【正文】 結(jié)果見表 2322。 5a 為二個采區(qū)生產(chǎn)，布置一個刨煤機綜采工作面、一個高檔普采工作面，排定的礦井生產(chǎn)能力為 。使用效果看，國產(chǎn)薄煤層高檔工作面和綜采工作面單產(chǎn)均為 ，相差不大，但在設(shè)備投資對比上，綜采裝備遠大于高檔裝備，而高檔裝備使用靈活、搬家方便，對薄煤層的適應(yīng)性強 ,在設(shè)計工作面單產(chǎn) ，選擇國產(chǎn)高檔普采裝備經(jīng)濟效益好于選用國產(chǎn)綜采裝備。 根據(jù)井田內(nèi)煤層賦存情況，井田內(nèi) 14 個可采煤層中，共分為上、中、下三個層群。 二、礦井設(shè)計生產(chǎn)能力 根據(jù)已批準的《東榮礦區(qū)總體設(shè)計》安排，東榮一礦設(shè)計生產(chǎn)能力為 。 表中開采損失煤量是按各采區(qū)的煤層平均厚度選取的采區(qū)回采率，即薄煤層 85%，中厚煤層 80%，厚煤層 75%。 （二）存在問題及建議 第三章 井田開拓與開采 第一節(jié) 井田境界及儲量 一、井田境界 根據(jù)東榮礦區(qū)總體設(shè)計，本礦井的井田境界為： 北部邊界：以 F2斷層為界； XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 南部邊界：以 F1斷層為界； 東部邊界：以各煤層露頭及 F5 F7 斷層為界； 西部邊界：以 16 號煤層 900m 等高線垂直投 影為界。 （一）對地質(zhì)勘察程度的評價 本井田為一全隱蔽區(qū)，呈一單斜構(gòu)造，同時發(fā)育較多斷層。 （三）地溫 本區(qū)恒溫帶深度為 20m，恒溫帶溫度為 +℃，每百米地溫梯度為 ℃。煤系風化裂隙含水帶宿水性變化較大，煤系外圍巖層透水性很微弱。 （四）天窗 本井田“天窗”分布于 8～ 12 勘察線的煤層露頭部位，分布范圍較大，而且下伏有 9～ 26 號煤層露頭。 （ 3）弱風化裂隙含水帶：位于亞風化裂隙含水帶之下，裂隙不發(fā)育，僅局部受構(gòu)造影響，裂隙含水，但很微弱。m ，滲透系數(shù) ～ ，該層局部與上部含水層有水力聯(lián)系，在天窗處補給煤系風化裂隙含水帶。根據(jù)第四系地層的劃分，又分為上部含水層和下部含水層。左右。斷層北側(cè)為背斜，南側(cè)為西斜。 井田內(nèi)地層走向近南北， 傾角一般為 15～ 25176。 第二節(jié) 地質(zhì)特征 一、區(qū)域地質(zhì) （一）地層 本區(qū)位于集賢煤田的東南部，為一全隱蔽區(qū)。 三、氣象 本 區(qū)屬寒溫帶大陸性氣候，冬季嚴寒，夏季溫熱，年平均最高氣溫為 ～ ℃，年平均最低氣溫為 ～ ℃，極端最低氣溫 35℃。 55′，行政區(qū)劃隸屬集賢縣腰屯鄉(xiāng)管轄。 二十、礦井總占地面積為 其中：工業(yè)場地 （含選煤廠 ） 鐵路專用線 場外公路 場外供電線路（兩回） 矸石山 XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 水源井及道路 排水線路 其 它 二十一、礦井及選煤廠建井工期 自主、副井開工算起，礦井建井工期為 30 個月，選煤廠于第 2個月開工建設(shè)，施 工工期為 24 個月，礦井及選煤廠同期移交。 井下供電采用 6kv 電壓等級。也可依據(jù)用戶不同要求，生產(chǎn)多種產(chǎn)品。 主斜井兼作南一上采區(qū)的運輸機上山，采用 1 臺 B= 鋼絲繩芯膠帶輸送機，配備兩臺 315kw 交流電機，副斜井采用 1 臺 單繩 纏繞式提升機，配備 1 臺 450kw 交流電機。根據(jù)具體條件經(jīng)方案比選，推薦采用走向長壁全部陷落采煤法，一次采全高。 