【正文】 0 0 0 01 1 1 16 普通 * * ++ 2 4 0 18 普通 * *、* ++ 2 2 19 交接 * * + 4 6 0 1 17 備注：橋梁墩身為單幅橋數(shù)量統(tǒng)計 ，上述墩身個數(shù)為雙幅橋數(shù)量； 本工程墩柱橫梁模板擬投入二套。 3）鋼筋工程 鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，人工運到現(xiàn)場，以墩柱中心為準點依次綁扎鋼筋，綁扎時應注意鋼筋籠的垂直度，要使鋼筋籠的中心與樁中心偏差符合規(guī)范要求。 5）模板安裝時，為確保進度及質量，采取如下具體措施： （ 1）模板接縫處，內緣須粘貼膠帶，以防滲漏。砼通過模內串筒下料。 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設計 40 立柱質量標準和檢驗方法見下表 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 砼強度 (MPa) 在合格標準內 見規(guī)范 2 相鄰間距 (mm) 見規(guī)范 0 用尺量頂、中、底 3處 3 垂直度 (mm) 0． 3H，且不大于 20 用垂球或水準儀，縱橫向各檢查 3處 4 墩頂高程 (mm) 177。 現(xiàn)澆箱梁高度 ，現(xiàn)澆以聯(lián)為單位，采用一次澆筑施工工藝。為方便拆卸內模 ,在距離箱梁 端部 跨的頂板處交錯設置尺寸 70 100cm 的人孔洞，待箱梁混凝土澆筑完畢后采用混凝土封閉。 當?shù)装濉⒏拱宓匿摻罴邦A應力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、腹板側模、頂板模板。鋼筋的接長應順直、綁扎應牢固；鋼筋安裝質量嚴格按照規(guī)范進行。 （ 4）橫梁鋼筋骨架保護層墊塊采用砼墊塊，其厚度及強度按設計要求確定。根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。沉降觀測由側量班負責人具體負責，測量要具代表性，即箱梁兩端腹板、翼板、底板 ,一般每個斷面不少于 3 點 ,順橋長每 2 米作為一個斷面 ,作好記錄以及在支架上用油漆作好標記。 4) 模板安裝 外模安裝按照支架預壓后獲得的數(shù)值設置立模標高、預拱值。 最后在工字鋼上安裝膠合板，外露模板采用 Ⅰ級板，使外觀達到設計和規(guī)范要求 ；縱橋向每 處設置一到通長剪刀撐，橫向每隔三道設置一道剪刀撐。中橫梁 寬 ，端橫梁寬 。人工操作振搗棒時須進入模板內，快插慢拔，離鋼筋和模板 10cm，并將振搗棒插入下層砼面下 5～ 10cm。并做好臨時固定措施，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩，確保模板穩(wěn)定。 20 檢查 2 個斷面 2 箍筋間距 (mm) +0，一 20 檢查 5～ 10 個間距 3 骨架長 (mm) 177。墩柱模板為精加工的定型鋼模板。施工過程中盡量保證施工現(xiàn)場道路暢通 ,不致于影響砼運輸和澆筑。振搗器在振搗時要與模板保持 5~10cm 的距式振搗器振搗，分層進行澆注，每層厚度不超過30cm，插振時應梅花型插振，插點間離，避免碰撞模板。 模板安裝允許偏差為： 序號 檢驗項目 偏差（ ㎜ ） 1 模板標高 177。清理模板面板，并均勻刷模板脫模劑。根據(jù)圖紙的 要求，承臺的主筋接頭可以采用焊接或機械接頭，我部將采用焊接的接頭形式。 5 2 受力鋼筋間距（同排） 177。 3）鋼筋加工偏差不得超過以下規(guī)定： 受力鋼筋順長度 方向加工后的全長： 177。樁頭在處理的過程中 ,應保證樁頭嵌入承臺的深度不小于 15cm（圖紙要求） 2）基 底處理及測量放樣 在樁基施工完成后，清理基底，施工找平基坑墊層混凝土，墊層混凝土平整度應控制 177。杜絕導管漏水、機械事故、操作失誤或其他原因，造成斷樁事故。 導管提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于 2m 且不大于 6m。 灌注水下混凝土 導管內壁要求光滑，做漏水實驗，觀察無漏水現(xiàn)象方可使用。 2） 每下完一節(jié)鋼筋籠后，通常在檢測管內注水檢查其密封性，當檢測管內注滿清水后，水面能保持穩(wěn)定，不下降，證明檢測管密封可靠；否則，應提起鋼筋籠檢查漏水原因，待查明原因，作出處理，滿足要求后，方可下另一節(jié)鋼筋籠。清孔時將鉆具提離孔底約10cm，緩慢回轉鉆具，調整泥漿性能，同時保持孔內水頭，防止塌孔，當經檢測孔底沉渣全部清除干凈后，及時停機拆除鉆桿、移走鉆機，盡快進行成樁施工。 