【正文】 段內(nèi)，箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C40，分為左右兩幅。 （ 7）、 F 匝道橋： 上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為： 3 20＋ 14，采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長 ，橋面凈寬 。 （ 2）、 A 匝道橋（接主線橋）： 上部結(jié)構(gòu)為 3 20＋ 14m 的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長 ，橋面凈寬 ，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 加強(qiáng)安全管理、做到文明施工。 交通部《公路工程施工驗(yàn)收規(guī)范匯編》。 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察情況。 3．興仁互通立交： （ 1）、主線橋： 主線橋兼跨通呂大道與通呂運(yùn)河，通呂大道路基全寬 51m，機(jī)動(dòng)車道寬；通呂運(yùn)河為五級(jí)航道，通航凈空為 。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （三）、通甲河大橋簡(jiǎn)介： 通啟高速公路 TQ04 標(biāo)段通甲河大橋位于通州市、先鋒鎮(zhèn)、錢家壩附近，依次跨越通甲河、老通呂公路，全橋平面跨徑布置，以橋梁中心樁號(hào) K150+ 為基準(zhǔn)，以各幅橋的內(nèi)側(cè)曲線弦長為標(biāo)準(zhǔn)跨徑均與路線中心線切線成 100 度角布置各墩臺(tái)中心線，全橋按混凝土連續(xù)彎橋設(shè)計(jì)，上部采用 （ 14 米 +6*20 米） +（ 5*20米 +14 米）鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁高 米等截面直腹板鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁底與頂面平行，腹板均鉛直設(shè)置，橋面橫坡由箱梁頂板形成，全橋第一聯(lián)采用單箱三室斷面，第二聯(lián)采用單箱四室斷面，箱梁緣板的臂長度保持不變（全橋均為 米），橋梁下部結(jié)構(gòu)，根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用柱式墩，分離式承臺(tái)，橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （五）、主要工程數(shù)量： 連續(xù)箱梁現(xiàn)澆砼 5174m3，鋼筋 2064 噸，護(hù)欄 。 四、主要施工工藝及技術(shù)措施： （一）、施工準(zhǔn)備： 精心組織施工，仔細(xì)校對(duì)墩、臺(tái)、中心線、跨徑、標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行下一步的施工技術(shù)工作。 當(dāng)灰土板結(jié)達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行搭設(shè)鋼管支架，首先以 4跨橫向橋面寬度為準(zhǔn)，兩邊各加寬 彈線，在灰土面上彈出支架縱向間距 及橫向間距 ，在 腹板位置下彈出支架縱向間距 及橫向間距 ，再彈出各墩的橋面橫向加寬的變節(jié)段，支架的排距一樣，搭設(shè)支架時(shí)應(yīng)垂直平順。 b、第一次加載后，根據(jù)布設(shè)測(cè)點(diǎn)位置，測(cè)量初始值。模板安裝前涂刷脫模劑。 II 級(jí)鋼筋焊接必須采用 506 焊條， I 級(jí)光圓鋼筋焊接可采用 422 焊條，焊縫隨焊隨敲。 （ 7）伸縮縫和防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋應(yīng)提前制作，綁扎過程中及時(shí)予以預(yù)埋，其位置應(yīng)力求精確無誤，同時(shí)注意預(yù)埋泄水孔位置。 砼統(tǒng)一在攪拌站集中攪拌，攪拌機(jī)出料通過滑槽直接送進(jìn)泵車內(nèi)，砼傾落高度一般不大于 2m，不發(fā)生離析現(xiàn)象，泵管和施工通道的架設(shè)，泵管隨墩間單獨(dú)立架向上，嚴(yán)格與模板分離。 在澆筑頂板時(shí)，平板振動(dòng)器振過后，用 ф 10cm 的鋼管，鋼管必須平直，圓順。 