副斜井（軌上）凈斷面 ，與主斜井平行布置，傾角 15176。 五、井口位置選擇 結(jié)合井上下建井條件以及首采區(qū)布置，首采煤層選擇等，本報告經(jīng) 2 個井口位置方案比選，認為將井口位置設(shè)在 8 號勘探線水 111與 434 號孔之間，其主井距水 111 號孔約 210m 處的煤層露頭處較為 XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 適宜。因此，在“天窗” XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 范圍內(nèi)開采時應(yīng)特別慎重。 （五）本井田位于綏濱 — 集賢拗陷帶的東榮向斜東翼的南段，井田內(nèi)以弧形斷裂構(gòu)造為主，并由此而派生兩組褶曲構(gòu)造。 （三）全井田共有工業(yè)儲量 ，可采儲量 。井田內(nèi)主要隔水層有第四系上部隔水層、下部隔水層，第三系隔水層。 二、指導(dǎo)思想 圍繞以現(xiàn)代化管理模式為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟效益為中心，以市場需求為前提，因地制宜采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高機械化水平，提高勞動生產(chǎn)率，追求礦井的高效率、高效益，把東榮一礦建設(shè)成為具有國內(nèi)先進水平的現(xiàn)代化礦井。 主斜井（運上），凈斷面 ，傾角 14176。其輔助運輸通過－ 190m 軌道石門直接與 190m 水平車場聯(lián)系，采用防爆內(nèi)燃機車牽引 1t 礦車運輸方式 . 后期，－ 450m 水平運輸方式：煤炭運輸采用 10t 架線電機車牽引３ t 底側(cè)卸式礦車運輸方式，輔助運輸采用 10t 架線電機車牽引１t 礦車運輸方式。 礦井設(shè)置有消防灑水系統(tǒng)，瓦斯報警儀、自動斷電儀等，以確保礦井生產(chǎn)安全。 50～ 13mm 物料經(jīng)膠帶機，在重選車間正常的情況下，與破碎后的物料一起運至容量為Q=60t 的緩沖倉入洗，當重洗車間出故障時，運至選前煤倉。本設(shè)計中小區(qū)建設(shè)實行住宅商品化，礦井不再承擔投資。采暖期 3 臺鍋爐同時運行；非采暖期只運行一臺 Ⅱ型鍋爐。 20′～131176。 井田內(nèi)無較大河流，只有二道河子在井田北部邊界外穿過。除煤礦以外，礦區(qū)內(nèi)尚有機修廠、木材廠、磚瓦廠、糧食加工廠等可為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的工廠。 二、井田地質(zhì) （一）地層 井田內(nèi)地層有元古界麻山群、古生界泥盆系、中生界侏羅系、新生界第三系和第四系。斷層特征見表 2221?？刹杉熬植靠刹傻拿簩幼陨隙路謩e為 1 1 1 1 1 20 下 、 2 2 2 2 291b 號共14 個煤層。 全井田煤的揮發(fā)份（ Vadf）一般大于 40%，各煤層平均 Y 值為～ ，灰分含量 (Ad)一般為 ～ %，原煤全硫 (Sd)為～ %,磷 (Pd)的平均含量為 ～ %，各煤層平均發(fā)熱量為 ～ 。m ，滲透系數(shù) ～，均為孔隙承壓水。 m。第四系上部隔水層一般為 8～ 10m；下部隔水層為 8～ 16m，埋深 100～130m，兩 隔水層均為亞粘土和粘土層，具有良好的隔水性能。 （五）井田水文地質(zhì)類型 本含煤地層主要巖性由各種粒級的砂巖組成。 （六）預(yù)計礦井涌水量 根據(jù)地質(zhì)報告提供的涌水量數(shù)據(jù)，設(shè)計預(yù)計礦井先期開采地段內(nèi)正常涌水量為 462m3/h，最大涌水量為 721m3/h。