【正文】 工安全等，應(yīng)在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 1． 1． 3 國家和鐵道部相關(guān)方針政策、規(guī)范、驗標(biāo)及施工指南： ⑴、《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 ⑵ 、《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》 ⑶、《客運專線無砟軌道鋪條件評估指南》 ⑷、《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》 ⑸、《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》 ⑹、《客運專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基【 2020】 74 號） ⑺ 、《客運專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道滑動層暫行技術(shù)條件》（科技基【 2020】88 號） ⑻ 、《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》（科技基【 2020】117 號） ⑼ 、《客運專線鐵路 CRTSⅡ型板式無砟軌道張拉鎖件暫行 技術(shù)條件》（科技基【 2020】135 號） ⑽ 、《客運專線鐵路 CRTSⅡ型板式無砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基【 2020】 88 號） ⑾、 《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基【 2020】 74 號） ⑿ 、《 CRTSII 型板式無砟軌道軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計》（津秦客專施軌修二 0101～ 19） ⒀、《客運專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基【 2020】 74 號） ⒁、《客運專線鐵路 CRTSII 型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件》（工管技【 2020】 11 號） ⒂、客運專線板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿管理指導(dǎo)意見 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 2 ⒃、板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標(biāo)準(zhǔn)實驗室建設(shè)方案 ⒄、板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法 ⒅、現(xiàn)場施工調(diào)查資料 ⒆、津秦客運專線 TJ2 標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 編制范圍 本施工組織設(shè)計適用于津秦客專線 TJ2 標(biāo)中鐵大橋局項目經(jīng)理部二分部 CRTSⅡ板式無砟軌道鋪設(shè)工程。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本管段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置。標(biāo)段內(nèi)主要工作內(nèi)容為下鄔薊運 河特大橋 km、豐南跨津山鐵路特大橋 km，兩橋間 路基以及 公里雙線無砟軌道。專業(yè)化的設(shè)計增加了設(shè)備工裝采購、加工和使用難度。因此嚴(yán)把底座板、軌道板鋪設(shè)質(zhì)量，確保鋪設(shè)精度，是本工程的重點問題。職工年重傷頻率控制在 ‰以下。我部對乳化瀝青供料站儲存方案如下 :在 DK85+750 處位置建立乳 化瀝青罐和干粉料庫房。 4 攪拌器 2 電機(jī)，攪拌葉，軸，減速機(jī)， 20－ 25rad/min 5 工藝管線及安裝 一套 6 平臺梯子 一套 7 熱水加熱器 1 方 1 臺 包括電加熱器 ,循環(huán)泵 ,電控柜 ,工藝管 線和 ,閥門等 . 8 油漆 二道 9 加熱 /冷卻盤管 ￠ 50* 160 米 10 人工 11 防雨防曬廠蓬 30 平方 1 聚乙烯防水蓬布 ,鋼結(jié)構(gòu)支架等 . ⑵、干料采用袋裝形式，包裝規(guī)格為小袋 50KG， 干料要做好防潮防水保溫等措施，避免陽光暴曬。 豐南特大橋底座板施工單元劃分示意圖永久端刺DK89+第四常規(guī)區(qū)DK90+第三常規(guī)區(qū) 第三臨時端刺 第二常規(guī)區(qū) 第二臨時端刺 第一常規(guī)區(qū)第一施工單元第二施工單元左線DK89+第四常規(guī)區(qū)DK 90 +9 34 .9 9 DK 98 +7 28 .1 9 第三常規(guī)區(qū) 第三臨時端刺DK99+ 第二常規(guī)區(qū) 第三臨時端刺DK 10 2+ 48 1. 39第二常規(guī)區(qū)右線永久端刺27～28墩 268～269墩天津天津29～30墩 270～271墩DK98+293～294墩295～296墩1～2墩3～4墩DK90+157～158墩DK 95 +97. 