【正文】 2 水文地質(zhì)依據(jù)勘察報(bào)告提供資料，本車站開挖影響范圍內(nèi)地基土劃分為 6 個(gè)工程地質(zhì)層。根據(jù)現(xiàn)場勘察和區(qū)域資料分析，線路范圍內(nèi)對(duì)工程有不利影響的特殊性巖土除有填土層和濕陷性黃土分布外，未發(fā)現(xiàn)膨脹土、風(fēng)化巖及殘積土等特殊性巖土分布。土方開挖的順序方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，嚴(yán)格按照時(shí)空效應(yīng)理論，掌握好“分層、分段、分塊、對(duì)稱、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，確保工程安全質(zhì)量前提下快速施工，先中間后兩側(cè)，確保兩側(cè)預(yù)留土體護(hù)壁，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的懸臂時(shí)間和懸臂長度。③開挖各層土方施工方法同上。檢查合格后施做混凝土墊層進(jìn)行封底。⑤在開挖基坑底部每隔 20～30m 設(shè)置一集水井（尺寸：600mm600mm600mm） ，使地下水流或雨水匯集于集水井內(nèi)，再用水泵將地下水排到基坑外，開挖過程中依據(jù)開挖深度及水流情況設(shè)置臨時(shí)排水溝和集水井，現(xiàn)場沿基坑周圍外側(cè)設(shè)截水溝，做排洪、防水設(shè)施，防止雨水、施工用水等侵入基坑。錨固段內(nèi)錨索荷載依靠錨固段預(yù)應(yīng)力鋼絞線與漿體相接觸界面上的粘結(jié)應(yīng)力,由錨固段漸進(jìn)式的往下支撐體系一方面由于預(yù)應(yīng)力作用,使鉆孔樁與錨固段間的土體結(jié)構(gòu)呈 錨索施工方案石家莊地鐵 1 號(hào)線 08 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項(xiàng)方案 7⑴預(yù)應(yīng)力錨索施工方法成孔采用英格索蘭套管跟進(jìn)鉆機(jī)鉆進(jìn)，注漿采用注漿泵孔底壓漿方式注漿。錨索束體制作與安裝錨索束制作：鋼絞線采用 和 高強(qiáng)度低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 (5)由于圍護(hù)樁外皮不能完全位于同一平面，工字鋼角度支撐應(yīng)根據(jù)實(shí)際測量的長度、角度等逐個(gè)加工，以保證支撐與圍護(hù)樁緊密接觸，支撐長度大于 300mm時(shí)應(yīng)焊接翼板，以保證支撐剛度。為保證施工地段建筑物和重要管線安全，項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，組建監(jiān)測組每天進(jìn)行 1 次監(jiān)測，負(fù)責(zé)監(jiān)測方案的制定、監(jiān)測儀器的埋設(shè)和調(diào)試、監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集、整理和分析，并快速、及時(shí)準(zhǔn)確的反饋信息，指導(dǎo)施工。測點(diǎn)埋設(shè)時(shí)先用沖擊鉆鉆孔，然后放入沉降測點(diǎn)，測點(diǎn)一般采用長 200～300 mm 半圓頭鋼筋（或用螺栓代替）制成。并結(jié)合施工情況對(duì)所測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在基坑開挖前，以連續(xù)三次測試無明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。報(bào)警值匯總表序號(hào) 監(jiān)測項(xiàng)目名稱 報(bào)警值 依據(jù)1圍護(hù)體（內(nèi)部）水平位移監(jiān)測（測斜）累計(jì) 2‰H（H：基坑開挖深度）且30mm；變化速率：2mm/d 圍護(hù)設(shè)計(jì)說明 變化速率為建議值2 圍護(hù)樁頂部水平位移監(jiān)測累計(jì)值：20mm變化速率：2mm/d 建議值3 圍護(hù)樁體頂部垂直位移監(jiān)測 累計(jì)：177。（5）量測儀器應(yīng)由專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校。（4）如涉及地表安全，立即請(qǐng)相關(guān)部門協(xié)助，采取疏解交通等有效措施。為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，將按照ISO9001:2020 質(zhì)量體系的質(zhì)量保證模式，建立完善的質(zhì)量控制程序，按照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。