【正文】 粉 砂狀、砂狀、礫狀結(jié)構(gòu)，凝灰質(zhì)夾泥鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈礫狀、碎塊狀、少量短柱狀。 第⑨ 3層：微風(fēng)化凝灰?guī)r 灰白、灰褐、淡灰紅色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中粒～細(xì)粒狀，含少量角礫。 鉆孔揭露 層頂埋深 ～ ，層厚～ ，推薦地基土容許承載力值［σ 0］為 300kPa。各孔巖芯采取率為 85100%，RQD值為 70100%。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以 2～ 30mm為主，部分礫徑達(dá) 100mm以上，個(gè)別礫與礫膠結(jié)處留有 13mm的空隙。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快，先期以沿節(jié)理面開裂為特征。） 該層 淺層（ ）含植物根莖，干 稍濕，松散狀。 鉆孔揭露 層頂埋深 ～ ，層厚 ～ 左右，推薦地基土容許承載力值［σ 0］為 150kPa。現(xiàn)按巖土體的成因時(shí)代由新到老順序分述如下： 第①層 第四系全新統(tǒng)（ Q4ml） ：人工成因，沿線廣泛分布。 該層主要特征：透水性較強(qiáng)，在垂向上富水性差異大，砂礫層中含水較豐富，粘性土為相對(duì)隔水層，主要受大氣降水、地表徑流和基巖裂隙水補(bǔ)給，地下水位受季節(jié)影響變化明顯。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB183062021),本區(qū)屬于穩(wěn)定區(qū)域，地震動(dòng)峰值加速度值為小于 （場(chǎng)地地震基本烈度小于Ⅵ度），特征周期為 。 侏羅 系 上統(tǒng)大爽組二段 (J3d2) 紫紅、灰褐、灰黃色，巖性為凝灰質(zhì)、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，夾火山碎屑巖、多斑安山巖。以含礫亞粘土、礫砂、圓（角）礫、亞粘土、碎石土為主。年最多風(fēng)為北風(fēng)，頻率為 18%，其次為東南風(fēng)、東風(fēng) 。該脊峰既是義、浦兩行政單元的界嶺，又是浦江紅盆地和義烏紅盆地的天然分水嶺。 6）初步查明地下水的賦存性狀、分布、埋藏及其運(yùn)移特征，并對(duì)其腐蝕性作出評(píng)價(jià)。 擬建工程設(shè)計(jì)隧道 2 座、下穿立交 2 座、 1 16 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋 1 座、圓管涵若干。 167。設(shè)計(jì)車速 80km/h。 3） 初步查明場(chǎng)地地基條件，提供各地基土的物理力學(xué)性質(zhì)及承載力參數(shù)，為路基和各類構(gòu)筑物基礎(chǔ)選型提供必要的地質(zhì)資料。 2– 1 地形、地貌 擬建義烏段線路起于后宅街道白水塢村，總體沿北西 ~南東方向延至陳宅村東側(cè)附近，全長(zhǎng)約 5km，其先后穿越的次級(jí)地貌單元有丘嶺脊峰、丘麓斜地、波狀丘崗等。光溫充足，空氣濕潤(rùn)。室內(nèi)水質(zhì)分析成果表明： 地表水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具中等腐 蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 白堊系下統(tǒng)朝川組 (K1c) 紫灰、紫紅色，薄 — 中、厚層，砂巖、粉砂巖、泥 巖組成旋回。其與工程相關(guān)聯(lián)的主要表現(xiàn)有三：①工程沿線尤其隧道區(qū)，巖層多有顯著硅化變質(zhì)跡象，巖石堅(jiān)硬；②巖體上擠壓、揉皺、牽引褶曲等構(gòu)造形跡非常發(fā)育，鉆探表明淺部巖體裂隙發(fā)育，巖芯破碎；③構(gòu)造線方向以北東方向?yàn)橹?，但北西向，東西向，北北東向構(gòu)造線并不鮮見，因此露頭巖體上多可見數(shù)組裂隙。地下水主要接受大氣降水和基巖裂隙水補(bǔ)給，以坡腳點(diǎn)滲或小塊滲出排泄，其枯、汛期滲出量相差很大。根據(jù)室內(nèi)水質(zhì)分析成果，地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)砼中鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性 ； 地表水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 第③層 第四紀(jì)上更新統(tǒng)蓮花組 (Q3lpr)： 綜合成因，總體上以洪坡積為主，局部沖洪積、殘坡積， 分布于沿線大部分山前平原、山谷地帶 。主要分布于隧道區(qū)的山坡、山麓、溝谷和沿線局部切方區(qū)。 鉆孔揭露 層頂埋深 ～ ，層厚 ～，推薦地基土容許承載力值［σ 0］為 250kPa。、80176。 鉆孔揭露 層頂埋深 ～ ，揭露厚度 ～ ，推薦地基土容許承載力值［σ 0］為 2021kPa。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以 2～ 30mm為主，部分礫徑達(dá) 100mm以上，巖芯內(nèi)偶見直徑 — 。受巖性、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響和風(fēng)化程度不同，兩路段的巖石力學(xué)性質(zhì)有較大差異。