【正文】 儀 LLH1 臺(tái) 1 52 電腦數(shù)顯針入度儀 HDLZIV 臺(tái) 1 53 瀝青軟化點(diǎn)儀 HDLRIII 臺(tái) 1 54 低溫瀝青延度儀 HDLYV 臺(tái) 1 55 連續(xù)式路面平整度儀 HDPZII 臺(tái) 1 56 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度及 凝 結(jié)時(shí)間測(cè)定儀 NST 臺(tái) 1 57 路面彎沉儀 臺(tái) 1 58 瀝青粘度儀 臺(tái) 1 59 自動(dòng)混合料抽提儀 臺(tái) 1 60 瀝青混合料溫度速測(cè)儀 ST30 臺(tái) 1 61 精密電子天平 MP1100B 臺(tái) 1 62 路面深度構(gòu)造儀 TY481A1 臺(tái) 1 63 電子全站儀 TPC0701 臺(tái) 1 64 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 HBS2 臺(tái) 1 表 5 合同用款估算表 從開工月算起的時(shí)間（月） 投標(biāo)人的估算 分期 累 計(jì) 金 額（元） % 金 額（元） % 第一次開工預(yù)付款 10 10 1～ 3 10 10806517 20 4～ 6 15 35 7～ 9 25 32419551 60 10～ 12 15 75 13～ 16 10 85 17～ 20 10 95 … … … … 缺陷責(zé)任期 5 54032585 100 小計(jì) 100 投標(biāo)價(jià)： 64032585 元 說 明 投標(biāo)價(jià)另包括：不可預(yù)見費(fèi) 10000000 元。 1投標(biāo)文件的工程量清單及工 程項(xiàng)目單價(jià)組成分析表、材料單價(jià)表須附 Excel電子版（ USB閃存盤一份）， USB閃存盤作為投標(biāo)文件的一部分，應(yīng)密封在投標(biāo)文件的正本包封內(nèi)。對(duì)于沒有填入單價(jià)或總額價(jià)的細(xì)目，其費(fèi)用應(yīng)視為已包含在工程量清單的其他單價(jià)或總額價(jià)中，承包人必須按監(jiān)理工程師指令完成工程量清單中未填入單價(jià)或總額價(jià)的工程細(xì)目，但不能得到結(jié)算與支付。 投標(biāo)人： 安徽省公路橋梁工程公司 授權(quán)人： 被授權(quán)代理人： 公證單位： 日期： 2021 年 4 月 13 日 E、投 標(biāo) 擔(dān) 保 F、承諾書 致： 安徽省高等級(jí)公路工程建設(shè)指揮部 我公司在 績溪至黃山 (歙縣呈村降 )高速公路路基工程 公路項(xiàng)目 JH02 合同段招標(biāo)活動(dòng)中一旦中標(biāo)，投標(biāo)文件所列之施工設(shè)備將按照業(yè)主要求及時(shí)進(jìn)場(chǎng)并確保正常使用，特此承諾。 我們同意在從規(guī)定的開標(biāo)之日起 120 天的投標(biāo)文件有效期內(nèi)嚴(yán)格遵守本投標(biāo)書的各項(xiàng)承諾。 第 JH02合同段由 K 10 ＋ 480 至 K 15 ＋ 350 ，長約 km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道高速公路。 隨同本投標(biāo)書，我們出具金額為人民幣 1000000 元的投標(biāo)擔(dān) 保。 承包人應(yīng)以業(yè)主和承包人雙方的名義為本合同工程投保工程一切險(xiǎn)和第三方責(zé)任險(xiǎn)，承包人還應(yīng)為其雇員投保人身意外傷害險(xiǎn)，上述保費(fèi)在 100 章中單獨(dú) 報(bào)價(jià)。 工程量清單中所列工程量的變動(dòng)，絲毫不會(huì)降低或影響合同條款的效力，也不免除承包人按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和修復(fù)缺陷的責(zé)任。 1工程量清單中各項(xiàng)金額均以人民幣（元）結(jié)算。 本項(xiàng)目建設(shè)在績溪和歙縣境內(nèi)，將對(duì)兩縣投資環(huán)境的改善及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有較大的推動(dòng)作用。公司設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，其具體負(fù)責(zé)施工管理， 通過 對(duì)施工項(xiàng)目 實(shí)行 “ 三控制二管理一協(xié)調(diào) ” ，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào) 及 生產(chǎn)要素進(jìn)行管理 ， 組織各部門、隊(duì)對(duì)標(biāo)段內(nèi)的單位（分部、分項(xiàng)）工程進(jìn)行施工。 本合同配備的主要人員詳見： 投標(biāo)書附表 2。 路基三隊(duì)：負(fù)責(zé) k13+100~k15+350 段的路基土石方工程施工。 防護(hù)二隊(duì)： 負(fù)責(zé) k11+500~k13+100 段的所有 防護(hù) 工程 施工。 