分項(xiàng)、單項(xiàng)工程由其技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，在本項(xiàng)目投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)深化的現(xiàn)場調(diào)查，提出兩個(gè)以上的施工技術(shù)方案，提交給項(xiàng)目總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員，對(duì)所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對(duì)比分析、比選、優(yōu)化，最后確定方案，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。④ 技術(shù)資料全面詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，滿足竣工驗(yàn)交資料的要求。b 質(zhì)量檢測控制要求 質(zhì)量檢測控制體系 組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：總工程師 質(zhì) 檢質(zhì) 檢質(zhì) 檢質(zhì) 檢 機(jī) 電機(jī) 電機(jī) 電機(jī) 電 資 料資 料資 料資 料 材 料材 料材 料材 料 現(xiàn) 場現(xiàn) 場現(xiàn) 場現(xiàn) 場 試 驗(yàn) 測 量測 量測 量測 量 質(zhì)量檢測控制項(xiàng)目質(zhì)量檢測控制項(xiàng)目質(zhì)量檢測控制項(xiàng)目質(zhì)量檢測控制項(xiàng)目復(fù)核,定線測量,樁點(diǎn)加密資料。源調(diào)查與檢查；應(yīng)及報(bào)檢；存，堆放保護(hù)及檢查；合性抽樣調(diào)查。② 關(guān)鍵工序質(zhì)量控制a 明挖施工開挖基坑開挖前應(yīng)預(yù)先進(jìn)行坑內(nèi)降水和基坑周圍排水。井點(diǎn)降水：降水井必須按照設(shè)計(jì)進(jìn)行布置，保證坑內(nèi)水位在開挖面以下 。提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對(duì)野蠻施工的行為要進(jìn)行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損壞，都要給予處罰。④ 觸電事故，主要為電焊機(jī)操作、潛水泵和積水地段的漏電事故。項(xiàng)目經(jīng)理部、各工區(qū)每周開展一次安全檢查，檢查的主要內(nèi)容有：查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查落實(shí)；重點(diǎn)檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實(shí)。② 施工機(jī)械安全措施A 機(jī)械設(shè)備必須履行進(jìn)場驗(yàn)收手續(xù)，保證機(jī)械性能良好。g 做好機(jī)械運(yùn)作記錄，根據(jù)記錄和操作經(jīng)驗(yàn)，有預(yù)見性的對(duì)機(jī)械運(yùn)作提出保養(yǎng)和故障排除預(yù)案。對(duì)鋼支撐安裝的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。r 每班進(jìn)入工作場地的人員應(yīng)登記進(jìn)入，非施工人員進(jìn)入施工場地必須經(jīng)過項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)。⑤ 觸電事故防御措施根據(jù)國家 JTJ～88 規(guī)定，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電管理，保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。施工人員均應(yīng)拴好安全帶，并要穩(wěn)固可靠。石家莊地鐵 1 號(hào)線 09 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項(xiàng)方案25l 對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼支撐按設(shè)計(jì)進(jìn)行監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)和人身安全。d 作業(yè)中應(yīng)堅(jiān)持由上而下分層開挖，要求每層開挖深度不得超過 3m,，未支護(hù)前不準(zhǔn)開挖下一層。石家莊地鐵 1 號(hào)線 09 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項(xiàng)方案24c 指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)，在機(jī)械運(yùn)作范圍內(nèi)嚴(yán)禁非機(jī)械操作人員滯留?，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材設(shè)專人管理，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。