護筒埋設施工時，滿足高出地面 （ )，其底端埋置深度不小于2m的要求。 鉆孔灌注樁施工 工程概況 1） 本工程橋梁 Z01橋臺 ～ Z20橋臺， φ 樁基 24 根 528m，φ 樁基 56 根 1788m，樁基 C30 水下混凝土合計為： ，施工機械使用CZ30 沖擊鉆機 6 臺，施工周期為每臺每月 5 根，樁基施工日期為 90 天。按施工圖、合同、技術標準、技術交底、施工計劃、成本控制指標組織生產，對現(xiàn)場施工安全、工程質量、計劃進度負直接責任，服從項目部的統(tǒng)一指揮調度。及時、準確地完成項目總工程師、技術等部門布置的測量任務，提交測量成果并報驗。整理保管好一切材料、機電設備的資料和原始證件等，建立管理臺賬，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。負責建立技術管理日志，做好項目技術檔案管理工中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設計 19 作。 4） 安 質部 ：根據(jù)工程具體情況，結合項目管理特 點，制定安全規(guī)則與細則，組織處理安全事故；負責進行日常的安全生產檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作；根據(jù)工程具體情況，結合項目管理特點，制定質量目標及其管理細則，組織處理質量事故。 項目經理作為本工程的直接生產指揮、調度、安全、文明 、質量控制第一責任人，項目經理部配備項目副項目經理、總工，項目經理部下設 工程技術 部、 安質 部 、物資部 、合約部等，項目采用直線管理，各科室對上級部門領導負責； 形成一個有效的管理體制，確保本工程安全、高速、優(yōu)質地完成。 2）路面結構 ① 主線地面機動車道及引道路面結構 采用 4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土 AC13C（摻 %聚酯纖維） +粘層油（ PC3 型乳化瀝青） +6cm 厚中粒式改性瀝青混凝土 AC20C+粘層油（ PC3乳化瀝青） + 8cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C+ 稀漿封層 ES2 型 +透層中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設計 13 油（ PC2 型乳化瀝青） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5： 95） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5： 95） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 4： 96）。 區(qū)內電網(wǎng)密集，項目部與武漢市供電部門聯(lián)系擬定建設 一座 500KW變電設施以滿足項目的施工用電，另外備用一 臺 120KW 發(fā)電機 組， 用于電力出現(xiàn)故障 時 保障正常施工 用電 。 軟石 Ⅳ 12 中風化泥巖 S2f ～ ～ 全場分布 灰色，巖心多風化呈柱狀，少量碎塊狀，巖芯采取率約 80%～95%，屬極軟巖 。 松土 Ⅰ 6 粘土Q4a1+p1 ～ ～ 局部分布 褐黃色、褐紅色，可塑，飽 和，含少量鐵錳質結核。 本項目場地位于左嶺 鎮(zhèn) ，其中場地中間大部分地段為現(xiàn)狀左廟路，兩側主要為荒地、農田，局部分布少量居民住房，地勢相對低洼處分布有魚、藕 塘和溝渠，整個地形起伏較大，地面標高為 ～ 。多年平均降水量 ，降水多集中在 6～ 8 月，占全年的41%；最大年降水量 ，最大日降水量 ，年平均蒸發(fā)量為，絕對濕度年 平均 ，濕度系數(shù)為 。 普通土 Ⅱ 2 素填土 Qm1 ～ ～ 局部 分布 褐色、黃褐色，松散 ~稍密，飽和，主要由可塑 ~硬塑狀粘性土構成，夾有植物根莖堆積時間 松土 Ⅰ 3 淤泥 Q41 局部分布 灰色、灰黑色，流塑，飽和，含有機質，具臭味。巖體較破碎，基本質量等級為Ⅴ級。路線沿途地下水對砼結構及砼結構鋼 筋具有微腐蝕性。 按業(yè)主要求施工工期為 2021 年 11 月～ 2021 年 6 月共 8 個月，工期十分緊張。 2）污水管采用鋼帶增強聚乙烯（ SHDPE）螺旋波紋管和球墨鑄鐵管（ DN800）；鋼帶增強聚乙烯（ SHDPE）螺旋波紋管 D400mm～ d500mm，環(huán)剛度為 10KN/m2，電熱熔連接；球墨鑄鐵管（ DN800）為污水壓力流管道（壓力 ），下穿武九鐵路；基礎 為碎石墊層 +中粗砂基礎，基礎用 15cm 碎石墊層 +5cm 厚中粗砂找平，基礎碎石粒徑為 25～ 38mm。