【正文】 決了傳輸通道質(zhì)量下降問(wèn)題 。針對(duì)傳輸設(shè)備巡檢，對(duì)全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及需要解決的難點(diǎn)、疑點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問(wèn)題。這樣，班組管理基礎(chǔ)扎實(shí)了，各方面工作就有了保障。在工作中需要多方面的技能，所以我主動(dòng)申請(qǐng)?jiān)谖野嘟M培養(yǎng)電焊工兩名及車(chē)工一名，經(jīng)過(guò)近一年多的學(xué)習(xí)及實(shí)踐，焊工及車(chē)工的技術(shù)都有了一定的基礎(chǔ)。今天給大家找來(lái)了機(jī)務(wù)年終總結(jié)，希望能夠幫助到大家。但我本著“安全第一、預(yù)防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會(huì)立馬召集員工進(jìn)行維修，不管是在大風(fēng)的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會(huì)耽誤工作。發(fā)揮班組成員積極性和主人翁精神，實(shí)現(xiàn)班組高度的民主管理。為將維護(hù)工作做到精細(xì)化管理，對(duì)大武口、機(jī)房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(diǎn) (干線(xiàn)、本地網(wǎng) )IP 地址，工作模式，保護(hù)模式等配置數(shù)據(jù)認(rèn)真進(jìn)行梳理。 現(xiàn)將全年維護(hù)工作總結(jié) 基礎(chǔ)維護(hù)工作的開(kāi)展情況 第一季度根據(jù)傳輸局運(yùn)維部維護(hù)工作傳達(dá)的對(duì)電路查詢(xún)系統(tǒng)在全區(qū)范圍進(jìn)行推廣使用的指示，平羅機(jī)務(wù)班積極安排加強(qiáng)對(duì)電路、備品、備件以及相關(guān)端口資 料的錄入工作，每日機(jī)務(wù)班對(duì)資料的錄入工作進(jìn)行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。 9 月份區(qū)運(yùn)維部到平羅局進(jìn)行設(shè)備巡檢，通過(guò)網(wǎng)管對(duì)銀北各設(shè)備性能、交叉連接、時(shí)鐘配置等數(shù)據(jù)進(jìn)行了查看、分析，對(duì)銀北環(huán) ALCATEL、NOKIA 設(shè)備，大武口機(jī)房的 2500+、 METRO3000 設(shè)備做了倒換試驗(yàn)，本次的設(shè)備巡檢解決了 ALCATEL 設(shè)備平羅站收大武口方向的光路誤碼問(wèn)題和 NOKIA 設(shè)備平羅、安樂(lè)橋時(shí)鐘跟蹤未形成保護(hù)的問(wèn)題。并且每周對(duì)搶通方案進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和分析，在不斷的學(xué)習(xí)和演練的過(guò)程中，對(duì)搶通方案中的不足之出進(jìn)行增補(bǔ)和完善，力求搶通方案面向?qū)嶋H和可行性方向發(fā)展。 在本地網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)工作中：協(xié)助銀北電信分公司、 UT 公司對(duì)平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ 3____站點(diǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)改造情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和時(shí)隙設(shè)計(jì)。在將平羅 UT 網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對(duì)其上空閑 2M 通道進(jìn)行核對(duì)，告警進(jìn)行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無(wú)效告警。 結(jié)合設(shè)備巡檢以及季度維護(hù)生產(chǎn)檢查，積極組織全體機(jī)務(wù)人員對(duì)NOKIA、 ALCATEL 設(shè)備進(jìn)行 C、 B 類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)達(dá)標(biāo)測(cè)試，全面完成本年度專(zhuān)業(yè)技術(shù)達(dá)標(biāo)工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機(jī)房至傳輸機(jī)房 48 芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機(jī)房至傳輸機(jī)房 24 芯中繼光纜各一條。對(duì)五樓原傳輸機(jī)房廢舊電源線(xiàn)、光纜進(jìn)行抽除，對(duì)停閉的 ODF 架以及原 515 廠(chǎng)光設(shè)備傳輸進(jìn)行拆除，同時(shí)對(duì)拆除的設(shè)備進(jìn)行登記、整理歸檔。 (3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行分析制度 。 (6)加強(qiáng)機(jī)務(wù)班每月、周的維護(hù)檢查、指導(dǎo)的深度，尤其對(duì)網(wǎng)管系統(tǒng)、網(wǎng)上存在的問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)。對(duì)有重大外力影響的光纜段落，適時(shí)要求機(jī)務(wù)人員參加現(xiàn)場(chǎng)的巡視和看護(hù)，有力于了解光纜線(xiàn)路路由走向和網(wǎng)絡(luò)情況。 