【正文】 到有新鮮 風(fēng)流的巷道中去。 礦井通風(fēng)的好壞，直接關(guān)系到安全生產(chǎn)。 4．愛護(hù)井下電纜，任何人不準(zhǔn)損壞。如果發(fā)現(xiàn)信號(hào)失靈或不起作用時(shí)，要及時(shí)報(bào)告，以便修復(fù)或更換。 3．在井下嚴(yán)禁進(jìn)入失修和不通風(fēng)的巷道，禁止到與本人工作無關(guān)的井巷中去 ，不許私拆柵欄、密閉等安全設(shè)施，不許進(jìn)入盲巷和老空巷道，不許越過掛有警戒牌或設(shè)有警 示 的地點(diǎn)。 9．在巷道內(nèi)行走時(shí)，鉆桿、橇棍、鐵鍬等長工具，最好拿在手里，不要扛在肩上，避免碰傷人，碰壞燈、電纜等設(shè)備。 3．禁止在皮帶和刮板 運(yùn)輸 機(jī)上行走。 8．車開動(dòng)以后，無論什么東西掉落車外，必須立即發(fā)出信號(hào)讓列車停穩(wěn)后，方可下車去撿，以免發(fā)生意外。 4．在人車到來之前，要在指定的安全地點(diǎn)或候車室候車。 6．不帶礦燈者不準(zhǔn)下井，領(lǐng)取礦燈時(shí)要認(rèn)真檢查： (1) 燈頭有無裂傷，燈圈是否松動(dòng)，燈頭面玻璃有無破裂； (2) 電池盒有無破裂或漏液； (3) 燈線是否破損，燈線、燈頭 與燈盒的聯(lián)接是否牢固； (4) 燈鎖是否鎖好，有無松動(dòng)； (5) 開關(guān)是否完好、可靠； (6) 光照 亮度是否充足，備用燈泡是否完好。 3．嚴(yán)禁帶香煙和點(diǎn)火工具入 井。乘坐架空裝置時(shí)，上下車要提前做好準(zhǔn)備，做到穩(wěn)上穩(wěn)下，手要扶牢吊桿，不準(zhǔn) 扶摸繩輪 ； 每座只乘一人，不準(zhǔn)超乘，在乘坐運(yùn)行中 ，不準(zhǔn)左 右搖動(dòng)； 不準(zhǔn)攜帶超重超長器具。如果車輛掉道，要及時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。在人行道寬度不夠的巷道行走時(shí)，要在車輛接近前就立即進(jìn)入躲避峒或?qū)挸ㄌ帟罕埽溶囕v駛過后再出來行走 。 7．通過行人兼運(yùn)料、溜煤 (矸 )的上山或采掘工作面的放煤地 點(diǎn)時(shí) ，要與上部人員聯(lián)系，停止運(yùn)料，放煤后方可通過。 第四章 熟悉井巷出口和避災(zāi)路線 1．所有下井工作人員都必須熟悉本礦井安全出口的位置和各條巷道通向安全出口的路線，隔一定時(shí)期或井巷安全出口有變更時(shí)，全體井下人員都要再一次熟悉。這些也是重要的信號(hào)，聽到或看到這些信號(hào)， 必須迅速停止工作，躲避到安全地點(diǎn)。機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)只能由專職人員檢查和修理。 井下所需的新鮮風(fēng)流是靠安裝在井上、下的主通風(fēng)機(jī)輸送的。 3．局 部通風(fēng)機(jī) 要指定專人管理，其他人員不準(zhǔn)隨便開關(guān)。支柱打正，打牢，上尺上線。 5．推車前要發(fā)出信號(hào)，推車時(shí)嚴(yán)禁放飛車。 9．油紙及擦機(jī)器用的綿紗和布頭，要放進(jìn)蓋嚴(yán)的鐵桶 (箱 )內(nèi)，不準(zhǔn)亂扔亂放。只有在放炮地點(diǎn)經(jīng)過通風(fēng)吹散炮煙，檢查 瓦斯和頂板，放炮員已發(fā)出解除信號(hào)后，才能回到 工作面恢復(fù)工作。 3．采掘工作面若出現(xiàn)淋水增大，空氣變冷，掛銹掛汗，有霧氣 ，有水吼叫聲，頂板來壓，底板鼓起，這是突水前的征兆，必須立即停止作業(yè)，采取措施，并報(bào)告礦調(diào)度室 ， 如果情況危急，必須立即發(fā)出警報(bào)，撤出所有受水害威脅的工作人員。