【正文】 家綜合保稅區(qū)。目前園區(qū) LME 項目的引進可以發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策功能的優(yōu)勢開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)，帶動倉單流通、銀行結(jié)算、質(zhì)押 保險、保證金業(yè)務(wù)等金融服務(wù)的產(chǎn)品開發(fā)和升級，引進一大批國際金融中介機構(gòu)、保險機構(gòu)、結(jié)算機構(gòu)、專業(yè)銀行，在上海金融中心建設(shè)中起到先行先試的示范作用。同時，保稅倉儲中簡單商業(yè)性加工和多國多地區(qū)集拼業(yè)務(wù)的開展，使跨國公司可以方便地實現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)，帶動了口岸物流逐步向國際化物流平臺能級的提升。 山東交通學院課程設(shè)計 5 3 國內(nèi)外保稅倉儲業(yè)務(wù)的先進經(jīng)驗總結(jié) 、口岸物流中的作用 保稅倉儲在傳統(tǒng)物流中的作用 隨著中國制造中心的興起，原材料、零部件快速流動的需求量越來越大，制造業(yè)對原料地、生產(chǎn)地相接近和一體化的需求也逐步放大，加工制造業(yè)需要及時供應(yīng)、適時生產(chǎn)、零庫存的服務(wù)也對傳統(tǒng)物流帶來 了極大挑戰(zhàn)。 4）在多式聯(lián)運體系上 作為保稅物流中的節(jié)點，保稅倉儲的規(guī)劃必須要有配套的聯(lián)運體系來承接。布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的保稅倉儲規(guī)劃還難以實現(xiàn)。 保稅倉庫對國內(nèi)進口商的貿(mào)易優(yōu)勢： 提高通關(guān)速度，減少額外費用； 減少貿(mào)易摩擦，方便貿(mào)易行為； 減少資金占用，降低貿(mào)易成本； 隨時轉(zhuǎn)口、方便快捷； 對加工企業(yè)可輕裝上陣，增加競爭優(yōu)勢。 b、 在貿(mào)易結(jié)算中提供金融服務(wù)平臺 根據(jù)最新的外匯管理規(guī)定，只有在海關(guān)監(jiān)管的特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)（但需貨物實際進入保稅倉儲）可實現(xiàn)人民幣及外匯的自由結(jié)算。 (1)保稅倉儲的分類及特點 ① 保稅倉儲的分類 保稅倉儲最初的模式為保稅倉庫，由海關(guān)指定堆放未完稅的進口貨物。隨著保稅 倉儲 物流的不斷發(fā)展，保稅倉儲這一倉儲業(yè)中最年輕的成員將越發(fā)展現(xiàn)其參與國際貿(mào)易進程、推動離岸金融發(fā)展的獨有價值和魅力。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。 1. 保稅倉儲的概念與優(yōu)勢 2. 國內(nèi)外保稅倉儲業(yè)務(wù)的先進經(jīng)驗總結(jié) 3. 我國物流企業(yè)開展保稅倉儲業(yè)務(wù)的建議及措施 二、設(shè)計原始資料 （無） 三、設(shè)計完成后提交的文件和圖表 1．設(shè)計完成后提交 6000 字左右的設(shè)計方案。從時間和空間上形成了生產(chǎn)地、原料地、消費地相接近的供應(yīng)鏈運用。 ② 保稅倉儲的主要特點 根據(jù)保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)以及保稅港區(qū)多年來的發(fā)展經(jīng)驗，保稅倉儲作為保稅物流中的組成部分，逐步體現(xiàn)出以下三大特點： a、 在保稅物流中提供增值服務(wù)平臺 在保稅物流作業(yè)鏈中，單純的倉儲作用已經(jīng)不能滿足國際貿(mào)易的定制化需求。由于中國市場在人力、土地以及資源上的優(yōu)勢，加上保稅倉儲本身具備的增值服務(wù)以及張超：物流企業(yè)保稅倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究 金融平臺的優(yōu)勢，使國際上大型生產(chǎn)商、貿(mào)易商、物流商紛紛將目光聚焦中國保稅倉儲，轉(zhuǎn)移其在其他區(qū)域建立采購、分撥、配送中心的力度，以移師中國市場。動則幾十平方公里的面積，無不體現(xiàn)了大規(guī)模、大手筆、大投入，但卻不重于實效發(fā)展。由于保稅倉儲是作為帶動區(qū)域保稅物流發(fā)展的特殊平臺，因此其對信息化的應(yīng)用要高于其他行業(yè)和區(qū)域。但目前在實際開展中，各保稅倉儲間的區(qū)域性聯(lián)動仍較為薄弱，在區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群以及服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展上還處于提供比較低端的基礎(chǔ)性保稅物流服務(wù)。而 口岸物流也已從原先對貨物實現(xiàn)簡單的換載和接駁逐步向涉及運輸、配送、流通加工、口岸通關(guān)、增值服務(wù)高層次、細分化的轉(zhuǎn)變 [3]。五年來，園區(qū)已初步形成了國際采購配送中心的雛形，引進了日本最大的全球百元連鎖超市大創(chuàng)產(chǎn)業(yè)（ DIASO），酒業(yè)巨頭三得利(SUNTORY)配送中心，美國工業(yè)零件 ACE 配送中心，日本汽車巨頭尼桑 (NISSON)零部件分撥中心等一批 20 余家國際物流企業(yè)。 作為比較成熟的東北大港，天津自成立濱海新區(qū)到東疆保稅港封關(guān)運作以來，著力推進聚集航運、物流要素資源，建設(shè)便捷、高效的口岸監(jiān)管模式，竭力打造便捷高效的口岸服務(wù)體系和通關(guān)環(huán)境。 