分管項目部安全環(huán)保部、物資設備部、工程部。對存在和潛在的質量問題 ,有權責成有關部門采取糾正和預防措施 ,并組織跟蹤驗證 ,行使質量否決權； 負責所在項目部質量問題及質量事故的調查處理。分析設備影響進度的因素，提出改進措施。 9） 測量組：根據(jù)施工組織設計和施工工藝，負責編制施工測量方案、計算放樣數(shù)據(jù)，并報審、報驗、組織實施。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標，辦理工程施工中各項資金收支手續(xù)和財務報表。墩柱完成后，進行上部結構施工，結合地質狀態(tài)，項目現(xiàn)澆箱梁支架 形式采用碗扣式滿堂腳手架施工，支架持力層墊層標號為 C15 砼，硬化厚度為 10cm。 樁位測量：用全站儀進行放線定位，并用護樁標定樁位，然后用水準儀測量樁位孔口標高，以便推算出樁身成孔深度，孔深不小于設計孔深。樁孔沖擊至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查 . 泥漿應符合下列技術指標：膠體率不低于 96%、含砂率不大于 4%、泥漿相對密度 ～ 、粘度 16～ 22s、含砂率≤ 4%、膠體率≥ 96%、失水率≤ 25mL/30min。 本工程最大樁長為 39米左右，根據(jù)吊車起吊高度，采取分段制作，各段鋼筋骨架之間鋼筋接頭采用單面焊接的方式連接，骨架內側避免形成錯臺，距每個接頭50cm范圍內的箍筋，可待兩端鋼筋骨架焊接后再做，為增強鋼筋骨架吊裝時的剛度，在每隔 2米增設直徑 16mm加勁筋一道。下放鋼筋籠時嚴禁猛沖猛放，安裝到位后應及時復核其籠頂安標高。 C30 水下砼必須保證坍落度 18cm～ 22cm，粗骨料的粒徑范圍為 5～；混凝土初凝時間不小于 10 小時；摻加適量的粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動性。為確保樁頂混凝土強度，混凝土灌注時，其頂面要超澆一定高度，即比設計標高高出 ～ 以上，多余部分在中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設計 30 承臺施工前鑿除。樁頭處理好后，將樁頭鋼筋除銹，調理順直并彎至設計角度，然后準備綁扎承臺鋼筋。支護形式如下圖： (單位： cm)，基坑開挖應按 要在坑底四周做 25cm 寬的排水明溝，并在邊上挖一個 50cm 50cm 的集水坑，然后用水泵把集水抽走，以保證承臺施工范圍沒有積水，處于干燥的施工環(huán)境； 2525 25 25槽鋼承臺開挖支護立面圖承臺開挖支護平面圖2525中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設計 32 橋梁工程地下管線較復雜，在承臺開挖前先要探清地下情況，然后在管線光纜處使用人工開挖。鋼筋保護層墊塊根據(jù)保護層厚度提前預制 (與承臺砼同標號 )，現(xiàn)場梅花形布置在鋼筋骨架上 ,并根據(jù)實際需要盡量減少墊塊的數(shù)量。鋼筋的抽檢按鋼筋的種類、等級、牌號、規(guī)格及廠家分批抽檢驗收。 2）模板加工 模板現(xiàn)場加工，在鋼筋加工廠進行模板加工，各項技術指標應該滿足設計規(guī)范要求。模板底口與墊層空隙調制水泥砂漿堵塞。坍落度按照泵送的要求進行配合比的設計，砼初凝時間應不小于 8 小 時 ，為施工過程中處理事故留有足夠時間處理，粗骨料應使用級配好的碎石。為避免該情況的出現(xiàn)，在平時應加強對機械的檢查和維修。 墩柱施工工藝流程圖及工效分析 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設計 37 1）工藝流程 墩柱施工工藝流程圖 2）工效分析 鋼筋工程： 個工作日 模板工程： 2 個工作日 混凝土工程： 個工作日 拆模： 1 個工作日 單個墩身共需要 6 個工作日。鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，鋼筋在加工過程中應該嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范的要求進行加工。 （ 2）脫模采用脫模劑，嚴禁使用廢機油。串筒每節(jié)長 卷成圓臺型，上口直徑 3Ocm，下口直徑 25 cm，兩節(jié)之間焊吊耳，用 U 型卡環(huán)連接。 10 用水準儀測 3點 5 軸線偏位 (mm) 10 經緯儀檢查 ， 縱橫向各兩 次 6 斷面尺寸 (mm) 177。 施工方法