項(xiàng)目經(jīng)理部每月、作業(yè)工區(qū)及工班每周召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)上月（周）安全生產(chǎn)情況，布置下月（周）安全生產(chǎn)措施，并在例會(huì)上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。見附圖4《安全保證體系圖》 。③ 成品保護(hù)措施施工過程中制定相應(yīng)的成品保護(hù)措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為機(jī)械損壞而造成返工、返修，保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。b 鋼制橫撐：鋼支撐進(jìn)場需檢查合格后方可使用，基坑開挖過程中做好鋼支撐的保護(hù)。 Ⅲ定期對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行鑒定，保證檢驗(yàn)、測量、試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，消除檢驗(yàn)、測量、試驗(yàn)等設(shè)備因素造成的工序質(zhì)量缺陷。工質(zhì)量檢查；饋；量措施監(jiān)督與執(zhí)行。⑦ 編制重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案并組織落實(shí)，抓好工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程積累真實(shí)可靠的資料。同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)，對(duì)與設(shè)計(jì)存在較大差異的工程項(xiàng)目，須與業(yè)主、設(shè)計(jì)一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。開工前編發(fā)本標(biāo)段施工宣教材料，結(jié)合石家莊地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，闡明建設(shè)地鐵 1 號(hào)線的重大意義，把本合同段地鐵工程的特點(diǎn)、工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)該項(xiàng)工程的責(zé)任感。爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。（9）量測數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行。 保證措施為保證量測數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性，特制定以下各項(xiàng)質(zhì)量保證措施：（1）監(jiān)測組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告情況和問題，并提供相關(guān)切實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)和記錄。支撐加力后，即可進(jìn)行監(jiān)測。埋設(shè)結(jié)束后，量測導(dǎo)槽方位、管口高程，及時(shí)做好孔口保護(hù)裝置，并做好記錄。在基坑開挖前，應(yīng)在地面變形影響范圍之外，便于長期保護(hù)的穩(wěn)定位置，埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)，首次觀測時(shí)，適當(dāng)增加測回?cái)?shù)，一般取 3～5 次的數(shù)據(jù)作為測點(diǎn)的初始讀數(shù)。 主 要 監(jiān) 測 項(xiàng) 目 匯 總 表測 量 頻 率序號(hào)監(jiān) 測項(xiàng) 目監(jiān) 測儀 器與 儀表監(jiān) 測 范 圍測 點(diǎn)間 距測 試精 度 17 天 715天1530天30 天以 后1基 坑內(nèi) 外觀 察現(xiàn) 場觀 察基 坑 外 地面 、 建 筑地 層 土 質(zhì)描 述 、 圍護(hù) 墻 、 鋼支 撐隨 時(shí)進(jìn) 行2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周2基 坑周 圍地 表沉 降水 準(zhǔn)儀周 圍 一 倍基 坑 開 挖深 度長 、 短 中點(diǎn) 且 間 距＜ 10m1mm2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周3樁 頂位 移全 站儀墻 頂 冠 梁長 、 短 中點(diǎn) 且 間 距＜ 5m1mm2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周4樁 頂變 形測 斜管 測斜 儀墻 體 全 高長 、 短 中點(diǎn) 豎 向 間距 ＜ 1m1mm2 次 /天1 次 /天1 次 /3天1 次 /周5底 部 隆 起水 準(zhǔn)儀基 底長 、 短 中點(diǎn) 且 間 距＜ 15m＜ 1/100（ F(10)錨桿成孔、注漿及張拉、鎖定作業(yè)時(shí)應(yīng)由專人作好“錨桿施工的記錄”和“錨桿張拉施工記錄” 。