其保稅倉儲的發(fā)展定位是：以虛擬口岸為依托，建立保稅物流、加工、國際貿(mào)易等功能， 配套服務(wù)完善的綜合保稅區(qū)，最終形成具有國際先進水平的商貿(mào)物流運營中心示范山東交通學院課程設(shè)計 7 區(qū)。 各國對自由港或自由貿(mào)易區(qū)的管理方法大同小異，歸納起來主要有以下特點： 入自由港或自由貿(mào)易區(qū)的商品，不繳納關(guān)稅，也不辦理海關(guān)手續(xù)。其主要內(nèi)容：放寬或取消對銀行支付存款利率的限制；減少或取消對銀行貸款規(guī)模的直接控制，允許業(yè)務(wù)交叉；允許更多的新金融工具的使用和新金融市場的設(shè)立；放寬外國金融機 構(gòu)經(jīng)營活動的限制及對本國金融機構(gòu)進入國際市場的限制，減少外匯管制；在匯率制度的安排中增加匯率的靈活性。保稅區(qū)要與區(qū)域的總體發(fā)展銜接配套，和大口岸建設(shè)銜接配套，要創(chuàng)造“九通一平一圍”的配套條件，要建成具有國際先進水平的供電。(e)保稅區(qū)國際物流金融體系，即國際物流結(jié)算體系 (網(wǎng)絡(luò)銀行 )；資金市場 (短期資金拆借 )；資本市場 (中長期資金信貸 )；外匯市場 (調(diào)劑外匯余缺 )；保險市場。因此，吸引國際航運集團和綜合物流的骨干企業(yè)共同建設(shè)保稅區(qū)國際現(xiàn)代物流園區(qū)是營建國際物流網(wǎng)絡(luò)的中心環(huán)節(jié)。一是第三方物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨向于全球化。 ，積極發(fā)展第四方物流 埃森哲公司最早提出了 第四方物流的概念 (4PL)的概念：“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源，能力和4PL 充分利用了一批服務(wù)提供商山東交通學院課程設(shè)計 11 的能力，包括 3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和 4PL 自身的能力。同時也是發(fā)揮政府職能，推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點。消費者要積極倡導(dǎo)綠色需要、綠色消費，通過綠色消費方式倡導(dǎo)企業(yè)實施綠色物流管理，通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。在經(jīng)濟全球化的進程中，海關(guān)要經(jīng)常聽取企業(yè)的意見，了解世界物流的最新情況，以企業(yè)為導(dǎo)向，通過深化改革，使海關(guān)監(jiān)管有效，企業(yè)貨物進出方便，真正做到海關(guān)與企業(yè)雙贏。 物流服務(wù)包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)，供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務(wù)平臺為客戶提供高效，準確、及時的服務(wù)，包括從供應(yīng)商到消費方的門到門的全程服務(wù)。最終我完成了課程設(shè)計，學到了在課堂上學不到的東西，真是受益匪淺啊。特別要重視以“產(chǎn)學研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才，既又懂電子商務(wù)的 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人，既懂 IT 電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才，因為上述四類人才的短缺將直接影響中國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展 [8]。由對單單相符的管理辦法轉(zhuǎn)變到單貨相 符的實際監(jiān)管上來；由對每票貨物的監(jiān)管轉(zhuǎn)變到以企業(yè)為單元的監(jiān)管上來；由海關(guān)一家管理轉(zhuǎn)變到相關(guān)部門綜合管理的模式上來，通過對企業(yè)的經(jīng)營活動監(jiān)管實現(xiàn)對企業(yè)進出口貨物的有效監(jiān)管。以促進生產(chǎn)與流通，進出口貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易的兩個結(jié)合，努力營造“一線放開、兩線管住、區(qū)內(nèi)自由、促進繁榮”的發(fā)展環(huán)境 [7]。 國際物流環(huán)?；厔萑找婷黠@，環(huán)保物流將備受關(guān)注。 國際物流是涉及方方面面的錯綜復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，在一個大的國際物流結(jié)點 (如海港 )，往往集中了 各種國際物流企業(yè)。這就要求與之協(xié)作的第三方物流服務(wù)商有強大的全球網(wǎng)絡(luò)，有能力對區(qū)內(nèi)企業(yè)的整個供應(yīng)鏈進行管理。國際物流園區(qū)的規(guī)劃和建立也是一個巨大的系統(tǒng)工程。時間表。 隨著國際物流信息化趨勢的推進，保稅區(qū)要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運作的需要。 經(jīng)濟自由區(qū)包括自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅倉庫區(qū)、出口加工區(qū)等多種形式。 ，可以拆散、儲存、分級、分類、修理、再制造、重新包裝、重新標鑒、清洗、銷毀、與外國或國內(nèi)商品混合或