20xx年5月21日物流師考試真題試卷及答案(完整版)
【正文】 流 ” ，即在制品始終處于不停滯、 不堆積、不間斷的物流狀態(tài)。 29．配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 37．制訂班輪船期表是班輪營運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。這種采購模式為（ ）。 A．配送管理制度 B．配送管理方法 C．配送管理目標(biāo) D．配送信息管理 46．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、控制層和執(zhí)行層三大部分組成。 A ．使用價值 B ．空間價值 C ． 剩 余 價值 D．時間價值 51．加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ ）。 A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 57．綜合運(yùn)輸體系的核心問題是（ ）。拼箱貨運(yùn)的空箱則由（ ）負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 A．訂艙單 B．收貨單 C．裝貨單 D. 提貨單 71．承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。 A．運(yùn)輸鏈 B．供給鏈 C．增值鏈 D．服務(wù)鏈 77．倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。 A．配送時間 B．配送數(shù)量 C．配送費(fèi)用 D．配送范圍 E．配送效率 84．在制訂配送方案時，應(yīng)重點(diǎn)考慮（ ）因素。 A．方便運(yùn)輸 B．商品的綜合利用 C．滿足用戶的多樣化需要 D．節(jié)省包裝 E．節(jié)約費(fèi)用 91．構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件必須是（ ）。 A．記名背書 B．指示背書 C．定向背書 D. 空白背書 E. 條件背書 99．供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。 所訂貨物到達(dá)后由報關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后將貨物存放到保稅倉庫。 一直以來，以上問題困惑著物流部門的日常運(yùn)作，由于物流部和銷售、技術(shù)、市場等各部門都有非常密切的聯(lián)系，如果在這個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，會對公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。 物流管理 P109至 112 2． 論述國際多式聯(lián)運(yùn)的特征。該公司對電磁爐的年需求量為 735 個，每次訂貨成本為 60 元 ,每年每個電磁爐的持有成本為 0． 5元?？蛻舾鶕?jù)自己的需要選擇后通過網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶服務(wù)部，客服核對訂單后，按客戶所屬的分倉庫發(fā)貨。 A．統(tǒng)一性 B．復(fù)雜性 C．動態(tài)性 D．交叉性 E．面向用戶需求 100．現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有 ( )的功能。 A．基礎(chǔ)設(shè)施成本 B．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C．營運(yùn)成本 D．作業(yè)成本 E． 中轉(zhuǎn)成本 93． 按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為沿海航線、（ ）。 A． JIT B． TOC C． MRP D． OPT E． ERP 86． ERP 與 MRP/MRPII 的區(qū)別主要在資源管理范圍方面和生產(chǎn)方式管理方面，還反映在（ ）等。 A．物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建 B．完善物流基礎(chǔ)設(shè)施 C．提高 員工素質(zhì) D．進(jìn)行供應(yīng)鏈管理 79．（ ）是實(shí)現(xiàn) EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。 A．物流容器 B．叉車和拖車 C．包裝線 D．吊車 73．被保險的整批貨物完全滅失或完 全變質(zhì)已失去原有的使用價值，稱為（ ）。 A．間接證據(jù) B．直接證據(jù) C．初步證據(jù) D．最終證據(jù) 66．在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（ ）。 A．海陸聯(lián)運(yùn) B．陸陸聯(lián)運(yùn) C．?？章?lián)運(yùn) D．陸空聯(lián)運(yùn) 59．目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線是（ ）。 A ． 兩 個 獨(dú) 立 部 門 B ． 兩 個 支 柱 C ． 下 屬 機(jī)構(gòu) D．重要環(huán)節(jié) 52． 物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位。對管理層要求應(yīng)具有較高的（ ）。 A．分揀 B． 配裝 C． 運(yùn)輸 D． 裝卸 44．下列 ( ) 對配送作業(yè)的描述是正確的。 39．一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價本是提單的組成部分，運(yùn)價本與提單發(fā)生矛盾時，則以提單為準(zhǔn)。 31．在考慮運(yùn)輸優(yōu)化問題時，對不平衡運(yùn)輸問題，一般不能轉(zhuǎn)化為平衡運(yùn)輸問題來考慮。 24．在選擇運(yùn)輸方式時，費(fèi)用是重要的考慮因素。 16．由于訂購點(diǎn)法不便于對庫存進(jìn)行嚴(yán)格的管理，因此只適用單價較便宜，且品種數(shù)量多， 不便少量訂購的物品。 9．分貨是配送中心作業(yè)活動中的
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