【正文】 鋼材、鋼坯合計(jì)出口 119 萬(wàn)噸，同比減少 ％。而快速增長(zhǎng)的港口業(yè)和制造業(yè)帶動(dòng)了該地區(qū)的延伸產(chǎn)業(yè)，比如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，代理服務(wù)，原料采購(gòu)，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)目前比較大型的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)并不多，主要集中在上述幾大鋼鐵基地的周?chē)?。然后將成品放置在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。銹蝕不僅會(huì)破壞鋼材及其制成品的表面和外形，而且會(huì)降低使用性能。 對(duì)庫(kù)內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來(lái)。除南京利用當(dāng)?shù)氐V石外，均為消費(fèi)地型。首先在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠(chǎng)。 （ 5）攀枝花鋼鐵基地 該基地是我國(guó)西部最大、中國(guó)重要的鋼鐵生產(chǎn)基地、中國(guó)最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。 （ 4）武漢鋼鐵基地 武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各 700 萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國(guó)重要的板材生產(chǎn)基地。 鞍鋼目前能 夠生產(chǎn) 700多個(gè)品種、 25000多個(gè)規(guī)格的鋼材產(chǎn)品， 主要產(chǎn)品有： 棒材 、 帶 鋼 、 鋼板 、 熱軋角鋼 、 鐵路用鋼 、 無(wú)縫鋼管 、 造船用鋼 、 熱軋槽鋼 、 熱軋工字鋼 等，主要 用于冶金、石油、化工、國(guó)防等行業(yè)。從產(chǎn)區(qū)看，我國(guó) 65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東 —— 北京、五臺(tái) —— 嵐縣、寧蕪 —— 廬樅、鄂西和包 白七大片。 不管其采取哪種業(yè)務(wù)定向模式，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供物流服務(wù)是以客戶(hù)滿(mǎn)意來(lái)分享他們的“第三利潤(rùn)點(diǎn)”，從而獲得企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理（ SCM）、客戶(hù)關(guān)系管理 (CRM)、以及企業(yè)資源計(jì)劃管理（ ERP）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用就是一個(gè)證明。同時(shí)加強(qiáng)了全球范圍內(nèi)物流企業(yè)的聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國(guó)界新的大型物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟，以進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 ⒉信息技術(shù)為支撐的高技術(shù)化 當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。它是既非商品供給方又非商品需求方的第三方物流企業(yè)，通過(guò)契約為客戶(hù)提供所需要的物流服務(wù)。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考慮物流供應(yīng)商的主要因素。 物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比，單證準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時(shí)率略低，供需難以平衡。目前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)中， 43％的企業(yè)銷(xiāo)售在全國(guó)范圍內(nèi)， 57％的企業(yè)的銷(xiāo)售在全球范圍，由此可見(jiàn)，大部分企業(yè)的銷(xiāo)售需要全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。 對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)講，物流管理不僅在提高運(yùn)輸效率，降低庫(kù)存水平和對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以幫助企業(yè)打破部門(mén)本位主義思想，協(xié)調(diào)各部門(mén)的努力，使之方向一致?，F(xiàn)代物流的發(fā)展方興未艾，預(yù)計(jì)將在新世紀(jì)里得到更快的發(fā)展。 （一）發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的重要性 當(dāng)降低成本、提高生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度之后，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始由生產(chǎn) 領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。因此，物流管理問(wèn)題對(duì)于企業(yè)來(lái)講，應(yīng)該放到戰(zhàn)略角度來(lái)考慮，發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)掘第三利潤(rùn)源。 我國(guó)目前的物流系統(tǒng)運(yùn)作特征主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： （ 1）工商企業(yè)庫(kù)存期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢。圖 12 給出的是我國(guó)供給企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)只有 39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá) 80%，美國(guó)達(dá) 57%。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。需要指出的是，物流全球一 體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張。 （四）物流企業(yè)的分類(lèi) 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析 9 我國(guó)的物流企業(yè)按照從業(yè)性質(zhì)分類(lèi)，各占比例如下：純運(yùn)輸公 司 7％，純倉(cāng)儲(chǔ)公司 10％，57％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到 26％。 運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展物流具有天然的優(yōu)勢(shì)，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析 10 點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種相關(guān)多元的較安全的發(fā)展模式；二是有裝備條件可資利用，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有著強(qiáng)大的運(yùn)力以及堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，而且往往具有連點(diǎn)成片的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；三是有客戶(hù)和品牌等資源積累，是一筆巨大的無(wú)形資產(chǎn)。分布較廣、相對(duì)集中是我國(guó)鋼鐵資源分布的簡(jiǎn)明概括?