在開始工作之前，先把工作地點(diǎn)存在的不安全隱患處理完，做到在安全條 件下進(jìn)行生產(chǎn)。 (5)在機(jī)組割煤過程中要及時(shí)收、放電纜，并把水管放置好，以免擠傷或拉斷。 (3)攉煤必須站在梁下或有支護(hù)的地點(diǎn)，并及時(shí)打上臨時(shí)貼幫點(diǎn)柱，嚴(yán)禁空項(xiàng)作業(yè)。 (4)每個(gè)工作面要用數(shù)臺(tái)移溜器交替推移，溜子移設(shè)不能超過允許彎度。 (4)支 柱必須挖柱窩或打麻面，并打在實(shí)底上。正確確定采面的支護(hù)形式和方法、頂板管理方法、控頂距、初次來壓和周期來壓的特殊支護(hù)措施。工作面 要做到“三直一平兩暢通”，即煤壁 、溜子、支柱都是一條直線；運(yùn)輸機(jī)平；上、下出口暢通。 3．工作地點(diǎn)如有松動(dòng)的煤塊傘檐，也應(yīng)及時(shí) 撬 放下來。 第五節(jié)．回采工作面初次來壓和周期來壓時(shí)頂板管理措施 （ 要求：生產(chǎn)、安全管理人員及采煤作業(yè)人員掌握） 一．來壓預(yù)兆 １．響聲。 頂板快冒落時(shí)，會(huì)出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，可用“問頂”的方法查知。 6．在工作面和采空區(qū)內(nèi)設(shè)木信號(hào)點(diǎn)柱，頂板來壓時(shí)能及時(shí)報(bào)警。也可用十字頂梁端頭支架在順槽超前支護(hù)。 (3)清除浮煤浮矸，打好貼幫柱，支好棚梁。 (2)在工作面由外向里，邊整理工作面，邊支棚子處理。 （ 4）重掘整個(gè)開切眼的工作面要同工作面初采一樣處理放頂。 3．對(duì)壓力很大、頂板破碎老巷，應(yīng)在接近老巷時(shí)逐步調(diào)整工作面方向與老巷斜交，不能與老巷平行推進(jìn)。工作面推到老 巷時(shí)，底板要打上長底梁，支柱支在底梁 上，防止支柱下沉。 (2)當(dāng)夾角小于 250時(shí)，采用夾楔子調(diào) 整 的方法處理，這時(shí)工作面的推進(jìn) 要 保證直線。 第十 一 節(jié) 巷道貫通時(shí)的安全措施 （ 要求：生產(chǎn)、安全管理人員掌握及采煤作業(yè)人員熟悉） 一．兩巷貫通掘進(jìn)時(shí)的安全措施及要求 1．必須有準(zhǔn)確的測量圖，每班在圖上填明進(jìn)度。 4．間距小于 20 米的平行巷道，其中一個(gè)巷 道進(jìn)行放炮時(shí)，兩個(gè)工作面的人員都必須撤至安全地點(diǎn)。所以掘進(jìn)接近上述區(qū)域時(shí)要堅(jiān)持“有疑必探，先探后掘”的原則，并要做好以下工作： (1)接近積水區(qū)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，編制切實(shí)可行的探放水設(shè)計(jì)和安全措施，否則不得放炮掘進(jìn)。如果掘進(jìn)巷道接近時(shí)，放炮最容易引起冒頂事故，應(yīng)采取一定措施，予以防止。下口應(yīng)設(shè)寬度不小于 1 米的人行道 ，保證人員躲車和操作的安全。 2．控制工作面的空頂距離。頂板淋水不大時(shí)，用風(fēng)管邊吹邊噴砂漿止水，保持頂板穩(wěn)定后再繼續(xù)掘進(jìn)。 3．在松軟或破碎煤、巖層中掘進(jìn)巷道應(yīng)采用使圍巖暴露面小、時(shí)間短的施工方法。 溫度 可達(dá) 185039。 （ 1） 瓦斯 濃度 。 1．加強(qiáng)通風(fēng)，切實(shí)做好通風(fēng)工作 (1)所有礦井必須采用機(jī)械通風(fēng)，禁止自然通 風(fēng) 。 (6)掘進(jìn)工作面必須采用全風(fēng)壓通風(fēng)或局 部通風(fēng)機(jī) 通風(fēng)，禁止采用擴(kuò)散通風(fēng)。否則，必須制訂排放瓦斯的安全措施。 ⑥瓦斯排出之后，只有經(jīng)過檢查， 恢復(fù)通風(fēng)的 巷道中 瓦斯 降到 1％以下時(shí)，方可 人工恢復(fù)局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)， 向掘進(jìn)巷道中的機(jī)電設(shè)備送電。 4．加強(qiáng)瓦斯管理 (1)熟練掌握對(duì)井下各地 點(diǎn) 瓦斯 濃度的規(guī)定。 2．嚴(yán)格機(jī)電防爆。各水平、各采區(qū)和各工作面應(yīng)有獨(dú)立的進(jìn)、回風(fēng)系統(tǒng)。 (3)頂板來壓 ， 出現(xiàn)裂縫發(fā)出斷裂聲 ； 支架被壓斷發(fā)出折斷聲。 ４． 加強(qiáng)礦井通風(fēng)工作，建立獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，采用分區(qū)通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間的串聯(lián)通風(fēng)。及時(shí)用電話向礦調(diào)度室、礦總工程師匯報(bào)情況。 2． 井下和硐室不準(zhǔn)存放汽油、煤油和變壓器油。 （ 三 ）煤層自燃發(fā)火的早期識(shí)別 16 １． 巷道中溫度升高，濕度增加，出現(xiàn)霧氣，巷道壁及支架上出現(xiàn)水珠，這是煤炭已開始自燃的征兆之一。 5．密閉墻內(nèi)發(fā)火：有些密閉墻質(zhì)量差，漏風(fēng)大，墻內(nèi)外巷道長期失修，雜物浮煤堆積，不便于檢查，問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，加之煤質(zhì)干燥 、砌墻位置不當(dāng)，受采后壓力影響壓裂變形，若漏風(fēng)供氧條件適宜， 易發(fā)生自燃。必須組織相應(yīng)的人力和消防裝備，采取有力措施，才能阻止火勢的發(fā)展，有效地?fù)錅缁馂?zāi)。 （ 2） 局部火災(zāi)或沼氣爆炸揚(yáng)起的沉積煤塵。 （四） 水炮泥填眼放炮 。 第 五 章 礦井水 （要求：所 有入井人員掌握） 第 一 節(jié) 礦井水 透水征兆 一． 礦井透水預(yù)兆 1．本來是干燥光亮的煤，變得發(fā)暗潮濕，無光澤，空氣變冷。 二． 發(fā)現(xiàn)透水征兆的緊急處理 不管發(fā)現(xiàn)上述的其中任何一種透水預(yù)兆都必須立即停止掘進(jìn)迎頭工作， 立即 向上級(jí)匯報(bào)情況 及時(shí)采取安全措施。 3．探水工作面要經(jīng)常檢查瓦斯，如 cH41％，需停電撤人，加強(qiáng)通風(fēng)進(jìn)行處理。 2．掘進(jìn)工作面遇到透水征兆時(shí)，必須停止前進(jìn)，加固支架，并將人員撤到安全地點(diǎn)，向礦調(diào)度室匯報(bào)。 8．老空放水后允許恢復(fù)掘進(jìn)時(shí)，還必須充分注意：當(dāng)掘到離老空 35 米處，應(yīng)先用煤電鉆打 23 個(gè)檢查孔進(jìn)行再一次檢查，只有證實(shí)積水確已放凈后方可與老空掘透。 ２． 運(yùn)行時(shí)注意事項(xiàng) ： （１） 啟動(dòng)運(yùn)輸機(jī) 前 必須先 發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，然后正式啟動(dòng) 。 ３． 運(yùn)行時(shí)對(duì)刮板運(yùn)輸機(jī)司機(jī)的要求 ： （１） 要作到“四勤”，即勤檢查、勤修理、勤注油、勤清理。 （５） 人員被刮板鏈條打傷。 ２． 運(yùn)行中注意的事項(xiàng)及要求 （１） 盡量避免頻繁啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，一般情況下要空載啟動(dòng)。 （８） 幾臺(tái)皮帶運(yùn)輸機(jī)在一條巷中工作時(shí)，開車順序是先外后里，停車順序是先里后外。加強(qiáng)巡視和維護(hù)，出現(xiàn)問題及時(shí)排除。 （４） 皮帶無打滑、破裂、跑偏 ，皮帶 接頭卡子 無 不平直、不牢固等現(xiàn)象。 二 ．井下人力運(yùn)輸安全 21 井下人力運(yùn)輸可分為；人力推車、人力搬運(yùn)兩類。復(fù)軌時(shí)盡量不要用肩扛、手抬，應(yīng)使用撬棍 或?qū)Ｓ霉ぞ?，避免發(fā)生危險(xiǎn)。為了保證安全，要求摘掛鉤人員動(dòng)作敏捷、精力集中。 列車在運(yùn)送物料時(shí)，制動(dòng)距離不能大于 40 米，在運(yùn)送人員時(shí)不得超過 20 米。 （３） 司機(jī) 不得擅離工作崗位，在開車 前必須發(fā)出開車信號(hào)。 （８） 嚴(yán)禁追尾，兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)， 必須保持不少于 100米的距離。 ５ 電機(jī)車運(yùn)輸?shù)某Ｒ娛鹿手饕菣C(jī)械事故、電器事故和運(yùn)行事故 （１） 制動(dòng)系統(tǒng)的事故。 （５） 電機(jī)車運(yùn)行中由于軌道不平整造成機(jī)頭 掉 道 。 (7)由于不按規(guī)定設(shè)置一坡三擋。 二． 斜井井巷運(yùn)送人員時(shí)的安全規(guī)定 1． 人車運(yùn)送 (1)斜井運(yùn)送人員的專用列車車輛必須有頂蓋和可靠的防墜器。 ． (4)吊桿和牽引繩之間的連接，不得自動(dòng)脫扣。 ⑤ 每天應(yīng)將全部信號(hào) (包括 緊急信號(hào)與備用信號(hào) )試驗(yàn)一 次，以檢查信號(hào)系統(tǒng)是否可靠。 提升絞車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意的事項(xiàng)： (1)提升絞車運(yùn)行中如遇故障，安全保護(hù)裝置動(dòng)作，提升絞車突然停車，司機(jī)應(yīng)立即進(jìn)行下列工作 ： 將手把。 (2)提升速度的規(guī)定。 (6)每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn) 問題，及時(shí)處理。 (2)運(yùn)送人員的列車必須有跟車人，跟車人必須坐在列車行駛方向的第一輛車內(nèi)的第一排座位上，面向前方，防墜器把手或制動(dòng)器把手必須裝在該車內(nèi)。 所有軌道斜巷必須按規(guī)定設(shè)置一坡三擋。 第四 章 礦井提升安全知識(shí) 一． 斜井串車提升的安全裝置 1．斜井跑車事故分析 由于斜井串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易 磨 損和斷裂，發(fā)生跑車重大惡性事故。 （２） 撒砂系統(tǒng)的故障。 （１０） 乘人車場應(yīng)有光線充足的照明，架空線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)。司機(jī)必須遵照信號(hào)行駛， 嚴(yán)禁 闖紅燈 。 為了避免 機(jī)車相撞 事故的發(fā)生，要求列車或電機(jī)車單機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須前有照明燈，后有紅尾燈，機(jī)車的閘、燈、警鈴 (喇叭 )、連接器和撤砂裝置必須正常，防爆部分不失爆，同時(shí)必須制定用紅燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。 (3)無極繩是否運(yùn)行，行人都不得在軌道中間跨越鋼絲繩行走，以免鋼絲繩突然彈起傷人，工人摘掛鉤時(shí)不要 站在軌道中間，頭和身體不要伸到兩車端頭之間，以免碰傷。 