09DK95+159～160墩DK99+DK 10 2+ 41 5. 991243DK90+第四臨時端刺第四臨時端刺DK95+182～183墩184～185墩DK95+384～385墩386～387墩第一臨時端刺第一臨時端刺DK 10 3+ 16 8. 09DK 10 3+ 10 2. 69405～406墩407～408墩第五常規(guī)區(qū) 第五臨時端刺 第六常規(guī)區(qū) 第六臨時端刺 永久端刺第七常規(guī)區(qū)DK 11 1+ 61 3. 24第五常規(guī)區(qū) 第五臨時端刺DK112+407 第六常規(guī)區(qū) 第六臨時端刺DK118+第七常規(guī)區(qū)永久端刺662～663墩秦皇島664～665墩DK111+687～688墩689～690墩487～488墩DK 10 5+ 76 8. 09DK 10 5+ 83 4. 49489～490墩DK112+DK 10 6+ 65 1. 25512～513墩514～515墩DK 10 6+ 58 5. 81883墩883墩DK118+12第三施工單元第四施工單元第五施工單元第六施工單元第七施工單元12 123 通過設(shè)置臨時端刺可以使橋上底座板得以分段澆筑、連接，提前完成常規(guī)區(qū)軌道板精調(diào)、灌漿等后續(xù)工作。鋼筋籠在鋼筋加工場制作完成，平板運輸車經(jīng)便道運輸至橋下，由懸臂龍門吊機(jī)吊裝上橋安裝。 第四章 施工進(jìn)度安排 主要施工機(jī)械配置 根據(jù)工期要求和實際作業(yè)面布置條件，機(jī)械設(shè)備總共按一個工作面配置，擬投入底座板模板 450 延米，懸臂鋪板龍門吊 1 臺，懸臂鋼筋門吊 1 臺，精調(diào)系統(tǒng) 2 套，乳化瀝青砂常規(guī)區(qū)常規(guī)端刺區(qū) 臨時端刺區(qū)建議長度4 ～5 k mK0 J1 J2 J3 J4 K1臨時端刺區(qū) 長約8 0 0 m約2 2 0 m 約2 2 0 m 約1 0 0 m 約1 3 0 m 約1 3 0 mBL1 BL1 BL1常規(guī)區(qū) 長度L約1 5 0 mBL1 K0約1 5 0 m 約1 5 0 mBL1 BL1常規(guī)區(qū)內(nèi)兩個鋼板連接器間的混凝土澆筑段 長約1 5 0 m半孔梁 一孔梁BL2 BL2 BL2 BL2 BL2BL2一次澆筑完成兩孔梁 一孔梁 半孔梁CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 10 漿攪拌車 1 臺。 ⑸、灌漿： 一個工作面 1 臺水 泥乳化瀝青砂漿車進(jìn)度 100 雙延米 /天 (約 30 塊板 )，粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差 2 天。 3．實行工期獎懲制度。 2．抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)工作。在載重車四周設(shè)置立柱，縱向的兩個立柱用吊帶拉緊。 軌道板存放 根據(jù)目前施工狀況，Ⅱ標(biāo)段軌道板的存放將采取集中存放、臨邊存放兩種方案，具體存放方案如下： ⑴、集中存放 a. 將梁場硬化區(qū)或下構(gòu)攪拌站作為軌道板集中存場地；每堆存放 9 塊，每堆板縱向間距 。 b．依據(jù)工點分布，我部考慮將現(xiàn)有便道向墩臺方向拓寬，用于軌 道板的臨時存放及運輸。對路基平整度、寬度、坡度、試驗數(shù)據(jù)等進(jìn)行驗收，滿足客運專線路基驗收標(biāo)準(zhǔn)。底座板通過由土工布和薄膜構(gòu)成的滑動層鋪設(shè)在橋梁上，底座板寬 ，直線段平均厚度為 200mm，曲線段根據(jù)超高設(shè)計情況計算確定，長度方向為全橋連續(xù)，是一塊鋼筋混凝土板帶。底座板內(nèi)采用 HRB500 級鋼筋，一般地段的直線區(qū)域設(shè)置 58 根直徑 16mm 鋼筋，曲線地段及特殊工點配 筋量根據(jù)計算確定，最大鋼筋直徑為 20mm，加強(qiáng)區(qū)段鋼筋直徑最大為 25mm。鋼板連接器距離剪力齒槽間距≤ 80m。對不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨，局部不平采用 NEⅡ型環(huán)氧砂漿補平。對大于 10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，打磨較高處梁端降低高差或采用 NEⅡ型環(huán)氧砂漿補平低處梁端。 h、橋面清潔度 橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈，橋面排水坡構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計要求，對可能造成排水不暢的橋面應(yīng)打磨修整處理。底座板澆筑后再將 多余的兩布一膜裁掉。 擠塑板與梁面要滿涂膠粘劑，膠粘劑厚度要均勻。鋪設(shè)下層土工布要選擇適宜的時間，滿足膠粘劑的使用的溫度要求。滑動層各層間的接頭位置錯開應(yīng)至少 1m。 鋼筋加 工可在鋼筋加工廠加工或在橋上綁扎施工。為保證剪力釘擰入套筒內(nèi)的長度滿足要求，在剪力釘?shù)穆輻U上做好色 標(biāo)，可根據(jù)剪力釘鋼板尺寸自制一個簡易扳手進(jìn)行擰緊操作。 底座模板安放：安放前 先 計算出模板的放樣高程，用水準(zhǔn)儀實測梁面高程，計算安裝CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 24 高度并在梁面以 35m點間距標(biāo)記出高度。 