沒有競(jìng)爭(zhēng)的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是論證市場(chǎng)合理性的基本模型(完整版)
【正文】 者各有各的用處。相反，行業(yè)集中程度越高，其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)。 波特教授的《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》和《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》。但是，誰(shuí)要只是根據(jù)這些概念來(lái) 決定生產(chǎn)數(shù)量和價(jià)格，誰(shuí)就必然在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗。 因此可以說，薩繆爾森所描述的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下的企業(yè)行為實(shí)際上是沒有競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)行為，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)也就成了沒有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)。如果史密斯是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能手，具備競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，他就會(huì)使自己的小麥價(jià)格總是低于市場(chǎng)平均價(jià)（成本領(lǐng)先），在出售的小麥上打上史密斯品牌（制造產(chǎn)品歧異），并且利用所積累的資金去兼并那些賠本農(nóng)民的土地。因此，完全競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量就取決于生產(chǎn)的邊際成本，邊際成本等于價(jià)格時(shí)，企業(yè)利潤(rùn)最大化，因此該數(shù)量即完全競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的供給量。沒有競(jìng)爭(zhēng)的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是論證市場(chǎng)合理性的基本模型。 這意味著，完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下的企業(yè)不考慮定價(jià)，只考慮數(shù)量。這樣，史密斯的農(nóng)場(chǎng)就會(huì)不斷擴(kuò)大，而且始終保持較高的利潤(rùn)。企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)意味著一部分企業(yè)的供給不被市場(chǎng)接受，而另一部分企業(yè)的供給則可能供不應(yīng)求。這些數(shù)據(jù)只能成為決策的參考。波特詳細(xì)分析了一個(gè)企業(yè)所面臨的五大競(jìng)爭(zhēng)力量，同行競(jìng)爭(zhēng)只是五大競(jìng)爭(zhēng)力量之一，其他四大力量是潛在入侵者的威脅，替代產(chǎn)品的威脅，賣方侃價(jià)力量，和買方侃價(jià)力量。例如客機(jī)行業(yè)，全球只有兩家大型客機(jī)生產(chǎn)公司，無(wú)論對(duì)其原材料和零配件供應(yīng)商，還是對(duì)各航空公司，都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；又加上其行業(yè)技術(shù)壁壘極高，潛在入侵者望洋興嘆，替代產(chǎn)品如高速列車等又只能威脅中小型客機(jī)的生意，故大型客機(jī)行業(yè)享受著高額壟斷利潤(rùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理論可以指導(dǎo)他們的實(shí)際工作，完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論則可以為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制造合理性，把殘酷的商戰(zhàn)說成是帕累托最優(yōu)，把追求自 身利益最大化的企業(yè)主美化成促進(jìn)社會(huì)利益最大化的上帝的選民。然而，在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，沒有任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)過長(zhǎng)期零利潤(rùn)均衡。這種努力通常帶來(lái)初始階段的虧損，并且常常要經(jīng)歷一個(gè)延續(xù)階段。新的進(jìn)入者需要確保其產(chǎn)品的分銷，這一要求也構(gòu)成進(jìn)入壁壘。通常出現(xiàn)在類似食品和與健康有關(guān)的產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)е孪喈?dāng)長(zhǎng)的生產(chǎn)導(dǎo)入期，這不僅提高了進(jìn)入的資本成本，而且會(huì)引起已立足企業(yè)對(duì)即將發(fā)生的進(jìn)入充分注意，有時(shí)使他們對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品有了充分了解從而形成其報(bào)復(fù)戰(zhàn)略。 如果說薩繆爾森承認(rèn)這只是一個(gè)虛構(gòu)的模型，事情倒也罷了。是利潤(rùn)沒了，而不是油井干了。然而， “ 這一模型即使在斯密時(shí)代也與現(xiàn)實(shí)相去甚遠(yuǎn)。正是在這個(gè)時(shí)代，卡特爾、托拉斯、康采恩成為企業(yè)組織的主導(dǎo)形式。二戰(zhàn)結(jié)束以后，西方列強(qiáng)在蘇聯(lián)面前聯(lián)合起來(lái)，相互開放市場(chǎng)，促使壟斷從一國(guó)走向區(qū)域乃至全球。雖然就全國(guó)而言，存在著生產(chǎn)相同產(chǎn)品的大量廠商，但高額的運(yùn)輸和通訊費(fèi)用把這些廠商分隔在各地方市場(chǎng)，在每一個(gè)地方市場(chǎng)相同的廠商就不多了。（第 114頁(yè)） 然而，石油業(yè)內(nèi)人士都知道，被關(guān)掉的那些油井，其石油開采成本低于 14美元。然而，薩繆爾森卻想用虛構(gòu)的模型解釋現(xiàn)實(shí)。從以上分析可
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