【正文】 組、后勤保障組?；I措調(diào)集應(yīng)急救援所需的交通工具、器材和通信設(shè)備。 編制依據(jù) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院 493號(hào)令） 生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（ AQ/T90022021）上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定 編制范圍 時(shí)間：整個(gè)施工期間 應(yīng)急救援范圍：滬昆鐵路 CKGZTJ12標(biāo) 背陰坡 隧道，里程為DK950+038～ DK951+466。當(dāng)溶洞較高時(shí)，應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)排架或鋼筋防護(hù)網(wǎng)。 ③ 注漿材料 新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 22 根據(jù)地層的 情況采用抗分散型 TGRM 漿、超細(xì)水泥漿或一般水泥漿，水灰比 ～ ，其他注漿亦根據(jù)具體情況選擇使用，一般情況下宜采用普通水泥漿，少用、慎用水玻璃。由于溶管水一般含有大量泥砂，并且可能受大氣降雨影響，因此這樣的輔助管道一方面應(yīng)有較大的過水?dāng)嗝?，另一方面?yīng)有一定的坡度，防止泥砂淤積。溶洞處理方案見圖 618 圖 618. 溶洞處理方案 方案一方案三圖353 溶洞處理方案示意圖C10片石混凝土回填支撐墻過水涵洞回填封閉襯 砌 中 心 線襯 砌 中 心 線襯 砌 中 心 線噴砂注漿回填C20混凝土回填碎石保護(hù)層 C25鋼筋混凝土護(hù)拱C20混凝土回填整平層夯填塊碎石附注: ，洞體深浚且其中 充填大量松軟不穩(wěn)定沖積物時(shí)，采用方案一處理方 式。如空腔內(nèi)有少量水流動(dòng)，則填充不應(yīng)完全阻斷地下水的過水通道。沿著出水部位和出水 方向直接鉆孔，孔間距應(yīng)控制在 ～ ，鉆孔深度應(yīng)為開挖輪廓線外 (～ )D（ D 為隧道開挖孔徑）。 注漿管采用Φ 42mm 鋼管，根據(jù)鉆孔出水部位，在鋼管前端 ～ 的范圍內(nèi)鉆花孔。（實(shí)施帷幕注漿的標(biāo) 準(zhǔn)：探孔出水量大于 10m3/h 時(shí)）注漿加固范圍應(yīng)為隧道開挖輪廓線以外 1～ 2 倍洞徑，每循環(huán)注漿段長應(yīng)取 30m 左右，注漿孔孔徑為 90～ 108mm，注漿終止壓力應(yīng)為水壓力的 2 倍～ 3 倍，漿液擴(kuò)散半徑為 。一般巖溶地段處理應(yīng)遵循“以疏為主、堵排結(jié)合”的原則。 根據(jù)水源補(bǔ)給、涌水量和突出水壓等預(yù)測預(yù)報(bào)情況，分別采用帷幕注漿、超前注漿和管道引排等方法，排除部分地下水，減少水量，降低水壓。 圖 313 管棚注漿孔布置 圖 314. 全斷面開挖坍體表面封閉示意圖 新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 13 圖 315. 臺(tái)階法開挖坍體表面封閉示意圖 突水突泥預(yù)防及處理 巖溶發(fā)現(xiàn)和處理程序 隧道開挖過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)做好地質(zhì)調(diào)查記錄，對(duì)開挖掌子面存在正常設(shè)計(jì)溶洞揭示位置時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認(rèn)，并報(bào)項(xiàng)目部提請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)核對(duì)。待初步查明坍塌情況及確定坍塌原因，根據(jù)地質(zhì)、前期施工圍巖、支護(hù)體系情況，逐步實(shí)施清方、支護(hù)、噴錨等防護(hù)措施，消除安全 隱患，防止事故的進(jìn)一步新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 11 擴(kuò)大。 超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)、超前探水 采用綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明掌子面前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的活動(dòng)態(tài)勢。 （ 2）排水溝設(shè)置 新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 9 水泥土回填到頂面處應(yīng)按照設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行施工一、二級(jí)排水溝，排水溝通過洞頂并與左側(cè)山體自然沖溝相續(xù)接；一、二級(jí)排水溝均采用 M10 砂漿漿砌片石鋪砌，矩形截面尺寸按底寬 80m，高 1m 設(shè)置?；靥羁砂凑章坊钪氖┕し椒ㄟM(jìn)行，但不能進(jìn)行大范圍振動(dòng)碾壓，以免對(duì)洞身形成側(cè)壓，影響其穩(wěn)定新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 8 和安全。開挖過程中注意每步開挖進(jìn)尺不能超過 1榀拱架的間距的 倍。 暗洞段邊仰坡順層清方及防護(hù) DK951+440+400 段拱部需要反壓回填和施作棚洞的部位邊坡上的土層進(jìn)行清方后，對(duì)棚洞拱架與邊坡接觸處每榀拱架采用 2 根長度為 22 砂漿 錨桿加強(qiáng)邊坡與拱架之間的整體性。洞口和明洞段永久邊仰坡采用 C20 砼嵌補(bǔ)防護(hù)。 