各孔巖芯采取率為 7189%， RQD值為 4089%，屬較破碎 —— 較完整巖（ K12+706至終點(diǎn)段以 較破碎為主）。鉆孔揭露 層頂埋深 ，揭露厚度 。各孔巖芯 RQD值為 4280%，屬較破碎 —— 較完整巖（局部破碎）。節(jié)理發(fā)育頻數(shù) 2～ 5條 /米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填巖屑、方解石細(xì)脈，局部裂開面可見覆黑色 Fe、 Mn質(zhì)氧化物薄膜。Z25號(hào) 鉆孔揭露 層頂埋深 ，揭露厚度 。 根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)， 推薦強(qiáng)風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ 0］為 300kPa，弱風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ 0］為 1500kPa。對(duì)弱 — 微風(fēng)化基巖作單軸天然、飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果見單孔柱狀圖及綜合成果表。 浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程地質(zhì)初步勘察報(bào)告 10 2．不同路基持力層之間的差異沉降。對(duì)路塹區(qū)域的高陡邊坡，應(yīng)密切關(guān)注外傾軟弱結(jié)構(gòu)面，根據(jù)具體情況采取切實(shí)可靠的處理措施，必要時(shí)可擬錨固、擋墻等工程防護(hù)。 第八章 橋梁工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 167。挖孔樁時(shí)上部土層易引起塌孔，施工時(shí)應(yīng)引起注意。根據(jù)線路起止方向和左右道，連同隧道洞口段開挖邊坡，依次列表說(shuō)明，表名《 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程沿線邊坡工程評(píng)價(jià)分列表 》（表 7）。第二類：①地下水活動(dòng)程度、危害程度；②圍巖開挖的穩(wěn)定程度。 山體受風(fēng)化剝蝕較重，喬木、灌木植被發(fā)育。 第⑦ 1層 強(qiáng)風(fēng)化礫巖： 紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。、 50176。 屬較破碎 較完整巖。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以 2～ 30mm為主，部分礫徑達(dá) 100mm以上，巖芯內(nèi)偶見直徑 — 穴。下鉆時(shí)， 段浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程地質(zhì)初步勘察報(bào)告 14 卡鉆，后經(jīng)擴(kuò)孔、下套管處 理。 2 條， 182176。厚度約 — ，穩(wěn)定性差。故該段破碎，可能存在較大裂隙。受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。 (3) 洞身段 (ZK8+411—— ZK10+029) 隧道圍巖為第 ⑦ 2層的弱風(fēng)化 礫巖和 第 ⑦ 3層的微風(fēng)化 礫巖 。～ 90176。 ZK8+987—— ZK9+797段巖層產(chǎn)狀 335176。 隧道圍巖為第 ⑦ 2層弱風(fēng)化 礫巖和 第 ⑦ 3層微風(fēng)化 礫巖。地下水為基巖裂隙水，汛期對(duì)圍巖穩(wěn)定性有負(fù)面影響。 出洞口地表地形為寬約 30 米的山谷凹地谷口，較為平緩，谷底發(fā)育一小溪，常年流水不斷，水量主要受大氣降水和山谷上游水庫(kù)補(bǔ)給。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。 — 90176。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快。 屬較完整 —— 完整巖。 三、隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo) 隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值見下表： 嶺口隧道右 洞 巖石物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)值 表 10 鉆孔號(hào) 飽和容重 比重 吸水率 極限單軸 抗壓強(qiáng)度 軟化系數(shù) 抗剪強(qiáng)度 變形試驗(yàn) 巖塊 縱波 速度 巖體 縱波 速度 波 速 比 干燥 飽和 內(nèi)聚 力 內(nèi)摩擦角 彈性模量 泊松 比 γsat kN/m3 Gs Wn % R MPa Rc MPa K C MPa φ 度 Ed GPa μ υ pr m/s υ pm m/s KV Z18 3470 2300～2660 ～ Z20 四、隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評(píng)價(jià) (一 )隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評(píng)價(jià) (1) 進(jìn)洞口段 (YK8+380—— YK8+384) 緩坡地形，坡度約 10～ 15176。地下水為第四系孔隙水和基巖裂隙水，汛期水量增大，對(duì)圍巖有浸潤(rùn)和軟化作用，對(duì)其穩(wěn)定性有不利影響。