禁止采用打滾的方法搬運(yùn)設(shè)備，這樣不但易 損壞設(shè)備，也容易傷人。 兩車同向推進(jìn)時(shí)，要拉開適當(dāng)?shù)木嚯x，以防碰車造成撞人事故。 （６） 拉緊裝置零件齊全 完好 ，動(dòng)作靈活，有足夠的調(diào)節(jié)余程。因此，必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)頭機(jī)尾的維護(hù)，嚴(yán)防皮帶打滑后摩擦起火 。 （１０） 為了避免摩擦起火事故， 必須使用阻燃皮帶。 （３） 運(yùn)轉(zhuǎn)中要經(jīng)常注意托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，定期對(duì)托輥檢修，保證托輥潤滑良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 第 二 章 皮帶運(yùn)輸機(jī)安全運(yùn)行知識(shí) 一 ．皮帶運(yùn)輸機(jī)的安全使用 １． 運(yùn)行前的檢查工作 （１） 皮帶運(yùn)輸機(jī)工作之前必須仔細(xì)檢查液壓聯(lián)軸 器 有無漏 液 ，液 量是否充足，防護(hù)罩是否齊全，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。 并 協(xié) 助相 關(guān)人員進(jìn)行修理。 （３） 工作面 刮板運(yùn)輸機(jī)應(yīng) 保持平直，不直 則 會(huì)使鏈條松緊不一致，導(dǎo)致卡鏈、掉鏈等事故。 五 、 疏放降壓 對(duì)威脅開采的較弱的含水層，這些含水層位于煤層的直接或間接頂板或底板，那么對(duì)這種含水層最好的辦法是采用疏放的辦法，使其疏干或降壓， 方法是有計(jì)劃地 打 疏放鉆孔 。探水地區(qū)平巷應(yīng)避免起伏不 平，防止低處積水，否則施工人員有被堵截的危險(xiǎn)。在危險(xiǎn)區(qū)探水，應(yīng)采用防 18 壓、防噴裝置鉆進(jìn)，防止鉆桿被高壓水沖出。 若是情況緊急，透水即將發(fā)生，必須立即發(fā)出警報(bào)迅速采取果斷措施進(jìn)行處理。井下空氣中含有大量的水蒸氣，濕度較大，水蒸汽凝成霧氣。 （六） 對(duì)工作面和各轉(zhuǎn)截點(diǎn)進(jìn)行噴霧灑水 。 （ 4） 各種明火引爆煤塵，如斜巷發(fā)生跑車 起火； 摩擦撞擊火花點(diǎn)燃；人員攜帶煙火 等。必須組織較多的滅火力量和高效的消防器材，運(yùn)用正確的滅火戰(zhàn)術(shù)，才能控制火勢，消滅火災(zāi)。 7．溜煤眼及聯(lián)絡(luò)巷發(fā)火 。 ３． 從煤炭自燃或自熱地方流出的水或空氣的溫度都比平常明顯升高。 3． 放炮要用安全炸藥，炮眼的裝藥量和炮泥量要符合規(guī)定，禁止明火放炮、放明炮、放糊炮、不封炮泥放炮。主要原因有以下幾點(diǎn)： 1．明火引起火 災(zāi)：如在井下抽煙、燒焊、使用電爐、使用燈泡取暖，將易燃物點(diǎn)燃引起火災(zāi)。 ５． 在有煤和瓦斯突出地點(diǎn)工作的人員，要熟悉煤與瓦斯突出的各種預(yù)兆，熟悉井下的避難路線。 (2)煤質(zhì)變軟，有時(shí)軟硬相間，疏松易碎，層理紊亂，光澤暗淡。 4．裝有主要通風(fēng)機(jī) 的出風(fēng)井口，必須安裝防爆門，防止瓦斯爆炸時(shí)扇風(fēng)機(jī)受到損壞。 3．嚴(yán)格執(zhí)行放炮制度。 (2)及時(shí)處理積聚超限的瓦斯。 ②檢查瓦斯的次數(shù)。 嚴(yán)禁違章排放瓦斯， 排放瓦斯必須注意以下事項(xiàng)： ① 停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛?不 超過 %和二