注漿錨固錨索安設(shè)完畢后,對(duì)錨孔及鋼絞線驗(yàn)收合格后進(jìn)行注漿, 注漿材料水灰比為 的純水泥漿,強(qiáng)度≥15MPa。⑵錨索施工流程預(yù)應(yīng)力錨索施工由錨孔、束體、注漿、腰梁及張拉五個(gè)基本組成構(gòu)件,在錨索支護(hù)體系中有機(jī)組合成為一體。5 預(yù)應(yīng)力錨索施工 預(yù)應(yīng)力錨索構(gòu)造預(yù)應(yīng)力錨索采用拉力集中型粘結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索體系,錨索由錨固段、自由段和緊固頭三部分構(gòu)成,緊固頭由腰梁、鋼墊板和錨具組成。③及時(shí)安裝錨索和準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力：第一道采用壓頂梁。⑤基坑中最后少量土方留 1 臺(tái)小型挖掘機(jī)挖土、龍門吊垂直提升出土。由于開挖深度較大，主體基坑豎向第一道設(shè)置壓頂梁，以下設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索。 施工計(jì)劃安排⑴ 工期安排基坑開挖工期計(jì)劃是 2020 年 9 月 15 日2020 年 9 月 12 日，共計(jì) 362 天。 巖土工程評(píng)價(jià)依據(jù)《石家莊市軌道交通 1 號(hào)線一期工程巖土工程勘察報(bào)告》（初步勘察階段）（北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司）勘察場地地下水埋藏較深（勘察外業(yè)期間測量水位都在 25m 以下） ，隨著地下水開采量的增加，石家莊市區(qū)地下水呈逐年下降趨勢(shì)。外 擴(kuò) 段 基 坑 寬 ～ ， 基 坑 采 用 φ 8001400 鉆 孔 灌 注 樁 加 內(nèi) 支 撐 的 圍 護(hù)型 式 。 車 站 共 設(shè) 4 個(gè) 出 入 口 ， 4 組 風(fēng) 亭 ， 其 中 A 出 入 口 位 于 路 口 東 北 角 ，貼 道 路 紅 線 東 西 向 布 置 ； B 出 入 口 位 于 路 口 東 南 側(cè) ， 貼 道 路 紅 線 東 西 向 布 置 ；C 出 入 口 位 于 路 口 西 南 角 人 行 道 中 ， 呈 東 西 向 布 置 ， 距 南 側(cè) 12 層 居 住 樓； D 出 入 口 位 于 路 口 西 北 側(cè) ， 貼 天 山 大 街 道 路 紅 線 南 北 向 布 置 ， 和 在 建 天山 留 村 二 期 相 結(jié) 合 設(shè) 計(jì) 。地質(zhì)情況自上而下為：① 2素填土；③ 1黃土狀粉質(zhì)粘土；④ 1粉細(xì)砂；⑤ 1粉質(zhì)粘土；⑥ 1細(xì)中砂；⑥ 2中粗砂；底板大部分坐落于細(xì)中砂層，小部分坐落于中粗砂。3 施工資源配置計(jì)劃及施工計(jì)劃安排 施工機(jī)械設(shè)備投入及使用計(jì)劃投入本工程的主要施工設(shè)備情況如下表：機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 功率（kw） 單位 數(shù)量 備注混凝土攪拌機(jī) JS500 25 座 1 　輪胎裝載機(jī) ZL50 168 臺(tái) 1 　電動(dòng)空壓機(jī) XP825E 160 臺(tái) 2 m3/min 混凝土噴射機(jī) 5m3/h 臺(tái) 2 　鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 2 　鋼筋彎曲機(jī) GW40 3 臺(tái) 2 　鋼筋調(diào)直機(jī) GT614 4 臺(tái) 2 　電焊機(jī) BX1500F2 41 臺(tái) 10 　石家莊地鐵 1 號(hào)線 08 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 留村站土方開挖施工專項(xiàng)方案 3錨桿鉆機(jī) MD80A 30 臺(tái) 2 　旋挖鉆機(jī) SD12 125 臺(tái) 2 　電動(dòng)空壓機(jī) 　 臺(tái) 4 　注漿機(jī) ZBYSB 臺(tái) 4 　履帶挖掘機(jī) PC220 125 臺(tái) 2 　長臂挖機(jī) PC350 180 臺(tái) 1 　自卸汽車 15t 206 臺(tái) 6 　汽車吊 25t 　 　 1 　直螺紋滾絲機(jī) HGS40B 4 臺(tái) 2 　砂輪切割機(jī) J3GYLD400A 臺(tái) 4 　砂輪打磨機(jī) PDA100D4 臺(tái) 4 　 作業(yè)隊(duì)及人員配置本工程量大，投入的勞動(dòng)力多，但施工場地有限，因此，我們將根據(jù)施工進(jìn)度情況及各工序需用工種的人數(shù)，合理組織、有計(jì)劃地調(diào)配人員，分批進(jìn)駐本工段施工現(xiàn)場。每步開挖所暴露的部分，寬度宜控制在 6 米。④縱向土方開挖每層臺(tái)階的長度，根據(jù)機(jī)械開挖作業(yè)要求，控制在 6m 左右。⑷ 土方開挖注意事項(xiàng)①基坑圍護(hù)采用圍護(hù)樁。施工過程中必須保證