ca6140車床進(jìn)給箱設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(完整版)
【正文】 im 81 由圖 ， Flim1 =920MPa 82 83 Flim2 =850MPa 彎曲最小安全系數(shù) S Flim 84 由表 ， S Flim = 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 43 85 彎曲壽命系數(shù) Y N 86 由圖 ， Y N1 = 87 88 Y N2 = 尺寸系數(shù) Y x 89 由圖 ， 90 Y x =1 許用彎曲應(yīng)力 [ F ] [ 91 F1 ] = Flim1 Y N1 Y x / S Flim 92 93 =669MPa 94 95 [ F2 ] = Flim2 Y N2 Y x / S Flim 96 97 =659MPa 驗(yàn)算 F1 98 99 F1 =2KT 4 Y F 1 Y S 1 Y /bd 100 13 m 101 =641Mpa 102 103 F2 = F1 Y F 2 Y S 2 / Y F 1 Y 104 S 1 105 106 =622MPa 計(jì)算結(jié)果表明齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求 107 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 44 第四章 雙聯(lián)滑移齒輪進(jìn)給箱傳動(dòng)系統(tǒng)的研究 通過對(duì)進(jìn)給箱傳動(dòng)系統(tǒng)的研究， 發(fā)現(xiàn)了一條新的傳動(dòng)路線， 當(dāng) U 倍 =1 時(shí)可以減少 車削公制螺紋及模數(shù)螺紋傳動(dòng)鏈中的傳動(dòng)齒輪 108 6 個(gè)， 使傳動(dòng)鏈大大縮短， 并且提高了 被加工螺紋的精度。 新傳動(dòng)鏈車模數(shù)螺紋 120 當(dāng) U 倍 =1 時(shí)，車削模數(shù)螺紋與車削公制螺紋一樣， 只須將離合器 M 4 由原來脫開 改為接合， 即可調(diào)整出一條新的傳動(dòng)鏈， 可用其來加工精度高的模數(shù)螺紋。 （ 4 ）新的傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度比已有的要高。具體包括： (1) 進(jìn)給箱傳動(dòng)設(shè)計(jì) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) , 進(jìn)給箱切螺紋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) , 切螺紋系統(tǒng)及齒數(shù)比的 確定 , 倍增機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)以及移換機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。正是由于他的輔導(dǎo)、解疑、督促及負(fù)責(zé)任的態(tài)度，才使得我在 設(shè)計(jì)過程中遇到問題能及時(shí)解決。 當(dāng) 然在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中， 遇到的困難和問題是之前所沒有預(yù)想到的， 也在一定程 度上影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度， 幸虧有了指導(dǎo)老師的指點(diǎn)， 130 并且經(jīng)多方討論解決了一些 問題，保證了我及時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)。 綜上所述，當(dāng)加工 126 U 倍 =1
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