【正文】 、債權(quán)人處置車輛的方式、清理費用、拍賣時限、公平市價、參照物價格 等。模擬拍賣法根據(jù)被評估車輛潛在購買者詢價的辦法獲得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。對于二手車鑒定評估，一般采用加合分析法計算重置成本。 （三）車輛貶值因素的估算 在交易的現(xiàn)時條件下 ,完成對被評估車輛相同新車的詢價 ,并將其最低市場價格作為重置成本。建立完善的價格 信息平臺 ,及時獲取世界上各情 ,同時考慮輛的價格特征 ,據(jù)此按照上述進口車類計算重置成本。對于改進型車 型尚在銷售 ,而原型新車已不再銷售的車輛 ,可以利用功安陽工學院 23 能差異調(diào)整法 ,比較待評估車輛在全新的狀態(tài)下與參考車型功能上的差異來確定調(diào)整系數(shù)。 1）使用年限法 二手車在整個使用壽命期間，實體性損耗是線性遞增的，機動車價值的降低與其損耗的大小成正比。這是二手車鑒定評估最常用的方法之一。再次，根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。 對二手車技術(shù)狀況分級的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入不久的車輛和即將報廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評估的精細程度要求，在剛投入使用不久與報廢車輛之間分成若干等級。 15 以下 二手車成新率評估參考表是就一般車輛成新率判定的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，僅供參考。如果按二手車新車時購入價為重置成本 ,則買方又覺不合算 ,還不如買新車。同樣 ,行駛里程一樣 ,如果使用期限不一樣 ,則其價格也不一樣。m表示行駛路程 。因此我們得出下列公式 : C=Β1c1+Β2c2 (2) 安陽工學院 27 其中 C表示重置成本 ,Β為調(diào)整系數(shù) ,Β1的取值范圍為 ,Β2的取值范圍為 之間 ,而且 Β1+Β2=1。2Mi 則是二手 車已經(jīng)使用的月度折舊系數(shù)的總和。里程 :。保險杠、前翼子板等處都有不太嚴重的碰傷 ,影響了美觀。 評估保值系數(shù) V:從二手車市場交易情況來看 ,寶來 ,保值率較高 ,故我們定為 2%。只有通過這些努力才能使我們的二手車市場不斷的完善，當然我們也要抱著與時俱進的態(tài)度在不斷的發(fā)展和實際問題中找到合理合適的方法評估不能一切全往標準上靠，要結(jié)合實際情況靈活變動。 s Guide. AddisonWesley Inc., 1997: 331－ 357 [18] Rebecca Duray, Peter T. Ward, Glenn W. Milligan. Approaches to Mass Customization: Configurations and Empirical Validation. Journal of 安陽工學院 32 Operations Management,2020(18): 34－ 43 [19] Womack James, Jones Daniel and Roos Daniel. The Machine that Changed the Word. Harper Perennial. New York,1990: 29－ 48 [20] Malhotra Y. Knowledge Management for ebusiness Performance: Advancing Information Strategic to the “Inter time”, Information Strategic, the Executive’s Journal, Summer 2020,16(4): 170－ 183 。 安陽工學院 30 致 謝 論文的結(jié)束也宣布著我大學學習生活的結(jié)束，在此百感交集四年來母校 安陽工學院 給了我無數(shù)美好的回憶。 安陽工學院 29 結(jié) 束 語 由于二手車鑒定評估涉及知識面廣，它要 求鑒定評估人員具備綜合較高的素質(zhì)。起步很平穩(wěn) ,平路和坡路上的提速都不錯 ,行駛換擋比較順暢。配置 :直列 4 缸 20 氣門雙頂置凸輪軸、 、 5 速手動變速器、 ABS+EBV、動力轉(zhuǎn)向、四門電窗、電動后視鏡、電動天窗、雙氣囊、中控及防盜系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)高度和長度方向盤、前后碟式制動器、鋁合金輪轂。根據(jù)有關(guān)規(guī)定 ,機動車最高行里程為 50 萬公里 ,這樣我們引入行駛系數(shù) Α: Α=m50 (4) 其中 m 表示二手車已行駛的里程數(shù) ,單位為萬公里。