【正文】 ’原則。 物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告 4 年即將悄悄的走過了，全公司所有員工上下團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，取得的成績是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)， 201__年公司的業(yè)績?yōu)槭菫?201__年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。將在修訂 完善安全檢查制度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)安全工作的管理。 宏展更好的藍(lán)圖，再接再勵(lì)，爭取再上一個(gè)臺階。 為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計(jì)劃： 加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過 ! 改變精神面貌，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，積極的去執(zhí)行每一 項(xiàng)工作。不濫用職權(quán)，不欺壓職工，做到公平、公正。要求職工正確操作設(shè)備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。遇到不清楚的，就拿出工藝本進(jìn)行對照，保證工藝的正確性和安全性 。執(zhí)行安排時(shí)，雷厲風(fēng)行，能當(dāng)班做完的不推到下一班，能 3 分鐘做完的，不 5 份中作完。加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個(gè)新的臺階 。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。如果我們只是顧扎堆于事務(wù)，不顧學(xué)習(xí)，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運(yùn)用馬克思主義立場、觀點(diǎn)和方法分析、鑒別各種社會(huì)思潮，往往把錯(cuò)誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會(huì)使自己走上錯(cuò)誤的道路。下面就讓帶你去看看物流調(diào)度年終工作總結(jié)報(bào)告范文 5 篇，希望能幫助到大家 ! 物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告 1 本人在思想上不斷地要求進(jìn)步，時(shí)時(shí)處處提醒自己是一名中國______員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于 ______員這個(gè)光榮的稱號。公務(wù)用車、值班車隨時(shí)候命。尊重領(lǐng)導(dǎo)，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映，多次受到好評。在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務(wù)車間 。工作中加大對雜質(zhì)隱患的排查，建立每日排查報(bào)表，經(jīng)常的進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進(jìn)行考核處理，并使之成為習(xí)慣 。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質(zhì)量，提高成本，是行不通的，只有我們加強(qiáng)內(nèi)部管理，杜絕浪費(fèi)，才能不讓太過投入。??等等一些不規(guī)范的問題。 工作總做到問題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。 敢于管理，加強(qiáng)自身管理能力，做到科學(xué)化、人性化。 公司在做好日常性安全教育的同時(shí)，采取靈活多樣的方式，有重點(diǎn)的對全體職工進(jìn)行了安全知識培訓(xùn)教育。班組負(fù)責(zé)人對安全預(yù)控點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢查和指導(dǎo)，保證預(yù)控管理落實(shí)到了實(shí)處。 每天要求運(yùn)輸公司做好配車安排，對于車輛、運(yùn)輸任務(wù)和駕駛員做好安排。 第二 。時(shí)刻要求自己，警示自己在工作上、上進(jìn)水平。只有這樣才能完成調(diào)度的工作職能。0負(fù)責(zé)運(yùn)輸成本分析及控制 。本手冊協(xié)作的基礎(chǔ)，來源于筆者幾年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及在同 三星電子、 LG 電子等國際跨國企業(yè)的合作當(dāng)中借鑒的先進(jìn)國際物流理念。調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則以實(shí)現(xiàn)物流調(diào)運(yùn)敏捷化為策略層面的首要準(zhǔn)則 ,并按調(diào)運(yùn)策略的層次順序設(shè)置： 第一級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：交貨需求早的配送地要優(yōu)先安排； 第二級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：在交貨期相同的配送地中 ,距配送中心遠(yuǎn)的優(yōu)先安排； 第三級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對確定的配送地 ,配送車輛噸位大的優(yōu)先安排； 第四級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對確定車輛 ,裝載物品質(zhì)量大的優(yōu)先安排地方 就是喊你安排最合理的路線送東西。為了確信司機(jī)收到任務(wù)通知，我們目前要求司機(jī)收到任務(wù)信息后以短信的形式立刻回復(fù)，如未回復(fù)，我們電話通知司機(jī)。 異常情況處理。我認(rèn)為，作為一名 ______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時(shí)能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全 。但是，在工作中還存在許多不足的地方， 主要是耐心不夠，對車輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動(dòng)性。我想，只有精通崗位業(yè)務(wù)，才能做到對生產(chǎn)的有效監(jiān)管 ! 二、加強(qiáng)執(zhí)行力 調(diào)度員最基本的 職責(zé)就是執(zhí)行力要強(qiáng)，面對領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，將不折不扣的完成，每天開會(huì)我都會(huì)將領(lǐng)導(dǎo)將的重點(diǎn)記到本子上，進(jìn)入車間后一條一條的進(jìn)行落實(shí)，把生產(chǎn)中重要的問題傳達(dá)給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。