【正文】 為整個(gè)施工帶來(lái)巨大的施工量，最后導(dǎo)致施工工期拖延，增加整體施工的成本，所以，這種方法并不多見于我國(guó)目前的公路橋梁施工。施工過(guò)程中，為確保粉噴樁施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)材料的選取進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，特別是水泥材料。在實(shí)際施工中，需要切實(shí)做好灑水與碾壓，在正式開始施工前，還要對(duì)砂礫層進(jìn)行細(xì)致的檢查，在確保其表面充分濕潤(rùn)后才可開展施工。為保證工程質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，必須在施工之前對(duì)存在的軟基進(jìn)行有效處理。在理想狀況中，即使給予足夠大的外力作用，也無(wú)法有效提升軟基的固化速度。 1 軟土地基的基本特點(diǎn) 高水分性 與普通地基相比，軟基的含水量非常大，最大值甚至可以超過(guò) 70%。正因如此，軟基中的軟土就可以像水一樣進(jìn)行流動(dòng)。如果實(shí)際狀況并不理想，比如軟基當(dāng)中含有大量的有機(jī)物，則會(huì)使排水管道被大量的有機(jī)物堵塞，進(jìn)而進(jìn)一步降低了軟基的滲透 能力。然而，如果由于受到各方面因素的影響，使得軟基處理不規(guī)范，則會(huì)造成不同程度的危害，比如 :路基失穩(wěn)、線外建筑物受損、橋臺(tái)偏移損壞等，無(wú)論產(chǎn)生哪一種危害，都會(huì)對(duì)公路橋梁的施工與運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重的影響。 該方法通常使用在土層分布不均，其具有發(fā)生沉降與位移可能性的軟基中，合理運(yùn)用敷墊法，選取抗剪能力與抗拉能力較好的材料，來(lái)提高土層強(qiáng)度，控制或減少沉降量。在正式施工之前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)性施工，結(jié)合實(shí)際情況選擇最佳的參數(shù)配置。 4 結(jié)語(yǔ) 綜上所述，軟土地基處理是整個(gè)公路橋梁進(jìn)行施工的重要環(huán)節(jié)，施工水平 也會(huì)直接影響整個(gè)施工工程的總體質(zhì)量。由于軟基含水量較大，不具備足夠的強(qiáng)度，所以公路橋梁施工不允許直接在軟基上進(jìn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處理，否則不僅會(huì)影響工程施工的順利進(jìn)行，還會(huì)對(duì)施工安全造成危害。若軟基不具備良好的抗剪能力，將對(duì)路基排水造成直接影響，進(jìn)而不利于施工質(zhì)量的保持。為了使溝槽發(fā)揮出與盲溝相同的作用效果，在回填過(guò)程中應(yīng)盡量選取透水性好的材料。 當(dāng)?shù)鼗韺邮丘ば酝習(xí)r，可采取摻加添加劑的方式予以處理。 加載法 加載法能夠有效防止已經(jīng)完成填土的路面發(fā)生沉降，并有效提升軟土路基自身的強(qiáng)度以及相應(yīng)的抗壓性能。 第三篇：淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)研究論文 引言 軟土地基簡(jiǎn)稱軟基，在公路橋梁等工程中較為常見，其主要指的是含有大量軟土成分，且摻雜一定量粉砂或粉土等土質(zhì)的復(fù)合型地基，這種地基的強(qiáng)度很低，具有較強(qiáng)的可塑性，無(wú)法為工程施工提供足夠的承載能力。隨液限的持續(xù)增大，壓縮系數(shù)也會(huì)出現(xiàn)明顯的增大跡象，最大系數(shù)可以達(dá)到 。 2 軟土地基的危害 通過(guò)對(duì)軟基的試驗(yàn)分析得知，軟基含水量保持在 34%—— 72%范圍內(nèi)，孔隙比為 —— ，飽和度通常高于 95%，液限在 35%—— 60%之間，塑限指數(shù)為 13—— 30。砂墊層的實(shí)際厚度為 12—— 24cm，依據(jù)的主要理論為提升排水面，針對(duì)軟基在受到外界荷載時(shí)加快排水速度，以此達(dá)到提升強(qiáng)度的作用。石灰類材料需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拌和，通過(guò)向土層中摻加添加劑，可以起到團(tuán)粒與減少含水量的效果，同時(shí)，經(jīng)過(guò)固結(jié)以后的土壤會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，促進(jìn)黏土改變，從而有效提高地基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。利用填土方法能夠有效增加地基內(nèi)部總體壓力。如何針對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，使其能夠達(dá)到公路橋梁工程的要求，也成為了工程質(zhì)量控制的中心議題。 一、關(guān)于軟土的基本概述 我們可將淤泥和淤泥質(zhì)土統(tǒng)稱為軟土，這種土質(zhì)更多存在河流、沿海以及湖泊等地的附近。具體過(guò)程中為：把初選方案進(jìn)行不斷對(duì)比，找出每個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，必要時(shí)可選擇多個(gè)方案在施工中結(jié)合使用。能夠促使地基沉降固結(jié)的辦法主要有：在地基上方施加壓力，降低填充物間的縫隙。