、褶皺、陷落等多種復瀘州至 重慶二級公路施工組織設計 5 雜地質(zhì)形態(tài)。路線大體呈直線由西向東，途徑大水河村、人和寨村、三角村、橫跨灘子河、斑竹林村、新田壩、朱港村、五通場、蔣壩村、橫跨綠溪河、四合村。路線途徑眾多水田、魚塘、山丘，需要大量挖填方工程，特殊路基排水、壓實、維護 甚為麻煩，邊坡防護處理眾多。 工程概況 工程簡介 瀘州到重慶二級公路是為了減輕省道 S307 的交通壓力，同時加強沿線各場鎮(zhèn)的溝通合作，更重要的是為了加強瀘縣和重慶的聯(lián)系，增強區(qū)域合作，帶動瀘縣經(jīng)濟發(fā)展。文件中主要包括了對路基、路面、橋涵工程的具體施工工藝和保證工程驗收的科學管理體系。對工程的工期、質(zhì)量、安全提出了全方位的管理系統(tǒng)，每道工序有章可循，特別強調(diào)了安全生產(chǎn)，爭做安全標兵。文件包括了對地質(zhì)水文的調(diào)查。有了這部施工組織設計我們可以對工程細節(jié)了如指掌，科學的管理，先進的設備，詳細的工藝是其他文件無 法相比的。 編制依據(jù) 本施工組織設計編制依據(jù)為 : 瀘州至重慶二級公路招標文件、施工合同； 瀘州至重慶二級公路工程施工設計圖紙； 可行性研究和現(xiàn)場調(diào)研時獲取的相關資料； 專家論證的方法和意見； 該地區(qū)同類項目工程檔案庫施工經(jīng)驗； 國家和交通部有關設計、施工、驗收標準當?shù)卣钠谕徒ㄗh。 路線連接云龍鎮(zhèn)、云錦鎮(zhèn)、百和鎮(zhèn)，工程區(qū)域內(nèi)省道、縣道、鄉(xiāng)道道路分布較發(fā)達，人材機進場方便。 主要技術標準 標段起點控制點為云龍機場大道第三入口，起點控制點為本合同標段施工起始點，起點樁號 K0+ S307和瀘縣中醫(yī)醫(yī)院旁 2021 米交接處 K23+500 和百和鎮(zhèn)鄉(xiāng)道 204 水泥攪拌廠處 K38+500。 54′ 40″ ～ 29176。根據(jù)氣候條件，該標段可以全年全天施工，有利的施工條件可以大大縮短施工工期。應尤其重視滑坡防護工程，包括：防水排水、支擋、刷方減重、改善巖土體的性質(zhì)。因老舊道路多交通及運輸方便不需要再修建新路運輸材料設備。最下面的十一個施工隊工長選取吃苦耐勞、群眾能力強的員工擔任。甲方對于工期的要求和調(diào)整在合情合理的前提下我公司會完全服從。運用豐富的施工經(jīng)驗和安全技術應對辦法，滿足質(zhì)量、安全、生態(tài)文明的前提下，依據(jù)合同約定時間交接驗收。 防護及排水 :2021 年 9 月 1 日～ 2021 年 4 月 1 日。 質(zhì)量目標 我項目部所施工的公路及其沿線設施達標率全部滿足合同要求。注意消防通道和瀘州至 重慶二級公路施工組織設計 11 消防設施的維護；注意交通管制和場內(nèi)交通管理；定期檢查大型機械設備的可靠性；爭做安全標兵工程和安全標兵企業(yè)。再修建便道連接起來，才能布置合理的施工交通運輸系統(tǒng)。施工作業(yè)段必須有足夠的照明，并滿足相關規(guī)范。遇軟土較深地段用拋石擠淤發(fā)，太深地段報設計院研究處理。負責運送過來的測量設備，確保能滿足工程需求。確定路基的最大干密度、最佳含水量、壓實篇數(shù)、壓實度以及施工方法等。換填深度滿足此滲水能夠自由通過不會侵泡路基，并平整凹槽水平高度設滲溝，像海綿一樣地下水由其流入涵洞，再重新回填路基。對于深度小于 5m 的挖方作業(yè)，一般只需用大型挖掘機和推土機作業(yè)，較少的邊緣零散石方和風化嚴重的巖石用淺打孔少裝藥爆破施工法。填筑實在路基線外多填筑 30~50㎝ 有利于路基整體均勻填實。在處理這些路基接頭時我們應在每一層預留臺階，臺階比大于一比一，再銜接一層壓一層，銜接處兩米內(nèi)再次重復充分碾壓。通過重錘從規(guī)定高度自由落體的方式先點夯再滿夯以達到加固路基的目的，在強夯前應進行試夯確定自由落體高度和夯擊次數(shù)，強夯后一部分會低于路基設計標高，這時應補土碾壓至路基標高。 特殊路基處理 本標段特殊路基礎需要大量鋪設防滲土工布、土工格柵。具體施工方法需將膨脹土的濕度控制在一定 標準內(nèi)再在膨脹土上鋪設一層 20 ㎝的砂石緩沖層，砂石緩沖層應有一定的坡度，在緩沖層上架設一層防滲土工布后能保證積水流出。 