加強(qiáng)工藝執(zhí)行的時(shí)間鏈、溫度鏈的排查力度。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時(shí)電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費(fèi)進(jìn)行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內(nèi)有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質(zhì)量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識 ! 六、現(xiàn)場衛(wèi)生 現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產(chǎn)品質(zhì)量提高和生產(chǎn)流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設(shè)備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照 5s的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行打掃。針對這些情況，我所做的就是對員工進(jìn)行講解如此操作的危險(xiǎn)性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。 遭到批評后，就會(huì)心灰意冷，工作情緒低下。 遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯(cuò)，并拿出理性的解決方案。培訓(xùn)教材增加了許多圖片，對相關(guān)的消防設(shè)施進(jìn)行介紹。日常工作發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)編寫糾正和預(yù)防措施上報(bào)公司各級領(lǐng)導(dǎo)。 工具的管理，要求運(yùn)輸公司對每臺車配備的工具和裝 (卸 )貨作業(yè)中使用的工具進(jìn)行檢查登記。遵守一 切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認(rèn)真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報(bào)完整，確保工作無失誤，無漏洞。 物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告 5 物流調(diào)度的工作職能是一個(gè)物 流企業(yè)最關(guān)鍵的崗位之一。調(diào)度因?yàn)槠涔ぷ鞯年P(guān)鍵性，所以工資比其他同級別崗位要高些在中小企業(yè)一般是 ________元在較大的企業(yè)一般是 __x__x__元，如果總部的調(diào)度經(jīng)理，可能更高。0完成經(jīng)理 (番禺經(jīng)理 )安排的其它工作。礙于筆者的能力以及閱歷，本書在某些方面必然會(huì)存在很多瑕疵，也請各位盡量提出寶貴意見。主要包括車輛維修情況、裝貨信息及卸貨信息?，F(xiàn)有貨運(yùn)車輛 3594 輛、 11011 個(gè)噸位，其中 3 噸以上的 871 輛、 7398 個(gè)噸位， 3 噸以下的 2723 輛、 3613個(gè)噸位。 出臺了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的一系列政策。 啟 動(dòng)了城市物流中心項(xiàng)目規(guī)劃。市政府 14 號、15 號文件出臺后，為貨運(yùn)企業(yè)提供方便，集中辦證交納稅費(fèi)，吳副市長、林副市長先后多次到實(shí)地 進(jìn)行了考察，確定了在 xx 稽征分局月湖稽征所聯(lián)合辦公，目前地稅、稽征、運(yùn)管部門已集中辦公。 成立了物流與采購聯(lián)合會(huì)，為搭建企業(yè)與政府溝通交流的平臺，發(fā)揮橋梁紐帶作用。為降低物流運(yùn)輸成本，確保送貨及時(shí)性。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會(huì)的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。我國已經(jīng)加人 wto，美國的“沃爾瑪”、法國的“家樂?！?、德國的“麥德龍”等全球 500 強(qiáng)中的大型物流企業(yè)，都已進(jìn)入我國市場。由于我國物流企業(yè)存在上述 5 大問題以及其他沒有分析到的問題，使我國物流成本大大高于發(fā)達(dá)國家。是規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的治本之策。 在進(jìn)行物流企業(yè)改革和改組的同時(shí)，要建立企業(yè)聯(lián)盟。經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化是指將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到物流企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面，它既包括物流企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡(luò)化，也包括對外聯(lián)系上的網(wǎng)絡(luò)化。熟悉現(xiàn)代物流管理 。因?yàn)榈谌轿锪魇峭ㄟ^契約形式來規(guī)范物流供應(yīng)者和物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。 (1)初期進(jìn)入公司 :在公司里進(jìn)行初期培訓(xùn) ,學(xué)習(xí)員工手冊 ,并了解公司的企業(yè)文化 ,管理理念 .與相關(guān)的工作事項(xiàng) .定期進(jìn)行考核 ,通過這些時(shí)間的學(xué)習(xí)過程 ,我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程 ,和我的工作范圍 ,物流操作是一個(gè)系統(tǒng)性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統(tǒng)運(yùn)行是否高效的關(guān)鍵 ,也是物流系統(tǒng)得以運(yùn)行的保證 .物流操作更能體現(xiàn)物流管理的精髓 .(2)開始實(shí)際操作 :剛開始隨著司機(jī)師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè) ,這一方面的工作內(nèi)容是 :到達(dá)提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡單溝通 ,取出貨運(yùn)單據(jù)仔細(xì)核對單據(jù)上的貨物內(nèi)容 ,清點(diǎn)數(shù)量 ,和檢查貨物情況 ,確認(rèn)無損后簽字取貨 .將貨物送回場站 ,進(jìn)行暫存 .這方面的作業(yè)比較簡單 ,主要是責(zé)任心要強(qiáng) ,對貨物的種類和數(shù)量和安全情況要負(fù)起責(zé)任 ,對出現(xiàn)貨損貨差的貨物應(yīng)立即與上調(diào)度聯(lián)系 ,對貨物情況進(jìn)行確認(rèn) ,如是分供方的責(zé)任要分供方簽字 ,否則不接貨 .