【正文】 淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。下方就是我記錄的實(shí)習(xí)狀況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體狀況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營支出。3)聯(lián)接零件接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土工構(gòu)筑物。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。重載鐵路重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2779104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的0倍、9倍、6倍和9倍。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。民政局下設(shè)雙擁辦、老齡委、救災(zāi)救濟(jì)股、社會(huì)救助股、社會(huì)福利股、民政綜合股等科室，同時(shí)還下屬三個(gè)事業(yè)單位，分別是xx區(qū)殯儀館、xx區(qū)殯葬所、xx區(qū)救助管理站。根據(jù)《救助管理辦法》等相關(guān)政策規(guī)定，xx市救助管理站是xx市對(duì)城市生活無著落的流浪乞討人員實(shí)施臨時(shí)救助管理的工作機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)流浪乞討人員的救助、管理、教育、護(hù)送和安置。屆時(shí)，環(huán)境更加整潔舒適、設(shè)施進(jìn)一步完善、增加娛樂場(chǎng)所，這一切無不顯示著以人為本的人文關(guān)懷。還需參與街頭勸導(dǎo)、護(hù)送受助人員來站、離站工作。目前xx區(qū)救助管理站新的場(chǎng)所尚未正式投入運(yùn)營，舊站的條件差，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，沒有可供開展專業(yè)活動(dòng)的場(chǎng)地和設(shè)備，但這并不意味著社會(huì)工作的專業(yè)活動(dòng)因此只停留在喊口號(hào)的層面，其實(shí)只要用心，小事中也能體現(xiàn)社會(huì)工作對(duì)受助者的人文關(guān)懷。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):一、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對(duì)各種票據(jù)、貨款、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。信號(hào)員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有時(shí)候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足，還需要不斷的積累。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上用心尋求進(jìn)步，作為一名用心分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時(shí)進(jìn)行思想考察，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也十分感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn)，基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識(shí)，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí)，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。洛滿站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號(hào)的開放全是用計(jì)算機(jī)控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。到洛滿站后，站長給了我車站的站細(xì)，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時(shí)介紹車站的人員，各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場(chǎng)。透過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)，透過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，根據(jù)見習(xí)計(jì)劃，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在救助站實(shí)習(xí)這些日子，站里有兩個(gè)受助人員，一位是聾啞人、一位是孤寡老人，兩人都沒有查明戶籍所在地，