【正文】 能通行能力為： hPucN p /1690? 影響路段通行能力的因素有交叉口、車道寬、多車道及行人過(guò)街等，所以設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算公式為 ）行人交寬車路段 ??? ???? NNN ( 式中： ；時(shí)，計(jì)車道寬度大于或等于車道寬度折減系數(shù)。路拱橫坡度取 % （ 2） 路段機(jī)動(dòng)車道寬度計(jì)算 圖 機(jī)動(dòng)車道圖 非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì) 非機(jī)動(dòng)車道上行駛的主要車型為自行人，其車頭時(shí)距 sti ? ，所以有： 小時(shí)）（輛自 /18 00236 00t36 00i ???N 自行車車道數(shù)： 條。所以人行車道寬度為： m112)( ?????? 分隔帶設(shè)計(jì) 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ372021）規(guī)定，分隔帶最小寬度為 ，較寬的分隔帶可考慮樹(shù)木、草皮、花卉等的綜合布置。 最好的，但有時(shí)往往受各種條件的限制難以滿足，這時(shí)應(yīng)避免如下組合的出現(xiàn)。 （ 7）山坡上的半挖半填路基，若原地面橫坡角陡，填方坡腳伸出很遠(yuǎn)，施工困難，且邊坡穩(wěn)定性也較差時(shí)，可修筑護(hù)肩路基，卵石路基或設(shè)置擋土墻，甚至半邊橋等特殊構(gòu)筑物； （ 8）路基要與路面成為一體，共同承受交通荷載，保證交通行駛順利舒適； （ 9）挖方，填方路基與橋梁構(gòu)筑物一樣，其設(shè)計(jì)與施工必須與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，應(yīng)充分考慮地區(qū)特點(diǎn)，有效利用自然地形，減少土石方量； （ 10）在經(jīng)過(guò)池塘的路段要經(jīng)過(guò)特殊處理，沿池塘段要設(shè)計(jì)浸水護(hù)坡，具體的浸水護(hù)坡設(shè)計(jì)兼浸水 護(hù)坡大圖； （ 11）路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)該防排疏結(jié)合，并與路面排水，路基防護(hù)，地基處理及特殊路基路段的處理措施相互協(xié)調(diào)，遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，環(huán)境保護(hù)的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。 挖方量 m179。非機(jī)動(dòng)車道按標(biāo)高降低 48cm，按橫坡率 %。 （ 2）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。因此組成道路的寬度如下： 機(jī)動(dòng)車道寬度由六條車道寬度和路緣帶寬度組成，總寬度為： )(242)( m?????? 非機(jī)動(dòng)車道寬度由自行車車道寬度和非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)路緣帶寬度組成，總寬度為： )(112)( m???? 兩側(cè)分車帶各取 3m，中央分隔帶取 8m，故分車帶總寬度為： )(14823 m??? 人行道寬度由四條人行道寬度、 1m 的人行道 綠化帶， 的散水坡和 1m的設(shè)施帶組成：，所以總寬度為： ? ? )( m?????? 設(shè)計(jì)道路總寬度為： )(6011141124 m???? 最終確定的道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖 （單位： m） 所示： 圖 32 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 從駕駛員的視覺(jué)分析和視覺(jué)規(guī)律來(lái)分析駕駛員在高速行車時(shí)，主要注意力是用來(lái)觀察十點(diǎn)較遠(yuǎn)路段的線形狀況，因此，必須使駕駛員能準(zhǔn)確的了解線形，便面由于判斷失誤而導(dǎo)致交通事故。所以非機(jī)動(dòng)車道的寬度為： m112)( ????? 圖 非機(jī)動(dòng)車道圖 人行道設(shè)計(jì) 根據(jù)人行道的功能，人行道的寬度應(yīng)由行人步行寬度和綠化寬度，布設(shè)地面桿柱，沿線房基散水等寬度組成。交叉口影響交通能力的— 交交 ~??? ；減系數(shù)為；第三條車道的車道折，取車道折減系數(shù)為 ；第二條車道的車為條車道的車道折減系數(shù)多車道折減系數(shù)。/2R=(m) K0+900 處 +60 %=(m) K0+930 處 +90 %=(m) K0+960 處 +120 %=(m) K0+ 處 + %=≈ （ m） 3．橫斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 規(guī)范紅線寬度內(nèi)。/2R=(m) K0+360 處 % +178。/2R=(m) K0+210 處 + %178。豎曲線設(shè)計(jì)如圖 21 所示，要素如 23 表所示。 21′ 59″ θ2= arctan12 12 XX YY ??=arctan34 95 4 26 .0 234 95 4 70 .7 9 50 24 1 3. 9850 21 1 2. 95=72176。線路總長(zhǎng)度 。交點(diǎn)二坐標(biāo)為 X=， Y=，交點(diǎn)一至交點(diǎn)二直線的方位角為 83176。 2 設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù) 平山路道路紅線寬度為 60 米，為城市道路的主干路， 根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ372021》中的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)如下： 設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干路 設(shè)計(jì)速度為 50km/h 道路紅線寬度為 60m 設(shè)計(jì)年限為 20 年 交通年增長(zhǎng)率 5% 表 11 平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)值 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)規(guī)范推薦值 設(shè)計(jì)采用值 道路等級(jí) 城市主干路 城市主干路 交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限（年） 15 15 計(jì)算設(shè)計(jì)車速（ km/h） 50 50 不設(shè)超高最小半徑（ m） 400 750 圓曲線最小長(zhǎng)度 (m) 70 115 不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑（ m） 700 750 方案選擇 有兩種可行方案可供選擇 方案一： 設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，交點(diǎn)一坐標(biāo) X=， Y=，起點(diǎn)至焦點(diǎn)1 的方位角為 104176。根據(jù)規(guī)范 5 選取的半徑為 750m，滿足不設(shè)超高最小半徑 400m，和不設(shè)緩和曲線最