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 25 ⑶、砼入模溫度底座板混凝土入模溫度不能超過 30℃。 常規(guī)端刺施工 本段共有 2 處常規(guī)端刺，分別為薊運河特大橋秦皇島側(cè)端刺和豐南橋天津側(cè)端刺。如下圖所示： 圖 513 底板施工圖 圖 514 豎墻施工圖 ⑵ 摩擦板施工 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 26 ① 豎墻施工完成后，分層填筑路基至摩擦板底標(biāo)高。 混凝土施工及養(yǎng)護(hù)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)條款要求。當(dāng)溫度大于 20℃小于 30℃時無需張拉，直接進(jìn)行連接；當(dāng)溫度低于 20℃時，需要計算出對應(yīng)的張拉量進(jìn)行張拉，張拉量的計算公式為： Δ Li=(T0Ti)α t Li 其中：Δ Li第 i個連接器的張拉量 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 27 T0零 應(yīng)力溫度 20℃ Ti 張拉時混凝土溫度 α t 張拉系數(shù) 105 Li 第 i個張拉連接器的作用長度 一個底座施工單元內(nèi)張拉作業(yè)要嚴(yán)格按照順序進(jìn)行，且左右線同步。 （ 3）接著擰緊 K0以及常規(guī)區(qū)的鋼板連接器后澆帶錨固螺母。下同 ) （ 3）張拉臨時端刺與常規(guī)區(qū)之間的 K0。每個臨時端刺的首次張拉計算數(shù)據(jù)電子版一定注意保存，待下一次與相鄰常規(guī)區(qū)張拉結(jié)束后，統(tǒng)一打印保存記錄。 表 53常規(guī)區(qū)齒槽后澆帶 BL2澆筑等待時間 張拉底座板溫度 張拉后常規(guī)區(qū) BL2澆筑所需的等待時間 備注 5≤ T≤ 10 5天 11≤ T≤ 15 3天 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 30 16≤ T≤ 19 24h 20≤ T≤ 30 不需要等待 20～ 30℃ 3天后 /0～ 20℃ 10天后，澆筑第一施工單元第二臨時端刺固定端后澆帶（ BL2）中的混凝土。錨桿為φ 16 車絲鋼筋，采用鉆孔化學(xué)錨栓膠植入，孔徑φ 20，直線段孔深 15cm，曲線段孔深 20cm。 軌道板精調(diào) 精度要求 ⑴、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)用于軌道板的精調(diào)，精度要求：每軌道板接縫處一個點，平面 ㎜，高程 ㎜（兩個點之間的相對精度）。 ⑷、軌道板精調(diào)過程 視線良好時最長視距。 施工程序與工藝流程 ⑴、施工程序 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 32 施工程序為： CPIII 復(fù) 測→ GRP 測設(shè)→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→軌道板檢測 ⑵ 、工藝流程 軌道板精調(diào)工藝流程 ⑴、精調(diào)爪安放 首先安放軌道板首尾的精調(diào)爪，首尾四個 E 型精調(diào)爪，可以橫向調(diào)整也可以豎向調(diào)整 ,軌道板中部精調(diào)爪為 M 型，只能豎向調(diào)整，安放精調(diào)爪時，用手確定板下預(yù)埋件的位置是否與泡沫模制件位置相符，使得精調(diào)爪的凹槽與預(yù)埋件緊密結(jié)合； 全站儀架設(shè)在基準(zhǔn)點上，強(qiáng)制對中 用相鄰基準(zhǔn)點和其它參考點聯(lián)合定向 測量待調(diào)軌道板 3 個標(biāo)架上的 6 個棱鏡 計算 6 個測量點的橫向和高程與理論值的偏差 用精調(diào)機(jī)具將軌道板調(diào)整到位 換站操作 復(fù)測 本站是否結(jié)束？ 4 個測量標(biāo)架依次擺放在同一承軌臺上檢測 測量標(biāo)架擺放在待調(diào)板相應(yīng)的承軌臺上精調(diào) 最后進(jìn)行完整測量 Y N 多個點超出限差時全部重新測量 個別點超出限差可以使用單點測量 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工 組織設(shè)計 33 板首精調(diào)爪安放好之后，用板首左右兩側(cè)的精調(diào)爪，同時將軌道板頂起，木板松動之后，將木板取出。 吊裝上橋粗鋪 軌道板由存板場運出前，用硅膠在六個精調(diào)爪位置粘上凹形發(fā)泡材料。 、施工資源配置 ⑴、勞動力配置 施工進(jìn)度按雙線 160m/天進(jìn)度控制，需要勞動力人員配置見下表 3。只有和第二基本段落（一個臨時端刺加一個常規(guī)區(qū)）底座板連接后，才能澆筑第一施工單元剩下的后澆 帶。 （ 5）最后張拉 J3，須少量張拉，約為 J2擰緊距離的 1／ 3。 （ 5）張拉完成后，澆筑 常規(guī)區(qū)內(nèi)的所有后澆帶（ BL1）以及臨時端刺中的 K0和 J1的混凝土。 ⑦鋼板兩側(cè)的每一對螺母須同時從外向中間對稱擰緊，其間測量出距離縮小引起的長度變化。在摩擦板上涂抹粘合劑鋪設(shè)一層土工布，涂抹區(qū)域同底座板滑動層一致。 ② 路基堆載土卸載后，測放摩