將接到的貨物和單據(jù)一起帶回場站后讓場站人員安排下一步的工作 ,對與本市內(nèi)的貨物在當(dāng)天下午 2 點(diǎn)之前進(jìn)行派送 ,派送時(shí)工作人員要帶齊單據(jù) ,衣裝整潔 ,到客戶處請客戶進(jìn)行驗(yàn)收 ,確認(rèn)無誤后簽字 ,操作人員將客戶接收單據(jù)和客戶簽收單據(jù)第二聯(lián)留給客戶 ,把其它單據(jù)收回場站交操作人員進(jìn)行信 息的輸入 .(3)貨物的派送操作 :收無誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間 .批貨物，運(yùn)單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、（運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)“結(jié)算聯(lián)”）裝入透明單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調(diào)度 .單批次、目的站、運(yùn)輸類型，將貨物分別搬入相對應(yīng)的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌 .，登錄 lms 系統(tǒng)作 gco錄入 .，必須在當(dāng)日 24:00 時(shí)前完成 de 錄入 . （ 4）貨物的倉儲(chǔ)管理：倉儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。物流中心的倉儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計(jì)劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動(dòng)預(yù) 警的方法諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。 作為物流管理專業(yè)的一名大學(xué)生真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。然而在今天經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，特別今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。 (十 )對公司后五個(gè)月的生產(chǎn)運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)研和調(diào)整。我認(rèn)為我出色的完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的兩個(gè)月里，我 所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對專業(yè)知識的實(shí)踐檢驗(yàn)。 我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。 我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。 我所在的倉庫主要儲(chǔ)藏成品貨物。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動(dòng)委托給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)為能及時(shí)滿足顧客的要求，又以合同方式匯集倉儲(chǔ)、運(yùn) 輸、包裝等眾多合作伙伴。其次，開展職業(yè)教育，當(dāng)務(wù)之急是要培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，因?yàn)槲覈锪髌髽I(yè)的管理人員大多數(shù)是從經(jīng)濟(jì)、外語、工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)行過來的，物流知識較為欠缺。一定要以企業(yè)為主體，按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，政府不能越俎代庖，不能搞行政命令，更不能搞“形象工程”。物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行牽涉到政府的多個(gè)部門和國民經(jīng)濟(jì)的許多部門，必須有一個(gè)政府權(quán)威機(jī)構(gòu)對各個(gè)部門進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)，物流業(yè)才能順利發(fā)展。由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影。根據(jù)世界銀行的估算，我國企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的 40%，物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過程的 90%，而美國的物流費(fèi)用平均只占貨價(jià)的10%20%，最高為 32%，英國平均為 %，最高為 25%。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲(chǔ)運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過來的。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場的比重，日本為 80%，美國為 57%，我國僅為 18%。為中轉(zhuǎn)站的順利建立使用，增加了天津中轉(zhuǎn)站物流系統(tǒng)，租用集裝箱車輛，天津物流增加車輛等一系列方法。 加強(qiáng)了物流辦制度建設(shè)。由市政府督查室和物流辦組成專門的物流工作督查組，在市長助理 xx 的帶領(lǐng)下，先后深入到縣 (市、區(qū) )及涉運(yùn)相關(guān)部門作了專門督查。 啟動(dòng)了“十一五”物流發(fā)展規(guī)劃。 6 月 15 日在 xx 華僑飯店召開了“建設(shè)現(xiàn)代物流，打造世界銅都”新聞發(fā)布會(huì)。 7 月 24 日至 25 日，市委楊書記率團(tuán)赴北京先后會(huì)晤了中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中鐵物資總公司、中鐵現(xiàn)代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，取得豐碩成果。 異常情況處理。 物流調(diào)度年終工作總結(jié)報(bào)告 第五篇：物流調(diào)度工作總結(jié) 篇一：昊東物流調(diào)度工作總結(jié)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 回顧這兩個(gè)月的工作，感觸很深，收獲很多，這兩個(gè)月在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和細(xì)心幫助下，我學(xué)到了人生難得的經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識。物流企業(yè)的不斷增加也激活了物流行業(yè)人才的需求熱潮，也應(yīng)運(yùn)而生了物流師這個(gè)概念。崗位職責(zé)是什