瀘州至 重慶二級公路施工組織設計 17 化學固結法，添加材料有生石灰、熟石灰和水泥，降低軟土水分的同時產(chǎn)生固粒效果，使軟土性質(zhì)發(fā)生根本性改變 [9]。 4. 植生袋要求坡面挖深為 30 ㎝；土工格室為 8 ㎝。溝槽進水口有放雜物設施。地面防排水工作絕對不容許馬虎，特別是出現(xiàn)排水溝、渠中修建的涵洞。填縫料釆用瀝青木板或瀝青砂填塞緊密，沉降縫寬度為 20 ㎜ 。 （ 7）涵洞頂部的填土需要當安裝砂漿強度符合 100%的時候才可以繼續(xù)，最開始的一層填土最小厚度與壓實厚度都需要大于 30 ㎝和 20 ㎝ ，當進行填筑的時候不能讓其發(fā)生強烈撞擊。 2. 墩臺施工 橋墩：柱式墩；墩身一般選擇廠制定型鋼模板，無拉桿抱箍法加固立模，一般來說不達 15m的低墩選擇一次立模到頂，不超過 6m的墩身選擇一次澆筑；而大于 6m的墩身，需要就現(xiàn)場而定，選擇不同的方法，一般來說是一次或分兩次澆筑成型，錯臺法作業(yè)。級配碎石混合料在施工沿線拌合站攪拌，為了維持攤鋪的混合料 濕度在要求范圍內(nèi)，我們需要及時拌合好混合料用自卸汽車運送至工地，并用薄膜覆蓋。水泥穩(wěn)定極配碎石采用廠拌和站拌相結合的方式，自動配料機配料，材料配比要精準。攤鋪應根據(jù)放樣線和標高線嚴格施工，兩側模板模面光滑，固定牢實。 20t 自卸車底板及周圍需涂隔離劑，車頂有保溫防水氈布，運至攤鋪地段混凝土溫度保持在 130～ 150℃ ，開車平穩(wěn)不顛簸，不出現(xiàn)急剎車現(xiàn)象，防止混合料離析。橫向攤鋪時要將上次攤鋪結束處切割成垂直面，再將斷面處理干凈后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪 [11]。壓路機不能再新壓路面上停留、掉頭、加速、減速等一切違規(guī)操作。 主要技術保證措施 1. 編制實施性施工組織設計，合理安排施工節(jié)點。 2. 嚴明上下班紀律，按時上下班，把工作量分配到人頭，在工作時間內(nèi)按時按量完成； 3. 全面提高施工人員勞動力技術水平和工期意識。 （ 4）施工時針對工程施工部位有針對性進行交底。 表 路基底基層和基層外形管理的質(zhì)量標準 工程種類 項目 高數(shù)公路和一級公路 二級及二級以下公路 路基 高程 /㎜ 寬度 /㎜ 橫坡度 /% 平整度 /㎜ +10，－ 15 不小于設計值 +， , ≤ 15 +10，－ 20 不小于設計值 +，－ ≤ 20 瀘州至 重慶二級公路施工組織設計 27 續(xù)表 底基層 高程 /㎜ 厚度 /㎜ 寬度 /㎜ 橫坡度 /% 平整度 /㎜ +5，－ 15 － 10（均值），－ 25（單個體） +0 以上 +，－ 12 +5，－ 20 － 12（均值），－ 30 +0 以上 +，－ 15 基層 高程 /㎜ 厚度 /㎜ 寬度 /㎜ 橫坡度 /% 平整度 /㎜ +5，－ 10 － 8（均值），－ 15（單個體） +0 以上 +，－ 8 +5，－ 10 － 10（均值），－ 20 +0 以上 +，－ 12 表 路基、底基層和基層的質(zhì)量合格標準 工程種類 項目 標準值 極限值 路基 壓實度 /% ≥ 95（高速、一級） ≥ 93（二級及以下） ≥ 90（高速、一級） ≥ 88（二級及以下） 墊層 壓實度 /% 96 92 級配碎礫石 壓實度 /% ≥ 98 基層，≥ 96底基層 ≥ 94 基層，≥ 92底基層 顆粒組成 規(guī)定級配范圍 填隙碎石 壓實度 /% 85 基層， 83 底基層 82 基層， 80 底基層 水泥土、石灰土、二灰土 壓實度 /% 93（ 95） 89（ 91） 水泥或石灰計量/% 設計值 水泥－ ，石灰－ 穩(wěn)定碎石、土 壓實度 /% 98（ 97）基層 96（ 95）底基層 94（ 93）基層 92（ 91）底基層 顆粒組成 規(guī)定級配 水泥、石灰計量 /% － 3. 工程質(zhì)量檢查制度 （ 1）定期檢查 項目部每月由負責領導和質(zhì)檢組織有關部門對工程安全質(zhì)量進行檢查。對施工平面布置圖充分設計，這樣我們才能合理安排和布置，施工路線做到最優(yōu)化。有了你們我的大學生活才是充實的完美的，真心祝愿你們永遠健康快樂，謝謝大家！ 瀘州到重慶二級公路施工組織設計 32 瀘州到重慶二級公路生活區(qū)五金庫房材料庫房水泥房配電室水池預制梁場預制涵蓋板鋼筋房及半成品堆放區(qū)攪拌站露天材料堆放處存梁區(qū)辦公室工程部安質(zhì)部物資部財務部生活