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20xx年助理工程師個人工作總結(jié)助理工程師個人工作總結(jié)產(chǎn)品開發(fā)(8篇)(完整版)

2025-08-12 23:59上一頁面

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【正文】 公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職,現(xiàn)任公路局副局長。有效利用工作時間,堅守崗位,需要加班完成工作按時加班加點,保證工作能按時完成。進行管道安裝。20xx年x月份承蒙公司對我的信任。協(xié)調(diào)交換與業(yè)主、設計、監(jiān)理各方意見。工作積極努力,任勞任怨,認真學習相關試驗知識,了解建筑新型材料檢測及應用,不斷充實完善自己。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢?總結(jié)應該怎么寫呢?這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,方便大家學習。從拿到圖紙到圖紙會審,認真的查看每一個部位細節(jié),核對數(shù)據(jù),思考施工步驟方案。在20xx年x月剛?cè)牍镜臅r候,對民用建筑不太熟悉,對施工工藝實踐不太熟悉,我就虛心的請教師傅,晚上的時間先看好圖紙,并做好筆記。配合土建施工進度做好各項預留孔洞、管槽的復合工作。防腐絕熱管道系統(tǒng)液壓試驗合格后,進行管道清洗。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠完善,這有待于在今后的工作中加以改進。(一)設備的購進近幾年來,隨著工程施工機械化程度的提高,對設備的購置也提出了更高的要求,在設備的購進過程中,我遵循兩個方面的原則:一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證,充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況,考察購置設備的必要性,預測成本回收的時間,以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價,貨比三家,使投資合理。操作機械時做到四不準:不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。機械隊實行單機單車核算制度,以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標,與工資分配直接掛鉤,實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。我在實踐中認識到,傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點,重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果,于是,積極探索新的保修模式,逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。二是xx年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復改造,變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向,變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,余元,至今使用良好,得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。四是xx年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造,加大了攪拌鍋電機,改造了供料系統(tǒng),加大了骨料供應量,使設備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式,并且直接進入拌鍋,使計量更加精確,從而使該設備在等級公路中允許使用,收到了良好的經(jīng)濟效益。在業(yè)務培訓方面,幾年來,先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。近幾年來,我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習,而且舉辦了8期培訓班,共培訓各類機械從業(yè)人員40xxxx人次。通過幾年的實踐,我充分認識到,用工程機械施工,并不等于就實現(xiàn)了施工機械化,機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。(一)拌和。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性,印證了機械化施工組織與管理是否科學,是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關鍵因素。20xx年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案,將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明,得到領導的肯定,目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達8xxxx,綜合機械化養(yǎng)護程度達6xxxx,基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。