【課程設(shè)計(jì)】軌道工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書及算例(完整版)
【正文】 f39。M0 速度系數(shù) α： 001 ???? V? 偏載系數(shù) β： 采取未被平衡欠超高 Δh=75mm β= 3．線路等級(jí)及最小曲線半徑 (1)線路等級(jí)： I 級(jí)線路； (2)最小曲線半徑： Rmin＝ 600m。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件》 (TB/T2975)的要求。 第 8條 緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。 三、軌枕及扣件。 橋梁有淺基、孔徑不足、偏心超限、載重等級(jí)不足或支座、墩臺(tái)病害等，鋪設(shè)無(wú)縫線路前必須進(jìn)行 嚴(yán)格檢算。中和軌溫按下式計(jì)算： kudsf tttTTt ???????? 2 ][][2 m i nm a x 式中 [△ td]， [△ tu]—— 允許溫降和允許溫升 (附錄六 )； Tmax， Tmin—— 當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫； [△ tk]—— 中和軌溫修正值，取 0～ 5℃。伸縮區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，一般為 50～ 100m。 （ 1）鋼軌：為 60kg/m 的鋼軌、按預(yù)期垂磨 6mm 計(jì)算；緩沖區(qū)鋼軌采用每根長(zhǎng) 25m 的標(biāo) 準(zhǔn)軌；軌鋼容許應(yīng)力： [σ s]＝ 36500 104Pa； （ 2）軌枕：混凝土Ⅱ型軌枕，每公里鋪設(shè) 1840 根 , a=544mm； （ 3）扣件：接頭扣件為ф 24mm、 級(jí)螺栓，六孔夾板；中間扣件為彈條Ⅱ型扣件，橡膠墊板； (4)道床：碎石道碴，頂寬 ，曲線外側(cè)加寬 。 3．文面、圖面整潔，裝訂整齊 。 1 《 軌道工程 》課程設(shè)計(jì) 普通無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 任務(wù)書 一、 課程設(shè)計(jì)性質(zhì)、任務(wù)與目的 《軌道工程課程設(shè)計(jì)》是土木工程專業(yè)的一門實(shí)踐性課程；本課程設(shè)計(jì)主要訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生用定性分析方法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。 三、設(shè)計(jì)資料 ： (0)蘭州地區(qū) 。道碴為一級(jí)道碴，道碴厚 30cm，底碴厚 20cm，道床厚度 30 20 / 2 40h = + =cm。緩沖區(qū)一般由 2～ 4 節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌 (含廠制縮短軌 )組成，普通絕緣接頭為 4 節(jié)，采用膠接絕緣接頭時(shí)，可將膠接絕緣鋼軌插在 2 節(jié)或 4 節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間。 7 第 4條 曲線半徑小于 400 m 或當(dāng)?shù)刈畲筌墱胤瘸^(guò)《鋪設(shè)無(wú)縫線路允許溫差表 )(附錄六 )中允許鋪設(shè)無(wú)縫線路最大軌溫幅度時(shí)，應(yīng)作特 殊設(shè)計(jì)。 表 5 橋上扣件相關(guān)規(guī)定 鋼軌類型(kg／ m) 最大軌溫幅度 (℃ ) 允許橋梁長(zhǎng)度 (m) 扣件類型與扭矩 鋼梁橋和混凝土梁無(wú)碴橋 混凝土梁有碴橋 50 60～ 70 ≤ 300 鋼梁橋： K 型扣件 混凝土梁無(wú)碴橋： WJ－ 2 型扣件 扣件扭矩： 60～ 80N 混凝土枕、混凝土寬枕或有碴橋面混凝土枕，特殊情況可使用木枕。有碴橋跨度不大于 16m 時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以外。不同類型的鋼軌應(yīng)采用異型軌聯(lián)結(jié)，所用異型軌應(yīng)符合 (異型鋼軌技術(shù)條件 )(TB/T3066)的要求。 固定區(qū)累計(jì)位移量大于 10 mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 4．行駛機(jī)車 東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車；最高行駛速度： Vmax=120km/h。Δh=75= 橫向水平力系數(shù) f： f＝ 所以 Md＝ (1＋ ＋ )20216=52175N0e： 2424 0 . 3 8 32 1 . 0 1 1 0 0 . 3 9 42 0 . 4 3 1 0oeoe ffl l? ? ? ? ? ?? ?cm 將 f39。 4．伸縮區(qū)長(zhǎng)度與防爬設(shè)備的布置 (1)伸縮區(qū)長(zhǎng)度計(jì)算 接頭阻力 PH＝ 570kN； 道床單位縱向阻力 r＝ 91N/cm； 最大降溫幅度 Δtmax 降 ： Δtmax 降 = tsf上 － Tmin=31+=℃ 最大 升 溫幅度 Δtmax 升 ： Δtmax 升 =Tmax－ tsf 下 =－ 21=℃ 最大溫度拉力 Ptmax 拉 ： Ptmax 拉 =250犏=犏臌 壓短 伸 24 1 ( 8 0 5 4 8 0 5 7 0 0 0 0 ) 2 5 0 0 9 1 2 5 0 0 10282 1 1 0 1 0 0 7 7 . 4 5??? ? ?? ? ???? ? ??? = 標(biāo)準(zhǔn)軌一端的縮短量 λ 短縮 ： 2H0m a x 0( P )128tPl rlEFl輊 (4)標(biāo)準(zhǔn)軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間預(yù)留軌縫 δ2 最高軌溫時(shí)，保證軌縫不頂嚴(yán)的預(yù)留軌縫值 δ2 ： δ2≥2λ 短伸 =2= 最低軌溫時(shí)，保證螺栓不受力的預(yù)留軌縫值 δ2： δ2≤δ 構(gòu) － 2λ 短縮 =18－ 2= 19 所以，標(biāo)準(zhǔn)軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫 δ2: 即 mm＜ δ2＜ mm 采用 2 72 mmd +=? 6．壓力峰檢算 壓力峰距軌端的最大距離 l 峰 ： Hm a xm a x 2P 1 0 4 1 7 0 0 8 0 5 4 8 0 2 5 7 0 0 0 0 38862 2 9 1ttPPl r+ + ?= = =180。F0e= 代入下式，求溫度壓力 PN。 采取鋼軌制動(dòng)應(yīng)力 σf＝ 10MPa (8)容許的軌溫變化幅度計(jì)算 根據(jù)強(qiáng)度條件，計(jì)算容許的軌溫變化幅度，其條件式為： σd＋ σt＋ σf≤[σs] 而 σt= 11 圖 1 機(jī)車輪重與軸距 (二 )設(shè)計(jì)步驟和方法 1．強(qiáng)度計(jì)算 軌道有關(guān)資料 鋼的彈性模量： E＝ 21104Mpa； 鋼軌的線膨脹系數(shù)： α＝ ℃ 。 第 16 條 在無(wú)縫線路地段進(jìn)行基建、大修 (線路、橋隧、路基 )、變更無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，必須有經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工安全技術(shù)組織措施。 第 14條 普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁 5～ 7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù) (其中固定區(qū)中間點(diǎn) 1 對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各 1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū) )。 第 10 條 聯(lián)合接頭不得設(shè)置在道口、橋臺(tái)、橋墩或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上，距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于 2m。 四、鋼軌。 m 彈條 I 型、彈條Ⅱ型扣件扭矩：與線路上相同 加強(qiáng)橋頭線路的鎖定 71～ 80 ≤ 240 81～ 90 ≤ 20
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