現(xiàn)代大跨度橋梁理念與實踐(完整版)
【正文】 （ 0,0） （ 0,－） （－ ,＋） （－ ,0） （－ ,－） 梁橋體系 （ 0,0）表示支承構(gòu)造受彎，橋面構(gòu)造受彎，一般稱為連續(xù)梁橋 （＋ ,＋） （＋ ,0） （＋ ,－）（ 0,＋） （ 0,0） （ 0,－） （－ ,＋） （－ ,0） （－ ,－） 梁橋體系 （ 0,－）表示支承構(gòu)造受彎，橋面構(gòu)造受拉，一般稱為懸臂梁橋 （＋ ,＋） （＋ ,0） （＋ ,－） （ 0,＋） （ 0,0） （ 0,－） （－ ,＋） （－ ,0） （－ ,－） 梁橋體系 （－ ,+ ）表示支承構(gòu)造受拉，橋面構(gòu)造受壓，一般稱為斜拉橋 比如說自錨式吊橋亦屬斜拉橋 （＋ ,＋） （＋ ,0） （＋ ,－） （ 0,＋） （ 0,0） （ 0,－） （－ ,＋） （－ ,0） （－ ,－） 懸吊體系 （－ , 0 ）表示支承構(gòu)造受拉，橋面構(gòu)造受彎，一般稱為懸索橋 （＋ ,＋） （＋ ,0） （＋ ,－） （ 0,＋） （ 0,0） （ 0,－） （－ ,＋） （－ ,0） （－ ,－） 懸吊體系 盡管橋梁可能有千姿百態(tài)，但從力學(xué)觀點來看只有三大體系：即拱橋體系，梁橋體系，懸吊體系。最新一種材料是高碳纖維其應(yīng)用正在發(fā)展中，其有強度高，重量輕的優(yōu)點但價格十分昂貴，在工程中未能大量推廣，多應(yīng)用于混凝土構(gòu)件的修補和維護(hù)。 施工工藝 整個橋的造價大體上就是材料費加制作費加施工措施費等等。例如預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度到 300米左右，幾乎到了極限，然而許多橋型跨度目前還遠(yuǎn)未達(dá)到極限，需要我們在構(gòu)造、施工工藝方面再創(chuàng)新，去走向極限，去取得巨大的經(jīng)濟(jì)利益（切注意風(fēng)險與利益共存）。 泖港大橋，跨度 200米 吊梁施工 懸臂施工 上海恒豐北路立交橋，跨度 76米 恒豐北路立交橋 錨頭試驗 其工作要點為： A. 錨頭改進(jìn)及張拉設(shè)備制造。最后方案是疊合梁斜拉橋，針對當(dāng)時國際上疊合梁斜拉橋出現(xiàn)的問題，在南浦大橋上對梁索的節(jié)點構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力構(gòu)造及施工工藝進(jìn)行大幅度改進(jìn)。在上海黃浦江上已經(jīng)有了三座斜拉橋，這第四座造什么樣的橋是大家十分關(guān)切的問題。 盧浦大橋建成 東海大橋為上海洋山港與上海南匯相連接的大橋，跨外海長32k
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