，F(xiàn)已通過(guò) ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過(guò)七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，石油管通過(guò) API 認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國(guó)際和國(guó)際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)有了可靠保證。 武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。 （ 6）太原鋼鐵基地 具有年產(chǎn) 400萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠(chǎng)：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶 (此外有合肥、淮南、蚌埠 )。所劃定的料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類(lèi)方法，將鋼材儲(chǔ)存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類(lèi)別、品種、規(guī)格及編號(hào)等。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為 1％時(shí)，強(qiáng)度則降低 510％。將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標(biāo)準(zhǔn)。但是擁有大面積的倉(cāng)庫(kù)和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場(chǎng)，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。 （五）我國(guó)未來(lái)幾年內(nèi)鋼材市場(chǎng)及鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 今年一至三月份，中國(guó)進(jìn)口鋼材 491萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) ％。國(guó)際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。這是國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)無(wú)論如何都消化不了的。 作為國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)基地的華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿(mǎn)足該地區(qū)日益增長(zhǎng)的鋼材需求?！靶　保ń?jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且結(jié) 構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是對(duì)我國(guó)目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫(xiě)照。到目前為止，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者說(shuō)多元的管理方式。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。在為用戶(hù)服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海用戶(hù)24 小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見(jiàn)跟蹤單收集用戶(hù)的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)”，推出“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)員”計(jì)劃，做到對(duì)客戶(hù)的服務(wù)及時(shí)、無(wú)差錯(cuò)、熱情周到?，F(xiàn)在如果不解決我國(guó)物流企業(yè)的問(wèn)題，沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)淪為跨國(guó)物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附 加值的物流服務(wù)。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。 第三方物流企業(yè)除了為客戶(hù)提供 代理物流服務(wù)外，還需要為客戶(hù)開(kāi)發(fā)物流策略系統(tǒng)和提供專(zhuān)業(yè)的物流咨詢(xún)服務(wù)，因而高級(jí)物流管理的專(zhuān)業(yè)人才不可缺少。 公司內(nèi)部實(shí)行母子公司體制。寶鋼股份實(shí)際業(yè)務(wù)主要從事高檔鋼材和其他鋼鐵產(chǎn)品的冶煉、加工和銷(xiāo)售。目的在于： （ 1）加深承運(yùn)公司對(duì)寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴(lài)程度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份的要求； （ 2）在寶鋼股份的扶植和嚴(yán)格要求下，承運(yùn)公司在中國(guó)物流行業(yè)的起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心的供應(yīng)鏈的綜 合競(jìng)爭(zhēng)力； （ 3）協(xié)助有核心競(jìng)爭(zhēng)力的承運(yùn)公司整合分散或閑置的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源，建立真正的物流企業(yè)，樹(shù)立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流企業(yè)試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系的斷點(diǎn)，形成銷(xiāo)售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。主要存放各類(lèi)管材，板材和線(xiàn)材。物流作為企業(yè)的新的利潤(rùn)源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低的成本得到更高的物流服務(wù)能力。在寶鋼集團(tuán)內(nèi)部，這三種運(yùn)輸方式所占比例如下餅圖所示： 圖 23 寶鋼股份運(yùn)輸方式所占比例 58%12%30%公路鐵路水運(yùn)行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 25 、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 依據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖所示： 圖 24 19992020 年的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸） 3604377739923604377739921189124613170500100015002020250030003500400045001999 2020 2020原材料使用量原材料運(yùn)輸量原材料倉(cāng)儲(chǔ)量 依據(jù)上圖數(shù)據(jù)， 19992020 年寶鋼股份原材料的平均使用量和運(yùn)輸量為 3791 萬(wàn)噸，平均倉(cāng)儲(chǔ)量為 1251 萬(wàn)噸。 行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 26 1） 假設(shè)鋼材市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。 2020年至 2020 年鋼材鐵路運(yùn)輸為 123 萬(wàn)噸 /年，公路運(yùn)輸為 596 萬(wàn)噸 /年。美國(guó)、加拿大等國(guó)家提出反傾銷(xiāo)，構(gòu)筑貿(mào)易壁 1我們認(rèn)為：以上預(yù)測(cè)雖然使用模型較為簡(jiǎn)單，預(yù)測(cè)的假設(shè)也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在2020— 2020 年的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸需求情況，因此基本可作為下文分析論述的基礎(chǔ)。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 接收兩庫(kù)的企業(yè)應(yīng)具備的條件： ? 