項目三冷卻系故障診斷與分析(完整版)
【正文】 冷卻液溫度作用的溫度開關(guān)控制。 為 減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，采用 散熱器＋補(bǔ)償水桶 結(jié)構(gòu) ?發(fā)動機(jī)熱態(tài)正常時，兩閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。C，高溫開關(guān)合上，風(fēng)扇高速 （二）發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié) 冷卻液溫度 橫流式散熱器 （三）水冷卻系主要部件的構(gòu)造 ⒈ 散熱器 散熱器又稱為水箱，其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。 在氣缸體和氣缸蓋上，制有許多散熱片，利用車輛前進(jìn)中的空氣流，或特設(shè)的風(fēng)扇使空氣吹過散熱片，將熱量帶走。 優(yōu)點 : 結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，無須特殊保養(yǎng) 缺點 :各缸的冷卻不均勻，燃油和潤滑油消耗量也較大，采用較少。冷卻水經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低 1015176。 ?當(dāng)散熱器內(nèi)部壓力大于規(guī)定值時（由彈簧彈力預(yù)設(shè)），壓力閥打開，蒸汽及冷卻液由蒸汽排出管流入補(bǔ)償水桶，防止冷卻液炸裂散熱器。 發(fā)動機(jī)低溫時風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動，高溫后風(fēng)扇才轉(zhuǎn)動。 目前汽車發(fā)動機(jī)上采用較多的是 蠟式節(jié)溫器 蠟式節(jié)溫器安裝在缸蓋出水口處，其結(jié)構(gòu)如圖所示。 百葉窗是安裝在散熱器前的擋風(fēng)裝置，用來調(diào)節(jié)流過散熱器的空氣流量，以調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻強(qiáng)度，由許多片活動擋板組成的，分垂直、水平安裝兩種。打開散熱器加水口蓋，使發(fā)動機(jī)緩慢加速，察看加水口內(nèi)冷卻水的循環(huán)，若不斷加快，則水泵工作正常，葉輪也不打滑，反之，水泵有問題。節(jié)溫器隨著發(fā)動機(jī)溫度降低而關(guān)閉，通住上水室的膠管就沒有水泵出了。 三、冷卻系常見故障分析 3 故障原因： 1） 冷卻液不足。 ?機(jī)油粘度大，摩擦阻力增加 ,發(fā)動機(jī)要多消耗功率，從而使發(fā)動機(jī)動力不足，油耗增加。 3）節(jié)溫器失效，主閥門關(guān)閉不嚴(yán)或卡住無法關(guān)閉 4）電動風(fēng)扇的雙溫開關(guān)故障，可能溫控開關(guān)的高速觸點一直閉合，使電子扇始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)降溫。 2） 百葉窗關(guān)閉或開度不足， 使流過散熱器的空氣量少，散熱器冷卻不足 3） 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油泄漏， 使離合器帶動風(fēng)扇的力量減小 4） 傳統(tǒng)風(fēng)扇：風(fēng)扇帶松弛、沾油打滑或斷裂，風(fēng)扇葉片變形；前者影響風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，后者導(dǎo)致風(fēng)扇的吸風(fēng)量大為減少，使系統(tǒng)不能正常散熱 冷卻系常見故障分析 5） 電動風(fēng)扇：電機(jī)故障，溫控開關(guān)及線路故障 6） 節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時間過遲
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