二、 出口 反偏壓 進(jìn)洞施工及洞頂截水處置 實(shí)施進(jìn)洞施工方案 方案步驟： 施作天溝 明洞開挖 邊坡順層清方 條形加固基礎(chǔ) 棚洞新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 5 施作 大管棚施作 洞挖進(jìn)洞 反壓回填。地下水較豐富。節(jié)理發(fā)育，巖體被節(jié)理切割成塊狀。該段地層含數(shù)層石膏，不能用作建筑骨料。 地層巖 性 隧道區(qū)基巖大多裸露，隧道洞身主要通過三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組第一段及緩坡地帶有少量覆土。局部陡峻，植被發(fā)育。本隧進(jìn)口里程為 DK950+099，出口里程為 DK951+440，全長 1341m， 隧道位于左偏曲線上及縱坡為 25‰的單面上坡上， 位于盤縣～富源北區(qū)間，隧道區(qū)基巖大多裸露，隧道洞身主要通過三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組第一段及緩坡地帶有少量覆土，工程地質(zhì)條件較差 。地層由老到新描述如下： 42松軟土：灰褐色，軟塑，為粉質(zhì)粘土，厚 0－ 2m，主要分布于隧道出口低洼處，屬Ⅱ級(jí)普通土， E 組填料。 地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù) （ 一）地質(zhì)構(gòu)造 隧道位于亦資孔向斜東翼的單斜地層中，隧區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀為 N15～ 45176。 （二）地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù)《新建鐵路滬昆客運(yùn)專線玉屏至昆明段工程場區(qū)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃報(bào)告》，隧址區(qū)地震平均場地峰值加速度為 ，根據(jù)《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 巖溶裂隙水 隧道灰?guī)r段灰?guī)r裸露，巖溶化程度較高，以溶溝溶槽為特征。 施作天溝 在明洞開挖之前，先施作天溝。洞口和明洞段臨時(shí)開挖坡面采用噴砼防護(hù)，噴砼厚度為 8cm。 洞口 DK951+440+400 段左側(cè)砼條形地基加固 當(dāng)明洞開挖支護(hù)完成后，為了保證 DK951+440+400 段施工棚洞架立拱架基礎(chǔ)承載力滿足要求，減小沉降，對(duì)于 DK951+440+400 暗挖段左側(cè)在 W3強(qiáng)風(fēng)化層基礎(chǔ)上挖出寬度為 1m，深度置于 W3 地層不小于 50cm，縱向長度為40m 的基坑，澆筑 C20 素砼對(duì)該段地基實(shí)施加固和找平處理。挖一榀，支一榀。 （ 1）地基處理：清除地表淤泥、軟質(zhì)土及種植土，對(duì)淤水區(qū)內(nèi)基底回填以 50cm厚砂礫石或塊石土層，小型振動(dòng)機(jī)壓實(shí)；砂礫石粒徑一般不大于 10cm，塊石最大粒徑不得大于 15cm； （ 2）回填土石：基底處理完成后，優(yōu)選濕砂土和隧道內(nèi)出渣碎、塊石分層進(jìn)行床體回填。 水泥土回填到頂，排 水溝開槽深度為 1m，并與落水處消力水池相接，施工開槽后，應(yīng)在槽口底部鋪筑 15cm 厚砂、碎石墊層，砂墊層應(yīng)采用中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，用作排水固結(jié)時(shí)含泥量不得大于 3%，碎石墊層應(yīng)采用級(jí)配良好的未風(fēng)化礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 50mm，含泥量不得大于 5%且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。主要探測斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎、松散程度、涌水壓力和涌水量等情況，為正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及采取相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)提供依據(jù)。 坍方處理要點(diǎn)： （ 1） 如坍方已造成冒頂或洞頂開裂等現(xiàn)象，必要時(shí)要對(duì)地表進(jìn)行處理，并做好防排水、防止坍方的擴(kuò)大。 如碰到特殊地質(zhì)情況，比如溶洞揭示、斷層影響帶等地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符的情況時(shí)，嚴(yán)禁私自回填或作其他措施處理，須第一時(shí)間通知現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，并報(bào)項(xiàng)目部提請?jiān)O(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)，由設(shè)計(jì)單位出具體施工方案后，方可按照要求進(jìn)行施工。 采用分部開挖施工，并輔以超前小導(dǎo)管預(yù)注漿止水（漿液采用水泥 水玻璃雙液漿）穿越突水段。對(duì)于隧道穿過可溶巖與非可溶巖接觸帶、斷層破碎帶等地段，預(yù)計(jì)地下水較大，根據(jù)超前地質(zhì)綜合評(píng)判和超前探水的情況，采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到施工安全、堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。