煤層露頭部位，煤層頂?shù)装鍘r層的單向 抗壓強度值降低。在水文地質(zhì)方面，查明了各含水層與礦井充水因素。 二、礦井儲量 本礦井工業(yè)儲量 A+B+C 級合計為 ，其中一水平 450m以上工業(yè)儲量為 ， 450～ 700m 工業(yè)儲量為 。同時，也可探明礦井實際涌水情況，為更為合理的確定開采上限標高提供依據(jù)。構(gòu)造復(fù)雜程度屬中等，其中井田中部構(gòu)造較為簡單。 （三）按工作面?zhèn)€數(shù)和采區(qū)接續(xù)與井型關(guān)系進行分析 由于本礦井煤層賦存特征主要以薄煤層為主，主力開采煤層也多為厚度小于 的準薄煤層，且本井田斷層較多，煤層傾角為 15～ XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 25176。 當井型為 ：，一水平前 為一個采區(qū)生產(chǎn)，布置一個刨煤機綜采工作面。而 ，礦井初期即需投產(chǎn) 1～ 2 個采區(qū)及兩個工作面，尤其 設(shè)計能力，初 期即須投產(chǎn)構(gòu)造較復(fù)雜的南北兩翼邊界采區(qū)配采。 。 （四）井下沿走向劃分采區(qū)的塊段較少。礦井初期移交采區(qū)為南一上采區(qū)，一個刨煤機綜采工作面，井下采用集中大巷，分區(qū)石門開拓（見圖 233 2332）。 （二）由于 II 方案工業(yè)場地位于煤層淺部露頭附近，相應(yīng)減少場外公路 ，鐵路專用線減少 ，供電線路減少 ,礦井占地減少 ，這幾項共減少投資約 萬元。 （五） II 方案礦井工業(yè)場地位于煤層露頭處，需留設(shè)的保護煤柱較 I 方案小。 通過上述對方案的綜合比選，設(shè)計認為： II 方 案雖然后期運輸環(huán)節(jié)較多，生產(chǎn)成本有所增加，但其初期投資較 I 方案大幅度減少。 對于后期二水平開拓，設(shè)計在 7 號勘探線的 53 與 54 號孔之間另開鑿一副立井 ,承擔二水平矸石，材料運輸 ,并兼作后期的主要進風 XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 井 ,其主運輸則仍采用二段皮帶暗斜井通過 450m 水平的二號井底煤倉進入主斜井皮帶。 副井輔助運輸車場采用繞道自滑車場，其車場線路工程量較II 方案少 265m。由于在井田中央增設(shè)副井工業(yè)廣場及相應(yīng)的工業(yè)建筑并相應(yīng)須從主工業(yè)場地延伸公路、電力、供排水管線， 造成礦井占地及壓煤量增加，使礦井后期投資大，地面工業(yè)場地分散，管理復(fù)雜。待礦井建設(shè)后可視實見圍巖條件及涌水情況作相應(yīng)調(diào)整。 對于第一運輸水平標高的確定，設(shè)計也曾提出兩個方案。其中，中層群含 12 個可采煤層，而上、下層群只分別有 5 號層和 29～ 1b 號層，并且與中層群間距較大，因此，設(shè)計主要對中層群的煤層分組情況進行了分析。但首采區(qū)回風石門底板標高為190m。 （二）采區(qū)接續(xù) 本礦井煤層間距較大，開采煤層薄，經(jīng)計算，對于煤層間距為 40m 左右的薄煤層，其下層煤開采對上層煤影響不大，不存在壓茬關(guān)系，但設(shè)計對采區(qū)接續(xù)關(guān)系盡量不采取上行開采方式，因 XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 此，設(shè)計對采區(qū)接續(xù)原則為： 井田內(nèi)沿走向開采順序是前進式，沿傾斜方向正常順序為先上層組，后下層組。