工地實(shí)驗(yàn)室設(shè)立在項(xiàng)目經(jīng)理部建筑面積 150m2，主要負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、工程質(zhì)量的控制實(shí)驗(yàn)、成品檢測(cè)和材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及各種混合料配合比試驗(yàn)等。 （四）材料準(zhǔn)備 工程開工前編制材料計(jì)劃，由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)，并利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量，進(jìn)購地材，原則是“就近擇優(yōu)進(jìn)購”，選用質(zhì)量較好廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品（部分材料如 水泥、鋼材、管涵等須采購經(jīng)業(yè)主認(rèn)可廠家的產(chǎn)品），經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。 （ 3）建立中心試驗(yàn)室。 （ 6）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 經(jīng)理部管理人員及技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，做出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)各作業(yè)隊(duì)管理人員及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 橋梁工程 (1)基礎(chǔ)工程： 2021 年 8 月 1 日 ~2021 年 2 月 1 日 (2)墩、臺(tái)身： 2021 年 10 月 1 日 ~2021 年 4 月 1 日 (3)蓋梁、臺(tái)帽： 2021 年 12 月 1 日 ~2021 年 5 月 1 日 (4)梁板預(yù)制： 2021 年 2 月 1 日 ~2021 年 7 月 1 日 (5)梁板安裝： 2021 年 4 月 1 日 ~2021 年 8 月 1 日 (6)橋面系： 2021 年 8 月 1 日 ~2021 年 12 月 20 日 涵洞： 2021 年 8 月 1 日 ~2021 年 2 月 1 日 排水： 2021 年 6 月 1 日 ~2021 年 10 月 1 日 防護(hù)： 2021 年 9 月 1 日 ~2021 年 12 月 20 日 竣工驗(yàn)收及撤場(chǎng) :2021 年 12 月 20 日 ~2021 年 1 月 20 日。 （ 2）清表 在測(cè)量標(biāo)示的清表范圍內(nèi)，用 T120 推土機(jī)進(jìn)行推掘作業(yè)，推掘作業(yè)可劃段進(jìn)行，一般 30～50 米長的路段為一輪次，由一側(cè)路邊緣開始往前推掘，依次在路幅全寬內(nèi)作業(yè)，推土的深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師指示辦理，推棄物是否進(jìn)行棄運(yùn)，同樣按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的 指示辦理。 B）將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部 20CM范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師 的要求。 E）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹基底的壓實(shí)度不得小于 94％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。 C）爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前 28d報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān) 管理部門批準(zhǔn)，并取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。 d、裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆 炸藥的安放位臵。 B）當(dāng)棄土場(chǎng)的位臵，堆放形式或施工方案有更改時(shí)，必須提前將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (一 )3 路基土石方填筑施工 施工方案 本合同段路基土石方工程數(shù)量相對(duì)較大，路基土石方施工采用挖掘機(jī)、推土機(jī)挖裝土方、自卸汽車運(yùn)到工地，推土機(jī)配合平地機(jī)整平土方、重型振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓填土成型的作業(yè)方式；本標(biāo)段的路基土石方填挖施工分為三個(gè)施工隊(duì)，同步平行作業(yè)。 (3)施工測(cè)量放樣 ①根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀恢復(fù)中心控制點(diǎn)。