【正文】 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 30） 建立施工方案安全技 術交底制度 編制分項工程施工方案時，其中必須編制安全技術措施且應進行交底討論，審批安全技術措施必須符合實際針對性強。 50mm，掛線尺量設計標高線至軌面的距離與設計值之差。 50mm，一 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 29） 般運輸線路177。 兩軌軌面高低 差 (曲線段為加高后 )直線段不大于 4mm，曲線段不小于 2mm，不大于 3mm，檢查點數不少于 3 個，檢查點間距不大于 50米。導曲線不得有反超高。 1mm，其余各部均為 +3mm， 2 mm。項目經理為施工項目質量的第一責任人，負責質量體系的運行，組織編制項目質量計劃并領導實施。 技術保證進度措施 認真做好施工準備工作，保證工程按期開工。遇到重大雷電天氣應停止室外作業(yè)，作業(yè)人員盡量不在室外停留。 夏季施工措施 夏季施工時，項目部必須隨時了解天氣動態(tài)，防高溫中暑，防雷電、防臺風。防爬撐采用鋼筋混凝土制作。 整道及壓道 線路及道岔施工完畢后，分層鋪設面渣（每層不超過 15cm）鋪設第一層道渣后，應按照起道、方枕、串渣、拔道、補填道渣等工序粗修道床，第一次起道時，起道高度不得超過 10～ 15cm。鋼筋混凝土道口兩基本軌的內側設置護軌。而在安置護輪軌時，應保證護軌終端與靠近護軌終端的水平螺栓之間的距離為 450mm。 （ f）按設計的曲線軌距或緩和直線段的軌距要求，用螺紋道釘把鐵墊板固定在木枕上。鋪設鐵墊板時，應注意將墊板上帶有“內”字的一邊放在護軌內側。兩基本軌必須設置絕緣接頭，接頭必須采用對接形式。在未設置軌道電路絕緣接頭的曲線地段采用錯接式，接頭的相錯量≥ 5m 以上。曲線地段的外軌按下表設置超高，曲線超高應在曲線切點外的直線上順完，順坡坡度為 2‰，由此確定的超高順坡長度在曲線半徑 R200m 時，外軌超高度 15mm，超高度順坡長度 。萬一需要兩次鉆眼必須用與枕木同材質的木楔防腐后釘緊，方可重新鉆眼，杜絕多次鉆眼。吊鋪時應按照轉轍部分、導曲線部分、轍岔部分的順序依次吊鋪正位。每副道岔由轉轍器、轍岔和護輪軌及導曲線連接部分組成。如果需要改釘時，須用將防腐處理的木塞釘入孔內，然后再擰入螺紋道釘。鋪設鐵墊板時，應注意將墊板上帶有“內”字的一邊放在鋼軌內側。 用人工配合吊車將鋼軌架設在枕木上，然后安裝魚尾夾板，魚尾夾板安裝前與鋼軌接觸處，鋼軌、夾板、螺栓均應涂以潤滑油，魚尾板應與鋼軌密貼，在擰緊螺栓前調整好軌縫。 散布鋼軌 使用施工機械按照原拆除定位好的位置將鋼軌散布在距線路中心 米兩側。 鐵路軌道的恢復 施工準備 拆卸電力設施（總包項目部的其他專業(yè)隊伍） 鐵路軌道整體拆除搬運 軌道拆卸、除塵清理 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 9） 拆除完成后，對堆置區(qū)域的每一整體道軌進行拆卸清理、保養(yǎng)及除舊，使道軌能更加方便恢復使用。 所有控制網點必須挖坑埋設，標樁頂高出地面 10cm，間距200m，并進行適當的圍護，在施工過程中要加強保護。 拆除前先到相關部門辦理鐵路線路停用手續(xù)，然后由電氣施工單位拆除電氣設備，再由我單位拆除鐵路道軌。由項目工程師組織對施工方案進行學習、交底，并對重要工藝、工序形成技術交底記錄。 認真協調好各道工序之間的先后施工順序，做到 流水作業(yè)，并協調好業(yè)主、設計、管理等各方關系，協調好各施工工序及各專業(yè)工種的配合關系。 工程量 本工程的主要施工內容為鐵路拆除及鐵路恢復等的施工，我單位負責鐵路工務部分的拆卸及恢復，電氣設施由其他專業(yè)隊伍完成。 其主要工程量見工程量清單附表。 由于寶鋼四號高爐鐵路拆除及恢復工期緊，但時間間隔長，實際施工時間從八月份中旬開始至十月份底，進場人員需提前一個月辦理寶鋼進場證。做好對班組的技術、安全交底工作，并形成書面記錄。 整個鐵道拆除工程根據總包要求分兩個過程完成：先對四號高爐鐵路軌道 6 線及 71 717 道岔進行拆除；再次待四號高爐停爐后對 8 線及 71 716 道岔進行拆除；再根據總包項目部要求于 10月下旬予以恢復原鐵路軌道。 高程控制 以《工程測量規(guī)范》為依 據，連接水準控制點與直伸導線點成附合水準路線。 道渣鋪設 本工程拆除的鐵路軌道為四號高爐爐殼組裝提供場地，此區(qū)域根據總包施工要求，澆筑混凝土路面，對路基造成破壞。按相對式接頭散布，同時量好鋼軌的長度，各根鋼軌其公差不同應視為同一長度。鋼軌聯接應注意絕緣接頭的不同技術要求。 （ b）在鐵墊板安放 T 型螺栓與防轉墊圈。 