c、實(shí)行全面質(zhì)量管理制度，積極開展 TQC 小組活動(dòng)，不斷提高質(zhì)量水平。 10 用鋼尺量 ，每孔 3~5 處 人行道 177。 20 軸線偏位 基礎(chǔ) 177。 20 2 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距 0， 20 每構(gòu)件檢查 5~10 間距 3 鋼筋骨架 長 177。 30 頂、底、腹板厚 +10， 0 5 長度 (mm) +0， 10 用尺量 6 平整度 (mm) 8 用 2m直尺檢查 六、安全技術(shù)措施： 工地設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立建全安全檢查生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，做 到專管成線，群管成網(wǎng)，消滅安全管理的空白。橋面凈寬由 ，主線變寬過渡到 。則作用在竹膠板上均布荷載 q 橫 = =I = 106m4 W =bh2/6= 105m3 M =ql2/10= σ =M/W= 103/ 105= 106N/m2[σ ]=13MPa f = 103 (128 103 106 106) = =≤ 200/400= 橫方木驗(yàn)算 方木采用 10 10cm，方木下為 平面鋼 管支架，則作用在方木上的均布荷載： q = =I = 106m4 W = 104m3 M =qL2/10=以 1墩支架驗(yàn)算。支架腳下墊 30*30*10cm 砼墊塊。 (四 )、跨河支架計(jì)算 通甲河大橋第 2孔跨路、跨徑為 20m，箱梁底板寬 ，箱梁截面面積 。 m σ = 103/（ 106m3） = 106N/m2160MPa f=PL3/(77EI)= 103 (77 2 105 106 106) =(三 )、跨路支架計(jì)算 通甲河大橋第 8~9孔跨部分跨路， 采用鋼管雙門式支架。 (一 )、箱梁支架計(jì)算： 箱梁截面面積及重量 取第六孔左幅為例，箱梁除翼緣板截面面積 S=,底寬 ，考慮施工荷載及材料自重每平方米箱梁重量 G0 G0＝ 26 模板驗(yàn)算 模板采用 244 122 竹膠板，竹膠板下為 20cm 間距的 10 10cm 方木。 加強(qiáng)安全教育，建立健全三級(jí)安全教育卡片，各特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。 5 4 彎起鋼筋位置 177。 8 梁 177。 20 分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部 ,比較其平面位置 5 橋頭高程銜接 (mm) 177。 e、制定切實(shí)可行的質(zhì)量管理制度，采用激勵(lì)機(jī)制，不斷提高職工的質(zhì)量意識(shí)。 砼養(yǎng)護(hù)不少于 7 晝夜。 根據(jù)施工面配 12 臺(tái) 50 型插入式震動(dòng)器， 2 臺(tái)平板震動(dòng)器，插入式震動(dòng)器應(yīng)垂直或略有傾斜插入砼，插入時(shí)宜稍快，慢慢提起，邊提邊振，振動(dòng)器移動(dòng)距離不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模板應(yīng)保持 5~10cm 距離，插入下層砼5~10cm面振動(dòng)器的移動(dòng)，應(yīng)以平面振動(dòng)器的覆蓋面重疊 10cm 砼振搗應(yīng)達(dá)到不在出 現(xiàn)砼下沉為止。 （五）、箱梁砼澆筑： 原材料： 所有用于梁砼的水泥，砂石料和外加劑必須按規(guī)定的頻率經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，方能用于砼拌和。負(fù)溫（不低于 20℃ ，以條件下閃光焊接，應(yīng)采取石棉保溫措施降溫。內(nèi)模板先安裝腹板的側(cè)模板，等箱梁砼澆筑到緣板的倒角位置時(shí)頂板開始拼裝，并且在每個(gè)箱室留 2 個(gè)口規(guī)格 1m*1m，以備拆模用，留口的位置離兩頭橫梁中心 5m處，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 80%時(shí)，拆模封口。 d、用同一儀器、水準(zhǔn)尺，派專人進(jìn)行測(cè)量。彈好線后，擺放支撐底座預(yù)制塊（ **）加板材 4m**。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及施工要點(diǎn)，為加強(qiáng)地面持力層，滿足箱梁支架現(xiàn)澆施工在表