井筒內(nèi) 敷設(shè)排水管、壓風管及消防灑水管路，另設(shè)玻璃鋼梯子間。 14176。 （ 4）副斜井（軌上） 位于主斜井南側(cè)，與主斜井平行布置，間距 50m，傾角 15176。因此，設(shè)計結(jié)合后期輔助運輸，確定 450m 水平主運輸采用 10t 架線電機車牽引 3t 底側(cè)卸礦車運輸方式，輔助運輸采用 10t 架 線電機車牽引 1t 礦車運輸方式。 根據(jù)上述兩方案特點，經(jīng)綜合分析后確定采用 II 方案。 根據(jù)上述煤層賦存條件 ,為合理確定本礦井采煤工藝方式 ,設(shè)計針對本礦井主要可采煤層多為薄煤層的特點 ,對薄煤層回采工作面裝備作了專項調(diào)研。 而國外的刨煤機綜采設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)已十分成熟，設(shè)備成套性好，智能化、自動化程度高，性能可靠，故障率低，生產(chǎn)效率高。而且，在條 件適合，能取得較好經(jīng)濟效益的前提下，從國外引進先進的采、掘設(shè)備也能夠得到國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持。 由于本井煤層厚度多為薄煤層或中厚煤層，最大厚度小于 ，均可一次采全高，即采高為煤層厚度。 采區(qū)巷道布置 本采區(qū)巷道布置形式采用集中上山，區(qū)段石門布置。此后其它區(qū)段的開采，則以 50m 垂高來進行區(qū)段劃分。 四、移交生產(chǎn)及達到設(shè)計產(chǎn)量時，回采工作面數(shù)目、總長度、總產(chǎn)量及單位指標。 礦井移交時井巷工程量見表 2351。工作面采用三班采煤，邊采邊準，年推進度 約 3000m。 回采方式 為充分發(fā)揮采煤工作面機械性能，減少采、掘相互干擾，同時為在生產(chǎn)期間切實掌握采區(qū)內(nèi)煤層構(gòu)造及變化情況，采區(qū)內(nèi)工作面均采用后退式開采。其中主斜井傾角 14176。 本礦井初期投產(chǎn)南一上采區(qū)，采區(qū)平均煤厚 ～ ，煤層的硬度系數(shù) f=～ ，與鐵法礦業(yè)集團小青煤礦的煤層開采條件基本相似，故本礦井選用與小青煤礦相同的刨煤機綜采設(shè)備，其配套支架型號為 ZY640009/20 型掩護式液壓支架，其技術(shù)參數(shù)為： 采 高： ～ ； 工作阻力； 4280～ 6400KN； 支撐強度 : ～ MPa； 對底板比壓： 支架強度校核計算如下： 頂板最大強度： F=Nrm=（ 6～ 8） 1。 采煤方法 因本井田煤層傾角多為 15～ 25176。我國鐵法礦業(yè)集團小青煤礦采用 “買核”的方式，從德國引進具有世界先進水平的薄煤層刨煤機機組及其控制系統(tǒng)與國產(chǎn)液壓支架配套，成功的解決了薄煤層 XX一礦礦井及選煤廠可行性研究報告 開采中的產(chǎn)量小、效率低、經(jīng)濟效益差的實際問題。一是采用滾筒采煤機配套的綜采設(shè)備，二是采用滾筒采煤機配套的高檔設(shè) 備，三是采用刨煤機配套的綜采設(shè)備。 （二） 190m 水平井底車場 本 車場僅作為副井輔助運輸車場，采用盡頭折返式布置方式，車場調(diào)車及 190m 軌道石門輔助運輸均采用防爆內(nèi)燃機車牽引 1t 礦車運輸方式，運行可靠、安全性好。 初期首采區(qū)不設(shè)采區(qū)煤倉，各區(qū)段運輸順槽與主斜井間設(shè)區(qū)段溜煤眼，溜煤眼凈直徑 3m。 （ 5）回風斜井（回上） 位于主斜井南側(cè)與主斜井平行布置，間距 20m，與副斜井間距30m，凈斷面 ，斜長 950m，為礦井主要回風井。 151