受后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。 巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γ sat=；比重 GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度 Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度 Rc= ；軟化系數(shù) K=；內(nèi)聚力 C=；內(nèi)摩擦角φ =；彈性模量 Ed=；泊松比μ =， Vp=2510～ 2660m/s，波速比 KV=～。節(jié)理面傾角有 3545176。根據(jù)洞身地表調(diào)查，斷層穿越位置及附近的礫巖碎石、滾石堆積較多，許多大塊石沿近乎垂直浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 ?！?90176。初步判定為 Ⅳ級(jí) 圍巖。巖芯采取率為 8295%， RQD值為 5577%。 弱風(fēng)化 礫巖 為：紫灰、紫紅色，礫狀、粉 砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。厚度約 — ，穩(wěn)定性差。受江山～紹興深大斷裂的影響，山體小斷裂較發(fā)育， 進(jìn)洞口西偏約 100米露頭可見一小斷裂，走向北北西 —— 南南東，寬 ～ 米， 上盤巖層產(chǎn)狀 215176。、 80176。礫以次圓狀為主，個(gè)別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑以 2～ 40mm為主，部分礫徑達(dá) 100mm以上，個(gè)別礫與礫膠結(jié)處留有13mm的空隙。 巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。 二、工程地質(zhì)特征及評(píng)價(jià) 根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪，分析評(píng)價(jià)如下。 崩落：分布于節(jié)理密集帶、斷層破碎帶，圍巖質(zhì)硬性脆，除了可見的節(jié)理裂隙外，還存在較多隱性節(jié)理，施工受 震后即顯露出來(lái)，其不利組合極易產(chǎn)生頂部崩落現(xiàn)象。 據(jù)出洞口天然露頭揭露，巖層產(chǎn)狀 325176。ZK9+797—— ZK10+029段巖層產(chǎn)狀 325176。巖芯敲擊聲脆，質(zhì)較硬，風(fēng)化較慢。礫次圓狀～次棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無(wú)序，礫徑 5～ 30mm為主，個(gè)別礫徑達(dá) 50mm以上，夾粒徑 1～ 2mm砂巖互層。 巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γ sat=；比重 GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度 Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度 Rc= ；軟化系數(shù) K=；內(nèi)聚力 C=；內(nèi)摩擦角φ =；彈性模量 Ed=；泊松比μ =， Vp=2640～ 2750m/s。 (2) 近進(jìn)洞口段 (ZK8+394—— ZK8+411) 隧道圍巖為第 ⑦ 2層弱風(fēng)化 礫巖 ， 紫紅色，礫狀、粉砂狀結(jié)構(gòu)，塊狀、中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。 隧道圍巖為第 ⑦ 1層至第 ⑦ 2層的強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化 礫巖、粉砂巖 為主。2 條， 260176。進(jìn)洞口往東 35 米露頭揭示：露頭面積（ ） m2，巖層產(chǎn)狀 210176。巖芯敲擊聲脆、質(zhì)硬。 巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。、 80176。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。上陡下緩，洞前為山谷種植地，山體基巖裸露。以此判定的圍巖類別，硬質(zhì)巖分類具體見下表，軟質(zhì)巖相應(yīng)降低類別等級(jí)。建議對(duì)高邊坡區(qū)段應(yīng)在詳勘階段和施工階段加強(qiáng)勘察、評(píng)價(jià)以針對(duì)性的采取防護(hù)措施。 8– 2 單樁承載力估算 支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的單樁軸向承載力容許值， 橋梁?jiǎn)螛冻休d力估算根據(jù)各斷面圖、柱狀圖所推薦的承載力設(shè)計(jì)參數(shù)， 按《公路橋涵 地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ024— 85)中公式計(jì)算： ［ P］ = (C1各鉆孔場(chǎng)地地層及工程地質(zhì)條件如下表 ： 部分橋位鉆孔地層及工程地質(zhì)條件分列表 表 5 鉆孔 鉆孔 地層分布 巖石天然單 地基土 工程力 浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程地質(zhì)初步勘察報(bào)告 11