2021 年 112 月份各修理單位累計(jì)完成車(chē)輛一級(jí)保養(yǎng) 5 萬(wàn)余輛次，二級(jí)保養(yǎng) 6 千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及 維修 LNG 車(chē)輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請(qǐng)了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對(duì)參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)授課。在今年 9 月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過(guò)操作比賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識(shí)，提高了判斷和解決故障的能力。今年以來(lái)全司已投放 LNG 客車(chē)38 輛，截止 2021 年 12 月，累計(jì)投入 5300 萬(wàn)元，共計(jì)投放了 114 輛LNG 客車(chē)，累計(jì)節(jié)約燃料成本約 400 萬(wàn)元。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)。 全路傳承“報(bào)效祖國(guó)、服務(wù)人民、忠 于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號(hào)”精神，其“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)便隸屬于豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。從出勤到退勤，從領(lǐng)工具時(shí)的物品齊備，檢查機(jī)車(chē)是的整備時(shí)間監(jiān)控器紅 標(biāo)，發(fā)車(chē)準(zhǔn)備的全部試驗(yàn)，出段時(shí)的區(qū)段限速停車(chē)，掛車(chē)時(shí)的 十、 五、三車(chē)距離，到行車(chē)中各坡道彎道限速值，到站各股道限速值、下班退勤機(jī)車(chē)檢查文件填寫(xiě)等，整個(gè)過(guò)程中認(rèn)真細(xì)致謹(jǐn)慎，規(guī)范操作，退勤后參加車(chē)間車(chē)隊(duì)組織學(xué)習(xí)，個(gè)人自主的時(shí)間很緊張。過(guò)去的一學(xué)期工作還算順利，偶爾會(huì)有些失誤疏忽，都已銘記，不斷在工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸 取失敗的教訓(xùn)。設(shè)備陳舊的應(yīng)該及時(shí)給予修理更換，這樣更方便機(jī)務(wù)工作者的操 作，可以更好地完成每天的播音。從中體會(huì)的是快樂(lè)， 是幸福。 這段時(shí)間以來(lái)，我緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我從內(nèi)心便以知識(shí)多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。 回顧這段時(shí)間的工作，對(duì)照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績(jī)，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善： 一、強(qiáng)化安全意識(shí)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，并虛心誠(chéng)懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹(shù)立大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、使命意識(shí)，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。 二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實(shí)踐中學(xué)。 二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平 機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來(lái)，我沒(méi)有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。 把廣播站當(dāng)做自己的真正的家，用心去愛(ài)護(hù)，用心去調(diào)養(yǎng)。 新學(xué)期的計(jì)劃，就是能夠認(rèn)真工作，認(rèn)真完成自己的本職工作，并可以和自己部門(mén)及其他部門(mén)的人員和睦相處。 上學(xué)期由于流感鬧的異常兇猛，導(dǎo)致我們學(xué)校減少了各種鍛煉我們的機(jī)會(huì)。在崗位上認(rèn)真履職，業(yè)余時(shí)間研究理論，多學(xué)習(xí)關(guān)于機(jī)車(chē)的知識(shí)，關(guān) 于鐵路和行車(chē)的知識(shí)，要爭(zhēng)取早日的成為一名合格的司機(jī)。 安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題，穿越線(xiàn)路時(shí)，無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車(chē) 12 拆卸，摘車(chē)掛車(chē)的作業(yè)方法，學(xué)會(huì)了韶山 SS4 機(jī)車(chē)的簡(jiǎn)單故障處理， 8K 機(jī)車(chē)的無(wú)火回送和有火回送的處理方法，和諧 HXD2 機(jī)車(chē)的切單節(jié)、倒鑰匙、自動(dòng)換端等，記住了監(jiān)控器輸入的各車(chē)站代碼、區(qū)段號(hào)、支線(xiàn)號(hào)、車(chē)次等內(nèi)容，從一個(gè)什么都 不懂的機(jī)車(chē)乘客變成機(jī)車(chē)乘務(wù)人員中的一名。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位