ncap、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介(完整版)
【正文】 。對于車輛變形同樣也可以分 為 0～ 1，并且參考該種碰撞中的車重系數(shù)，從假人的傷害指標(biāo)中相減。 星級評定組織主要有美國 NCAP、歐洲 EURONCAP、日本 JNCAP、澳大利亞 ANCAP等。都以美國星級評定為基礎(chǔ)，內(nèi)容基本相同。 最后，這些點(diǎn)數(shù)相加，被評估為 5個(gè)等級。 在所給星數(shù)方面，日本 JNCAP 和美國的 NCAP 有著一定的不同，這主要 是由于他們所選擇的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)以及低于標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)是否給星數(shù)造成的。除了常用的FMVSS208滾翻試驗(yàn)外，還有螺旋滾翻（ Corkscrew）、斜坡滾翻（ Embankment）、路邊滾翻（ Curb trip）等等形式。 c. 幾何外形 車輛的外形不同，在碰撞時(shí)對乘員的傷害程度會有不同影響。 頸部傷害指標(biāo)（ Neck Injury Criteria） 頸部傷害指標(biāo) Nij，其中下標(biāo)“ ij”代表了四重傷害機(jī)制，即拉伸力、 彎曲力、壓縮力和壓縮彎曲。 胸部傷害指標(biāo) CTI（ Combined Thoracic Index） 腿部傷害指標(biāo) 六、行人保護(hù) 行人保護(hù)包括一切旨在減輕事故中汽車對外部人員的傷害而專門設(shè)計(jì)的 與汽車有關(guān)的措施。 現(xiàn)行的碰撞法規(guī)僅考慮到碰撞中單車自身的安全性能，沒有相應(yīng)的 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來對碰撞相容性進(jìn)行檢驗(yàn)。 定義：
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