【正文】 實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發(fā)現，原來現場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。 (四 )、今后努力的方向 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。 (一 )、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪 !作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。不過，隨著設備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據及送票很快就會成為歷史。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內。 (五 )、關于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法 商檢扣留的倒裝、整修車，應立即通知站調甩車，并及時做出普通記錄。 (三 )、裝車的貨票 制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。其工作程序是：等站調通知→接票→接車→核對票據→整理簡報給站調→送票?？站€給車時應在備 注欄內注明“空線”字樣。 調車作業(yè)計劃的編制，應根據階段計劃和現在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰 (牽出線 )利用情況及調車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調車機工作動態(tài)等實際情況，按照有關規(guī)定進行編制。是我的工作單位，也是我實習的地方。 鐵路工作實習自我鑒定篇二 一、實習目的 掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法 ?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。 一要充滿信心。鐵路工作實習自我鑒定范文大全 第一篇：鐵路工作實習自我鑒定 鐵路工作就是一個看似平凡，實則高尚的工作，千千萬萬的乘客平安到達目的地，少不了每一個鐵路員工的功勞 ,實習過后你的自我鑒定怎么寫。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。 第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活 力。 掌握車站調車作業(yè)計劃的編制方法 。車站的技術作業(yè)范圍包括：擔負上、下行列車 (空車除外 )改編、上、下行列車無調中轉、本站始發(fā)列車編組任務 。 調車作業(yè)計劃必須按照《調車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫，不得簡化。 看上去很麻煩，也很容易出錯。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細，常常是誰方便誰就干一下。如遇緊點列車，有關人員要加強聯系，保證列車正點出發(fā)。 列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調度員并填發(fā)“車統(tǒng) 23”。 陽泉、簡子溝場產生的整修、倒裝貨票及記錄每日 6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽泉、簡子溝取回交內勤貨運員，取票時必須確認記錄是否齊全完整，內勤負責登記并向貨調匯報車種、車號、發(fā)站、到站 、品名、收貨人及記錄等情況，貨調認真做好登記。而人工抄車恐怕一段時間內還將繼續(xù) (RFID 芯片技術有望解決該問題，但受限于成本、可靠性以及既有車輛龐大的數量等因素，恐怕十年之內不可能有實際的應用 )。 其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺 到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。做事首先要學做人，要明白做人的道理， 如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。 憑借著在前一階段所積累的經驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業(yè)知識與技能來面對現場實際工作。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很 快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的 ，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。在師傅耐心指導，自己認真學習下 ，過了 5 個班的磨合期，已經會排調車信號。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的 獲益匪淺。 同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪 !作為一名鐵路 工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。 第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的 本質工作。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。 時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的 ! 一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做 通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發(fā)現，原來現場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛 。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上 ，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了 5 個班的磨合期，已經會排調車信號。(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表 。 二、調整心態(tài)、轉變身份、適應環(huán)境 剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。從行動上要積極主動地做好分內工作。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。 二、實習單位及崗位介紹 陽泉站位于山西省陽泉市境內，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起 107km300m 處，隸屬北京鐵路局管轄。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站，為合理下達調車計劃，用最少的鉤數、最短的時間完成調車任務，多采用解體照顧編組，解編結合的方法。 凡有關票據 (貨票、列車編組順序表 )中有特殊運輸要求的，以及根據現場作業(yè)需對調車作業(yè)有所要求的，都應在調車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。內勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。 (二 )、各工種間移交貨票，均憑《貨運票據移交簿》登記簽認交接。卸車完了送交日勤到達通知處理。 站調接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關人員做出普通記錄證明外，還應建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚 后轉交貨調簽認。最嚴重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。 社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在 實際生活中不斷培養(yǎng)。是結束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個人轉變的經歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。在刻苦學習中提高 ,在磨練意志中成長 ,在勤奮工作中完善。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜 ,但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的 ,還要遵守很多的規(guī)章制度 ,首先要保證 (1)及時編組、解體列車 ,保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車 ,不影響接車 。(5)由于設備原因 ,親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站 ,交接辦法在《站細》中規(guī)定。 調車區(qū)長實習完了之后 ,按照計劃我開始實習車站值班員 ,我的車站值班員師傅是潘師傅 ,實習的第一天潘師傅告訴我 ,車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者 ,直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。(3)充分運用調車機車及一切技術設備 ,采用先進工作方法 ,用最少的時間完成調車任務 。同樣 ,一 個人的價值也是通過實踐活動來體現的 ,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質 ,彰顯人的意志。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。 (四 )、今后努力的方向 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。 (一 )、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪 !作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。不過，隨著設備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票 據及送票很快就會成為歷史。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內。 (五 )、關于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法 商檢扣留的倒裝、整修車，應立即通知站調甩車，并及時做出普通記錄。 (三 )、裝車的貨票 制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。其工作程序是：等站調通知→接票→接車→核對票據→整理簡報給站調→送票?？站€給車時應在備注欄內注明“空線”字樣。 調車作業(yè)計劃的編制，應根據階段計劃和現在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰 (牽出線 )利用情況及調車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調車機工作動態(tài)等實際情況，按照有關規(guī)定進行編制。是我的工作單位，也是我實習的地方。