為加快堆載預(yù)壓地基的固結(jié)速度，一般和砂井法一起使用，這種方法也因此被稱 之為砂井堆載預(yù)壓法。此外，在處理軟土地基過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際狀況，選用最為合適的方式進(jìn)行處理，從而達(dá)到公路橋梁工程的最終施工目標(biāo)。因此，遇到這類問(wèn)題時(shí)，應(yīng)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力以提高其承載區(qū)域方面的能力。 梁（板）預(yù)制和安裝方面的控制 預(yù)制臺(tái)座具有一定的安全性和穩(wěn)定性，且其頂面非常光滑，比較容易脫模。墩頂濕接縫的 澆筑工作，需要保證其能夠遵循相關(guān)的設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。道路橋梁工程的功效需要因材而異，所以實(shí)際預(yù)應(yīng)力選取鋼材時(shí)，需全面的考慮到多方面的因素。底板鋼束需盡量與齒板部位的錨固臨近，以更好的進(jìn)行布束。如發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力和工程結(jié)構(gòu)承載力方面有一定的差異，就需要在第一時(shí)間針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束分布的形式進(jìn)行修改，然后再次對(duì)橫面預(yù)應(yīng)力的情況進(jìn)行檢測(cè)。 4 結(jié)語(yǔ) 預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)的發(fā)展，能夠確保公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)椴际透拱宓奈恢帽容^臨近，全截面方面就會(huì)存在很短的傳力路線加以分布。合理的運(yùn)用錨具，能夠保證橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)非常有利。若晝夜溫差高于 18℃，建議于墩頂濕接縫中的部位合理的設(shè)置勁性方面的骨架，從而防止由于溫度變化過(guò)大造成混凝土凝結(jié)方面影響。進(jìn)而保證預(yù)制梁（板）預(yù)拱度能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)方面的要求。所以，后張構(gòu)造方面的張拉力進(jìn)行控制?？茖W(xué)技術(shù)與工程 ,2021(19):0102.[5]王清 ,董宏志 ,陳慧娥 ,遲洋 .水泥固化軟土的微觀結(jié)構(gòu)特性 [A].工程地質(zhì)力學(xué)創(chuàng)新與發(fā)展暨工程地質(zhì)研究室成立 50周年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集 [C].2021. 第五篇：公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究論文大全 【摘要】本文通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程的表現(xiàn)進(jìn)行概述 ，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)，公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行探析，亦在促進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程能夠有良好的發(fā)展前景。 （六）粉噴樁加固技術(shù) 粉噴樁是深層攪拌法加固地基的一種重要形式，也被稱之為土樁加固。 在應(yīng)用加載換填施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)使地基具有很好的穩(wěn)定性，在路堤軟土層較薄時(shí)，通常要先換填再進(jìn)行加載，把淤泥層用水泥土、粗砂、沙壤土、灰土等透水性好、承載力大的土體完成換填。若是實(shí)驗(yàn)結(jié)果未能達(dá)到預(yù)期效果，應(yīng)找出根本原因，然后進(jìn)行整改。軟土具有透水性差、擾動(dòng)性大、靈敏度高、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、固結(jié)系數(shù)小、抗剪強(qiáng)度低、可壓縮性強(qiáng)、天然縫隙比大、天然含水量高、土層分布復(fù)雜、每層物理性質(zhì)差別大等諸多特點(diǎn)。以下筆者將結(jié)合自身多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)本文，針對(duì)公路橋梁工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點(diǎn)進(jìn)行闡述。利用填土法最重要的目的就是能夠有效地控制路面鋪完之后可能會(huì)造成的沉降，需要在施工的過(guò)程中做好全面的觀測(cè)，控制沉降量保持在穩(wěn)定的可控范圍內(nèi)，有效防止對(duì)地基造成的嚴(yán)重破壞。 (2)通過(guò)加墊砂石的方式，不僅能使地基的表面更加平整，還能起到提高地基承載力的作用。實(shí)踐表明，厚度在 5cm 以內(nèi)的天然級(jí)配砂礫層具有顯著的排水固結(jié)效果。由 于軟基分布情況較為復(fù)雜，加之公路橋梁工程具有沿線長(zhǎng)、規(guī)模大等特點(diǎn)，所以施工過(guò)程中很難避免軟基。 滲透能力差 由于黏土中含有一定量的沙土，導(dǎo)致豁土