具有從事多年鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)物流公司； ? 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫(kù)后的資源整合效應(yīng)； ? 與寶鋼集團(tuán)有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是寶鋼集團(tuán)的控股企業(yè)則更佳，這樣將有利于鞏固業(yè)務(wù)行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 29 關(guān)系，降低經(jīng)營(yíng)成本； ? 在地理位置上，不能與寶鋼股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為寶鋼股份服務(wù)，降低物流成本，提高主營(yíng)業(yè)務(wù)效益。 寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部提供國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、航運(yùn)咨詢(xún)以及全方位的一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)進(jìn)出口貨物以及相關(guān)原料和成品的中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸 ；熟悉國(guó)行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 30 際國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)外提供國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、散貨中轉(zhuǎn)、國(guó)際運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際和國(guó)內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息咨詢(xún)的貿(mào)易服務(wù)。 我國(guó) 加入 WTO 后，有利于國(guó)內(nèi)具有比較優(yōu)勢(shì)的 粗鋼 產(chǎn)品出口。雖然該項(xiàng)制度從 2 月份開(kāi)始生效，但1 月份的進(jìn)口就已經(jīng)出現(xiàn)大量增加的趨勢(shì)。 因此寶鋼國(guó)際的鋼材進(jìn)口貿(mào)易量也會(huì)有相應(yīng)的增加。 材產(chǎn)量增長(zhǎng) 按照 GDP 核算方法，貿(mào)易屬于需求的一部分，因此貿(mào)易的增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售增長(zhǎng)引起鋼材需求的增長(zhǎng)如流程圖Ⅱ所示。 我國(guó)鐵礦石資源不豐富，且現(xiàn)有的大部分鐵礦石品位不高，礦石老化引起的自然衰退導(dǎo)致礦石進(jìn)口量在逐年增加。 2020年，寶鋼國(guó)際各子公司經(jīng)濟(jì)與主體生產(chǎn)用戶(hù)單位、供應(yīng)商結(jié)成“質(zhì)量鏈”，建立互惠互利經(jīng)貿(mào)結(jié)盟的伙伴關(guān)系， 2020 年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外廢鋼采購(gòu) 259 萬(wàn)噸，隨著寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)，廢鋼的貿(mào)易量將隨之增長(zhǎng)。 二鋼前身為上海第二鋼鐵廠(chǎng)，現(xiàn)隸屬于寶鋼集團(tuán)公司。公司主要產(chǎn)品有：各類(lèi)普碳鋼、低合金鋼等 ，為我國(guó)造船、石油化工、機(jī)械制造等行業(yè)提供了大量的優(yōu)質(zhì)鋼板，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)。 從寶鋼集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，可得到上述企業(yè) 19992020年的總體鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖： 圖 29 寶鋼集團(tuán)其他生產(chǎn)企業(yè)鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸） 447 465497447465497156 16317401002003004005006001999 2020 2020鋼材產(chǎn)量鋼材運(yùn)輸量鋼材倉(cāng)儲(chǔ)量 依據(jù)上圖，經(jīng)計(jì)算可得， 19992020 年這三年寶鋼集團(tuán)其他企業(yè)平均鋼材產(chǎn)量為 470 萬(wàn)噸，三年的平均增長(zhǎng)率為 %1。 （三）其它生產(chǎn)企業(yè) 20202020 年經(jīng)營(yíng)情況預(yù)測(cè) 寶鋼集團(tuán)其他企業(yè)后三年的經(jīng)營(yíng)情況主要從鋼材產(chǎn)量，倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量的情況來(lái)分析的。公司是一家專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售冷軋薄鋼板、鍍錫原板和電鍍錫鋼板的大型冶金企業(yè)。 1958 年起，公司在 大力發(fā)展線(xiàn)材生產(chǎn)的同時(shí)，積極開(kāi)拓線(xiàn)材制品的生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)集線(xiàn)材和線(xiàn)材制品于 一體的重要生產(chǎn)基地。 （四）結(jié)論 1. 隨著寶鋼國(guó)際內(nèi)外部環(huán)境的改善，其鋼材及原材料貿(mào)易量將會(huì)有較大增長(zhǎng)，與此同時(shí)寶鋼國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)也 將是十分可觀(guān)的。 寶鋼集團(tuán)在利用國(guó)際市場(chǎng)方面已經(jīng)走在了同行業(yè)的前列。對(duì)鋼材需求的增長(zhǎng)必然導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)，如流程圖Ⅲ所示。 未來(lái) 5－ 10 年，中國(guó)鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng) 。 2020 年冶金產(chǎn)品關(guān)稅稅率 (算術(shù)平均值 )將從 2020 的 %降至％。進(jìn)入 WTO后，隨著國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放程度的提高，將減少對(duì)我國(guó)粗鋼出口的諸多限制 。 （三）寶鋼國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸需求分析 倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸是商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，由于時(shí)滯效應(yīng)的存在，倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸是整個(gè)物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸在 鋼材行業(yè)顯得尤為重要。 寶鋼國(guó)際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運(yùn)行，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及 7 項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和 3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲 3 大事業(yè)區(qū)。經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時(shí)，經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，面對(duì)復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。 面對(duì)不利