上述公式表示以加權(quán)平均值為二手車的重置成本 ,即考慮了時間因素又考慮了價格因素 ,對交易雙方都是比較公平的。v 表示保值率。一般通過靜態(tài)檢測與動態(tài)檢測即可知道。 (二 )、使用期限 :指二手車實際已經(jīng)使用的時間長度。這是運用整車觀測法準確判斷車輛成新率的基本前提。 100～ 90 2 較新車 11～ 35 使用 1 年以上，行駛 15 萬 km 左右，一般沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時出車使用。部件鑒定法的具體計算公式為： %0011( ??? 綜合調(diào)整系數(shù)）車輛規(guī)定使用年限 車輛已使用年限成新率＝%1 0 0)1( ?? 車輛規(guī)定行駛里程車輛實際累計行駛里程成新率＝）成新率部件權(quán)重（部件加權(quán)成新率 ???? 91iii安陽工學院 25 在實際評估時，應根據(jù)車輛各部分價值量占整車價值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。行駛里程法的數(shù)學表達式為： 其中，車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規(guī)定的行駛里程。已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。其計算公式為 :S=Sn另一種則是同系列車型均已不再銷售的車型。此外 ,由于二手車評估過程中還會遇到新車價格難詢 ,甚至無價可詢的情況 ,所以有必要對各種類型車輛做出定義 ,并由此確定相關(guān)重置成本的計算方法。在二手車評估時，加合分析法將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時價格，然后加總得出被評估二手車的重置成本。 重置成本法 （一）重置成本法及其理論依 據(jù) 安陽工學院 21 所謂重置成本法是指在進行價格鑒定時照標的的現(xiàn)時重置成本價扣減各種損耗來確定的價格的方法 ,其中的重置成本價是指重新建制造 ,或在現(xiàn)行市場上重新購置全新狀態(tài)下的品 (或資產(chǎn) )的成本。因企業(yè)破產(chǎn)等原因評估車輛價格時應對清理費用及其他費用給予充分的考慮。財產(chǎn)抵押是以所有安陽工學院 20 者資產(chǎn)作抵押物進行融資的一種經(jīng)濟行為，是合同當事人一方用自己特定的財產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務的擔保形式。一般來說，折現(xiàn)率應包括無風險收益率和風險報酬率兩方面的風險因素 ,即：折現(xiàn)率＝無風險收益率＋風險報酬率。對其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預測未來的收益能力。 （三）收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定 1．剩余經(jīng)濟壽命期的確定 剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛報廢的年限。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高；反之，如果某車輛的預期收益很大，車輛的價格就高。運用現(xiàn)行市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。直接市價法比較直觀簡捷、操作方便。因此，在評估中除了要求參照物與評估對象在功能、交易條件和成交時間上有可比性，還要考慮參照物的數(shù)量。收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。 現(xiàn)行市價法 安陽工學院 16 現(xiàn)行 市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法 [3]。對不符合要求的資產(chǎn)評估報告要分別令其修改、重評或作出不予確認的決定。如果對企業(yè)的全部資產(chǎn)評估，一般可分為房地產(chǎn)、機器設(shè)備、流動資產(chǎn)、產(chǎn)期投資、資源性資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)等。評估機構(gòu)接受委托后，要與資產(chǎn)占有單位辦理委托手續(xù)，雙方共同簽訂《資 產(chǎn)評估業(yè)務委托書》，該委托書是一種合同契約文件。 1）申請立項 申請立項是指因資產(chǎn)業(yè)務需要，資產(chǎn)占有單位依法向國有資產(chǎn)管理部門書面提出進行資產(chǎn)評估的申請報告，由國有資產(chǎn)管理部門進行審核后，作出是否批準進行資產(chǎn)評估決定并通知申請單位 [9]。