鋼筋混凝土軌枕地段 除上述鋪設木枕的地段及固定道床地段以外的地段，全部鋪設鋼筋混凝土軌枕。其中轉轍器部分包括兩條基本軌，兩條轍軌（尖軌）和座板、頂鐵、連接桿、轉轍桿等主要連接零件，轍岔包括岔心、翼軌、墊板、間隔鐵、扣鐵、護軌、軌撐等主要物件都由原道軌拆除后利舊， 再備用部分損耗物件，連接部分是由一段直線軌和一段曲線軌組成。每吊鋪一節(jié)應連接夾板螺 栓，正確留置軌縫，裝訂緊固時應先上股后下股。 安裝第五根岔枕上的軌撐時，使用軌撐邊沿距基本軌上電動接觸開關，第一個預留空的距離不小于 50mm。 軌頂標高采 用 GL+，線路縱坡均為零坡。但在同一曲線內多處設置鋼軌絕緣時也可都采用對接式。在不設鋼軌絕緣的地段，曲線上采用錯接式或對接式。 （ b）在里外股的鐵墊板上安 放 T 型螺栓與防轉墊圈。固定 前用保證鐵墊板和塑料墊板位置的正確與木枕密貼。 （ d）鋼軌扣件設計有軌撐 1 20 號兩種。另外需注意基本軌接頭為絕緣接頭處的護軌，需要斷開。然后鋪設第二層道渣，進行第二次起道、搗固、拔道、補足道渣、精整修道床。 雨季、夏季施工措施 雨季施工措施 雨季混凝土施工 為確保工程質量，混凝土澆搗前必須注意天氣情況，有大雨和 中雨均不得澆搗。 高溫施工：必須保證作業(yè)人員的安全，合理調整作業(yè)時 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 25） 間 ,安排上午早上班早下班，下午晚上班晚下班，中午延長休息時間；施工現場準備“十滴水”“風油精”“人丹”等必備防中暑藥物；現場供應足夠的鹽汽水、茶水、綠豆湯等。及時掌握天氣信息，提前得知雷電天氣情況，項目部早做準備，合理安排生產。認真做好施工的安排及設備的調配工作?？偣こ處熅唧w負責領導整個工程項目的質量管理與技術管理工作，組織管理人員和施工隊伍開展各項質量保證和質量管理活動。岔心作用邊至護軌頭部外側距離不得小于 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 28） 1391mm。接頭處軌面高低差和軌距線錯牙不得大于 1mm。檢驗方法：用水平尺尺量檢查點兩軌軌面的水平高低差。 50mm，掛中線尺量每檢查點上軌道中心線與設計值之差。軌面前后高低，目視平順，用 10m 弦量≤ 15mm。 班組根據當天施工任務進行安全意識，安全措施交底并做好班組安全交底書面記錄。 進入施工現場的人員必須穿戴好勞動防護用品，并經過各級安全教育，持有工地準入證。 加強安全措施實施情況的檢查，對安全措施的執(zhí)行情況，除認真監(jiān)督檢查外，建立必要的與經濟掛鉤的獎罰制度。各類電動機要控電極容量配置、布線及熔斷器。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過 45176。工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位，在作業(yè)過程中嚴格做到“十不吊”。嚴格執(zhí)行三級動火制度，施工現場必須動火申報制度，動火作業(yè)全過程由專人監(jiān)護，作業(yè)場所必須要有一定的安全距離，嚴格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定 。線路故障的檢修應掛牌告示并由專職電工負責，非專業(yè)人員不得擅自開箱合閘。 強調全員管理概念 , 對進入現場的所有施工人員進行必要的教育及宣 傳 , 強化文明施工意識 , 做到誰施工 , 誰負責。 十、附圖及附表 主要機械設備配備一覽表 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注 寶鋼四號高爐 鐵路 工程 （ 35） 輪胎式起重機 臺 2 65T 自卸汽車 斯太爾 臺 10 20T 平板拖車 RABAK26 臺 2 40t 輪胎式裝載機 ZL50C 臺 2 履帶式挖掘機 EX400 臺 1 履帶式挖掘機 CAT330BL 臺 2 鋸軌機 臺 1 單孔（多孔）鉆孔機 臺 5 單鎬 搗固機 臺 16 電動扳手 只 10 枕木電鉆 只 8 起道機 臺 16 注：設備根據實際施工安排再作調整。 九、文明施工及環(huán)保管理實施措施 文明施工管理是全面體現一個企業(yè)的現代化管理水平，體現一個企業(yè)的總體精神面貌，也是杜絕安 全事故發(fā)生的治本途徑。施工現場應有滅火器等器材，并保證這些部位道路暢通。指揮手勢要清晰，信號要明確，不 準帶手套指揮。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體 。 吊車安全操作措施 起重機司機專門訓練 ,經有關部門考核合格 ,發(fā)給合格證 ,方準上崗 操作 ,嚴禁無證人員操作起重設備。接地 （接零）