根據(jù)注漿壓力，第一循環(huán)砼止?jié){墻厚度應(yīng)為 ～ ，注漿方式可根據(jù)水壓大小、成孔難易，采用袖閥管后退式注漿和安裝孔口管分段前進(jìn)式注漿。 注漿材料應(yīng)選用超細(xì)水泥漿、普通水泥漿、 TGRM 水泥基灌漿料或其他特種注漿材料。 注漿材料應(yīng)選用普通水泥漿、 TGRM 漿，如局部出現(xiàn)漏漿可采用水泥 水玻璃漿液進(jìn)行封堵。 根據(jù)巖溶洞穴大小及洞穴與隧道不同部位的關(guān)系，采用跨越、堵塞、加固等處理措施： 當(dāng)隧道與溶洞相交， 溶洞規(guī)模較大，且含有大量松軟沖擊物時(shí)，先采用長管棚對(duì)充填物進(jìn)行高壓劈裂注漿，使其固結(jié)后開挖。 ，洞穴空間較小，其內(nèi)水流 量小,采用回填封閉措施； ，水流量大時(shí)，采用方案 三過水涵洞處理； ，形態(tài)復(fù)雜的溶洞由于不便用塊碎 石回填封閉，一般先盡量回填,采用混凝土隔墻嵌補(bǔ) 封閉，預(yù)留注漿孔采用噴砂注漿回填處措施。 溶管發(fā)育方向溶管發(fā)育方向新建排水暗管邊墻溶管處理線支護(hù)初期隧道中拱部溶管處理線支護(hù)初期新建排水暗管混凝土隧道中溶管發(fā)育方向 圖 ⑥ 基底處理 如隧道底部為松散或軟塑狀的粘土或砂粘土沉積物，為了防止列車運(yùn)行過程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生固結(jié)沉 降，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基底的處理，隧道底部的處理可采用注漿加固、換填、樁基等方法。 不同地層狀況時(shí)的注漿材料可按注漿材料選擇表選用。在溶蝕地段的爆破作業(yè)，應(yīng)盡量做到多打眼，打淺眼，并控制藥量。 基本原則 使承擔(dān)搶險(xiǎn)、救援群的人員和隊(duì)伍分工明確，工作有序迅速開展。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場新聞管理與信息發(fā)布的決定。應(yīng)救援組織機(jī)構(gòu)見圖 521。對(duì)事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行包扎救治，傷情嚴(yán)重的，專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救。 根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)判斷有可能發(fā)生突泥、突水。 新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 29 如果事故還在進(jìn)一步擴(kuò)大，相關(guān)人員的生命受到威脅，但對(duì)救援人員的進(jìn)入存在很大的生命威脅，則決不盲目采取救援行動(dòng)，避免傷亡事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 應(yīng)急響應(yīng) 當(dāng)隧道突泥突水發(fā)生時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人立刻組織人員進(jìn)行救援工作，同時(shí)撥打應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員電話，使各人員盡快投入搶救工作，按照分工各負(fù)其責(zé)，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)實(shí)際情況判斷是否撥打緊急救援電話，如果發(fā)生重大險(xiǎn)情，須馬上通知項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，同時(shí)電話通知局指安質(zhì)部、工程部，進(jìn)行現(xiàn)場的緊 急救援，以保證事態(tài)得到有效的遏止。 醫(yī)療救護(hù)組人員在接到報(bào)警命令之后，必須立即趕赴到事故現(xiàn)場，首先對(duì)事故現(xiàn)場的周圍做好安全防護(hù)的保衛(wèi)工作，同時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，對(duì)處于危險(xiǎn)中的人員進(jìn)行救護(hù)，在必要時(shí)撥打 120 急救中心，使傷員得到及時(shí)救護(hù)。突水、突泥封堵完成后，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)加固注漿，以確保注漿成果和洞身穩(wěn)定。 應(yīng)急結(jié)束 執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事件總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。 報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)，事故的簡要經(jīng)過，事故發(fā)生原因的初步判斷，事故發(fā)生區(qū)已采用的措施和事故控制情況以及報(bào)告人、報(bào)告單位。 基本任務(wù)：鍛煉和提高隊(duì)伍在突發(fā)事故情況下的快速搶險(xiǎn)堵源、及時(shí)營救傷員、正確指導(dǎo)和幫助群眾防護(hù)和 撤離、有效消除危害后果、開展現(xiàn)場急救和傷員轉(zhuǎn)送等應(yīng)急救援技能和應(yīng)急反應(yīng)綜合素質(zhì)，有效減低事故危害，新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段背陰坡隧道 巖溶處治 專項(xiàng)施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)滬昆客專貴州段工程指揮部第三項(xiàng)目部 36 減少