為保證卸料盡可能準(zhǔn)確，通常以 20 米為一控制卸料斷面，計(jì)算出該 20 米范圍應(yīng)布料的車數(shù)，并將卸料的位臵在布料前用白灰標(biāo)出來，然后自卸車從借土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，鋪筑填土從作業(yè)段的一端開始布料，布料時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)上面的方法指揮汽車駕駛員卸土。每層作業(yè)平行攤鋪，單層壓實(shí)厚度小于35cm，以保證路基的密實(shí)度。 （二） 1 鉆孔灌注樁施工 施工方案 本標(biāo)段共有樁基礎(chǔ) 720 米，其中φ 的 8 根、φ 的 12 根、φ 的 36 根，因地處山區(qū)宜樁基施工采用沖擊鉆成孔，泵送砼。護(hù)筒埋臵要嚴(yán)格按照測(cè)量放樣的樁位準(zhǔn)確就位，垂直入土。泥漿池分沉淀池和造漿池。然后用檢孔器測(cè)量孔徑，檢孔器的焊接可在工地自己加工，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可使用。 每根樁的水下砼澆筑工作，應(yīng)在該樁首批砼初凝前完成，在做鉆孔樁砼配合比試驗(yàn)時(shí)應(yīng)摻入一定量緩凝劑，推遲砼初凝時(shí)間。 基坑的開挖尺寸要求根據(jù)基礎(chǔ)的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)臵排水溝及集水坑。鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，墩身的預(yù)埋鋼筋位臵要準(zhǔn)確、牢固。 F、基坑回填 混凝土 達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆模， 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后 ，在承臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱回填，并分層夯實(shí)。 （ 2）將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配臵第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其有不同的長度 ，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。 （ 9） 砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。 （ 2） 鋼筋側(cè)模板安裝 底模安裝完成后，進(jìn)行鋼筋綁扎，鋼筋施工應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，確保蓋梁、臺(tái)帽的內(nèi)在質(zhì)量。 （二） 5 預(yù)制安裝 預(yù)應(yīng)力箱梁 施工方案 全標(biāo)段有 25 米箱梁梁板 260 片，梁板由三個(gè)橋梁施工隊(duì)在各自駐地混凝土預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制， 用運(yùn)梁拖車及跨 墩門架配合架橋機(jī)進(jìn)行移梁存放和架梁 。模板安裝前，表面要除銹并均勻涂刷脫模劑，模板支立要穩(wěn)固，控制接縫處整齊、嚴(yán)密，接縫處加夾雙面膠以防漏漿，確保澆筑箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。使用預(yù)制場(chǎng)內(nèi)可移動(dòng)電動(dòng)葫蘆拆除模板，拆下的模板要按順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行保養(yǎng)，以備再用。 ③ 預(yù)應(yīng)力束張拉：預(yù)應(yīng)力的張拉順序及張拉程序要嚴(yán)格按 設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，鋼絞線張拉的程序?yàn)?0→初應(yīng)力→δ k→δ k（錨固），δ k 為張拉控制應(yīng)力。錨固后進(jìn)行束頭切割，封束頭，準(zhǔn)備壓漿工作。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，即以應(yīng)力和應(yīng)變同時(shí)控制。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力張拉： ① 預(yù)應(yīng)力筋制作：將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線按計(jì)算下料長度用砂輪切割機(jī)下料，梳理順直，編扎成束。保護(hù)層墊塊要標(biāo)準(zhǔn)、綁扎牢固。 基礎(chǔ)采用此 C30 混凝土，底座的兩端考慮到預(yù)應(yīng)力施加后產(chǎn)生的集中荷載，須進(jìn)行特殊處理，加深加大基礎(chǔ)，以提供足夠的承載能力。側(cè)模用吊車吊裝就位，隨后即進(jìn)行調(diào)整定位，鋼筋施工過程中應(yīng)注意 支座等 有關(guān)預(yù)埋件的安裝。 （ 12） 砼澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。 （ 3） 將定型鋼模做成分塊模板片，板片大小視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。 施工方案 先焊接、綁扎鋼筋骨架，墩身高度較大時(shí)，要利用施工腳手架予以臨時(shí)固定。為改善砼的性能，根據(jù)具體情況摻加合適的砼外加劑。 本標(biāo)段地質(zhì)以巖層為主，首先用挖掘機(jī)挖除松散的巖石，然后用風(fēng)鎬清理整平基底。 技術(shù)人員應(yīng)對(duì)鉆孔灌注樁各項(xiàng)原始記錄及 時(shí)進(jìn)行整理簽認(rèn)。首先；按照?qǐng)D紙要求及分配長度對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直、切斷、彎曲、綁扎，鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)做成骨架后，用拖車運(yùn)輸至鉆機(jī)旁，鋼筋籠 存放場(chǎng)地應(yīng)平整，保證鋼筋籠不受損變形，骨架長度由起吊設(shè)備的高度控制，一般每 79 米做成一節(jié)，骨架一般分段焊接，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊連接，焊接時(shí)注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求。 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆機(jī)沖程，并隨時(shí)測(cè)定泥漿性能指標(biāo)，以保證泥漿護(hù)壁良好。并備有大量泥漿粉，根據(jù)地質(zhì)情況不同按需要添加，以確保泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。 （ 2）埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用 6mm鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm。 填石路堤流程工藝 測(cè)量放樣、動(dòng)力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實(shí)→監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)→自卸汽車上填料→空壓機(jī)打孔放解炮→推土機(jī)整平 壓路機(jī)碾壓→標(biāo)高、壓實(shí)度、寬度 、邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→上一層填筑。 (6)碾壓 其方法是：在整平好的填土鋪層上，先用 12～ 15T 的輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓 1～ 2遍，再用 18～21T 的重型壓路機(jī)碾壓 4～ 6 遍，或采用 C25 的振動(dòng)壓路機(jī)振碾 5～ 6 遍，具體要求： ① 從兩側(cè)邊緣向路中逐輪次推進(jìn)，每一輪次碾壓與路線同向并始終保持與路線方向平行； ② 壓路機(jī)碾壓時(shí)上輪次與下輪次要重疊輪寬的 1/31/2； ③ 主要采用 1821T 光輪壓路機(jī)碾壓，砂性路堤采用 C25 的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。依照路線控制樁，用經(jīng)緯儀（或全站儀）測(cè)放出路線中心控制樁，中心樁按每 10～ 20m 整樁號(hào)（在曲線上加補(bǔ)起訖點(diǎn)）進(jìn)行布設(shè)，在中心樁位臵打插上木樁，樁面用紅漆標(biāo)明具體樁號(hào)。 ②開工前的工作：落實(shí)借土場(chǎng)的位臵，在將作為路基填料的取土坑位臵選取代表性土樣送試驗(yàn)室進(jìn)行液塑限、最大干容重、最佳含水量、固體體積率、土的 CBR 值等試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師核定。 （ 5）、質(zhì)量控制要點(diǎn)： A）正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時(shí)糾正偏差。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)臵明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)臵標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 （ 3）、路基石方開挖 A）根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。 （ 2）、路基土方開挖： A）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 （ 4）回填土 在路基清表完成的路床上，經(jīng)碾壓后檢測(cè)路基基底密實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在清淤段清淤完成的路床上，基底