二手車鑒定與評估的依據(jù)除要遵循資產(chǎn)評估學的相關(guān)理論和國家規(guī)定的方法操作外 ,還須遵循的相關(guān)依據(jù)包括政策法規(guī)依據(jù)。 通過對概念的解釋可以看出，二手車的鑒定由六大要素組成，即鑒定估價主體、客體、特定目的、程序、標準和方法。調(diào)查顯示平均每交易一輛二手車得經(jīng)過十余道關(guān)，稅費占交易額的 10－ 15%，有些地方對二手車交易亂收費現(xiàn)象十分嚴重。所以我們要學習外國先進方法完善我們的二手車價格評估體系使我國的二手車市場健康持續(xù)的發(fā)展 表 中外二手車交易市場對比 項 目 國外情況 國內(nèi)情況 二手車銷售情況 二手車的銷售是新車的 2 倍 二手車的銷售是新車的三分之一 二手車價格情況 價格相對穩(wěn)定 價格受新車影響波動大 二手車所有權(quán)管理 作為普通消費品，符合車輛安全環(huán)保標準即可進行轉(zhuǎn)讓 作為特殊商品，在所有權(quán)轉(zhuǎn)讓時涉及公安、工商、稅務、環(huán)保等部門 二手車來源管理 由于實現(xiàn)了全國車輛管理聯(lián)網(wǎng)，可較快鑒別車輛的合法性 各市場尚未實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，有些地方很難快捷鑒別車輛來源的合法性 經(jīng)營模式 品牌置換、經(jīng)營公司、連鎖經(jīng)營、超市、拍賣等 主要是有形市場，經(jīng)紀公司的經(jīng)紀人，對買賣雙方進行委托代理服務 稅 務情況 大多數(shù)國家按照購進和售出的差價收稅 按照評估價格百分之二收稅 二手車交易環(huán)節(jié) 二手車只要來源合法，符合性能和排放標準就可以作為一般商品買賣，手續(xù)簡便 由于涉及的管理部門多，交易環(huán)節(jié)多，其手續(xù)煩瑣，不便于流通 營銷及售后服務 對售出的車有質(zhì)量保證和售后服務 絕大多數(shù)沒有質(zhì)量保證和售后服務 二手車交易信息 二手車交易信息消費者可以進行上網(wǎng)查詢 全國性信息平臺尚未建立 行業(yè)組織 各國在汽車流通方面都有相應的專業(yè)性的行業(yè)組織，負責行業(yè)的自律 目前尚無專業(yè)性的行業(yè)組織 研究意義 二手車 市場建設(shè)問題十分突出，政策法規(guī)體系不配套，市場行為不規(guī)范，管理和經(jīng)營尚未真正按市場規(guī)律進行，諸多問題使得二手車市場建設(shè)落后于新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。從發(fā)達國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認證，保證售出二手車的質(zhì)量， 2020 年經(jīng)過美國認證的二手車的銷量上升 46％。在完成收購后待出售期間的車輛實際上是處于停駛狀態(tài)，但在這期間仍需繳納養(yǎng)路費，造成不合理收費，給消費者和經(jīng) 營企業(yè)帶來負擔，不利于二手車市場的發(fā)展。存在著場外交易，偷稅漏稅，國有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場等現(xiàn)象。 二 二手車市場發(fā)展?jié)摿薮? 2020 年我國汽車保有量同比增長土 3． 9％，而私人汽車保有量同比增長26． 04％， 私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。《二手車流通管理辦法》加強了對二手車鑒定與評估業(yè)務的管理 ,從管理層面上規(guī)范了二手車鑒定與評估應遵循的規(guī)定和必須承擔的法律責任。目前，我國的二手車價格鑒定與評估的目的己不再局限于產(chǎn)權(quán)交易，而是廣泛擴展到了二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，在現(xiàn)有的價格鑒定與評估中，人為因素起著主導作用，整個二手車鑒定與評估行業(yè)還不統(tǒng)一、不規(guī)范、不科學，很多二手車市場采用簡單的平均年限折舊法進行價值的評估，其結(jié)果缺乏足夠的說服力，難以為市場交易提供公 平的價值尺度。 作者簽名： 日 期： 安陽工學院 3 摘 要 近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和市場的不斷完善，全國汽車的保有量迅速增加，汽車流通渠道和方式由過去的單一分配同時轉(zhuǎn)向多元化。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 關(guān)鍵詞： 二手車 價格評估 重置成本法 模型 安陽工學院 4 Abstract In recent years, with the development of our natio