助理工程師個人工作總結(jié) 助理工程師個人工作總結(jié)產(chǎn)品開發(fā)篇三本人到公司工作以來,擔任助理工程師一職。積極適應和遵守執(zhí)行公司的各項管理制度的改革,進一步加強工作責任感。計算時要認真、仔細、不能少算、漏算。助理工程師個人工作總結(jié) 助理工程師個人工作總結(jié)產(chǎn)品開發(fā)篇四時間就如同白駒過隙一般,一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)畢業(yè)一年多了,來xxxx工作也已經(jīng)有一年了,在xx機床廠工作的一年里有收獲、有歡樂,有堅持、也有辛勞和坎坷。具體總結(jié)如下:一、工作成績方面我是20xx年畢業(yè)于xx機械設計制造及其自動化專業(yè)的本科學生。在裝配工作中,我也能做一些基本的工作,比如攻絲、銼削、鉆孔之類的。比如:只喜歡埋頭苦干,而沒有注重為什么要那么做,只知結(jié)果,卻不懂原因。而且對于我來說,本來我對機械便有著興趣。交房后由于資料過多及其重要性,需移交公司檔案室保管,移交期間,我必須對一、二期30棟樓的100多盒資料重新整理,做到每張都有記錄并制定出能夠從中找出任意一張資料的目錄。********工程9月初,接領導指示。最終順利的在開盤前完成了樣板房工程。把自己融入到公司的大集體中去,依靠集體的智慧及力量完成各項工作。接到生產(chǎn)任務后,我立即深入第一現(xiàn)場,根據(jù)國有煤礦安全質(zhì)量標準化標準和集團公司、礦安全質(zhì)量標準化要求,迎接煤層注水現(xiàn)場會勝利召開,我能夠自覺履行職責,制定嚴密、切實可行的安全生產(chǎn)措施,嚴格執(zhí)行“五優(yōu)”礦井建設施工標準.在礦總工程師和隊黨政班子和安全生產(chǎn)等各部門的正確指示和領導下,嚴格履行職責,組織全隊職工積極開展安全技術培訓和安全知識培訓,將集團公司和礦有關安全生產(chǎn)的文件,會議指示精神及時貫徹到每一名職工心中,使得人人心中有標準,每天取得新進步.7月份,在隊黨政班子的正確領導下,我作為一名工程技術人員,積極配合我礦和我們隊,嚴格做到服務于生產(chǎn),服務好生產(chǎn)。在上半年的檢修期間,我指導并協(xié)助清凈車間完成了沉降池的改造和真空吸濾機抽汁系統(tǒng)的改造,還參與糖漿上浮系統(tǒng)的安裝工作,上半年檢修期間,經(jīng)公司批準同意,分公司在煮煉車間包裝室安裝兩臺電子電量包裝秤,分公司主管領導安排負責對安裝和需要改造的設備進行設計,并指導部門根據(jù)設計圖進行安裝,安裝和改造的設備經(jīng)過一個榨季的使用,未出現(xiàn)異常情況,達到了預期目的。在工作過程中,我將不斷向有經(jīng)驗的同事和車間操作工請教學習自己未曾真正把握的技術或技能,并學以至用,對生產(chǎn)過程中的一些信息也進行收集整理,轉(zhuǎn)化為資料以備所需。二、參加榨前設備檢修技改工作,用自己所積累的經(jīng)驗和專業(yè)技術知識指導和協(xié)助車間完成設備常規(guī)檢修和設備技改工作。以上總結(jié),請領導給予評議。在20xx年度檢修期間,楊銀花還參與了壓榨車間預處理系統(tǒng)的改造工作,并參考其它廠蔗刀的排列方式,確定了一組和二組蔗刀機的排刀方法,用下來效果良好。也看一些治理或其它方面的書籍或網(wǎng)站,學習各種知識,提高自己的綜合能力。上半年檢修期,在領導的安排下,參照第一二組蔗刀機的排刀方法,對第三組蔗刀機的蔗刀進行了重新排列和增加,現(xiàn)使用效果良好。黨的各級領導都嚴格強調(diào)"安全生產(chǎn)只有加油站,沒有歇腳點",我始終牢記黨的"安全第一"的生產(chǎn)方針,在協(xié)助礦上和隊里積極做好本職工作的同時,積極響應集團公司科技興礦的精神,積極開展業(yè)務學習和技術培訓和技術革新,做到工作學習兩不誤,兩促進.通過學習,不但使我的安全生產(chǎn)技術知識得到很大提高,也使我的安全生產(chǎn)知識視野更加全面和開闊,做到了工作就是不斷地學習,學習是為了更好地工作。通過一年來的工作發(fā)現(xiàn)自己還有很多不足之處:在工作中處理現(xiàn)場事宜,管理力度不夠。在********順利開盤后,我又與技術部合作。它是10年在全國房地產(chǎn)低迷情況下,公司領導英明決定*****c組團開工,組建****加這種新戶型的一個縮影。二期工程景觀、綠化工作年初,我接手二期工程景觀、綠化工作。我相信我會在對機床的裝配中找到工作的樂趣,那樣我才能毫無保留的為它貢獻我的力量。在今后的時間里,我自己要加強學習、克服缺點,力爭專業(yè)技術水平能不斷地提高。后來我被調(diào)到了另外一組,與另外的同事一起裝配另外的產(chǎn)品,而這個時候師傅只是起指導的作用了,關鍵還是在于自己。在了解了自己基本工作和任務之后,我便努力地投入到了工作當中。是中國裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)之一。編制時,不依編制對象與自己有利害關系,或牽扯個人原因而因人而異。利用工作之余的休息時間加強學習。按公司的規(guī)定要求,每月的月底提交當月的考勤記錄表和月度工作進度情況表。自20xx年開始,我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備,按照共同投資,共同收益,風險共擔的原則,以自愿入股的方式籌集資金購置設備,所購機械的產(chǎn)權歸全體入股者所有,公路局作為股份
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