【正文】 戶自提，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。配送的價(jià)格應(yīng)低于不實(shí)行配送時(shí)，用戶自己進(jìn)貨時(shí)產(chǎn)品購(gòu)買價(jià)格加上自己提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之成本總和，這樣才會(huì)使用戶有利可圖。通過籌措資源的規(guī)模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢(shì)。這些要素對(duì)實(shí) 現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。在物流領(lǐng)域以分散或集中 等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)?？焖偌皶r(shí)目標(biāo)：及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對(duì)物流提出的要求。物流的劃分宏觀物流：是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常 伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn) 移過程。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。物資：我國(guó)專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。因此物流學(xué)的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流 通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來。這種物流活動(dòng)的參予者是構(gòu)成 社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流， 研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為?？焖?、及時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。庫存控制目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。要素主要有：①物流設(shè)施；② 物流裝備；③物流工具；④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；⑤組織及管理。如果不是集中多個(gè)用戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購(gòu)代籌，對(duì)用戶來講，就不僅不能降低資源籌措費(fèi)，相反卻要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費(fèi)，因而是不合理的。有時(shí)候，由于配送有較高服務(wù)水平，價(jià)格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果不能利用這一優(yōu)勢(shì)，仍然是一戶一送，而車輛達(dá)不到滿載(即時(shí)配送過多過頻時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況)，則就屬于不合理。它是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。　　此外．從各個(gè)用戶角度判斷，各用戶在實(shí)行配送前后的庫存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。總的來講，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。實(shí)行配送后，獎(jiǎng)金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。　　成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸具體配送環(huán)節(jié)；使判斷更為精細(xì)。　?、奂磿r(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理．　　特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無限的概念。送貨運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，而其它問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化，判斷起來比較復(fù)雜。這可以從以下幾方面判斷；　?、偈欠窠档土宋锪髻M(fèi)用；　?、谑欠駵p少了物流損失；　?、凼欠窦涌炝宋锪魉俣龋弧　、苁欠癜l(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；　　⑥是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；　?、呤欠癫辉黾訉?shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；　?、嗍欠癫捎昧讼冗M(jìn)的技術(shù)手段。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。E效益背反說：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。服務(wù)中心說：代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本 或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)能力。其中以銷售多品牌、多產(chǎn)品的經(jīng)銷商或批發(fā)商而言，商品管理系統(tǒng)的要求最為迫切，這包含了暢銷、滯銷品分析；商品周轉(zhuǎn)率分析；商品獲利能力分析；及市場(chǎng)對(duì)此類商品需求增長(zhǎng)分析等。其中入庫作業(yè)必須考慮預(yù)定入庫的資料登錄；入庫廠商、車次排程(　即月臺(tái)的使用排程 )；入庫商品疊卸棧規(guī)劃；入庫商品檢驗(yàn)；入庫商品資料登錄建檔；商品搬移上架中搬運(yùn)工具及人力的規(guī)劃、儲(chǔ)位指示與管理等。而流通加工區(qū)、包裝區(qū)、揀貨區(qū)的規(guī)劃布置中，針對(duì)各項(xiàng)作業(yè)所　之硬件設(shè)備特性簡(jiǎn)省人力搬運(yùn)、方便人力揀取等來規(guī)劃設(shè)備的擺放、操作人力的配置及操作方法。這些控制概念既代表了主動(dòng)進(jìn)行物流控制的方法，也可取代預(yù)測(cè)的不精確性。一個(gè)廠商的物流能力實(shí)際上僅等同于它的訂貨管理能力。事務(wù)作業(yè)處理績(jī)效管理：業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)推廣量統(tǒng)計(jì)，業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)訂單與退貨訂單金額比率分析，業(yè)務(wù)人員呆帳及銷售金額比率分析，業(yè)務(wù)人員賬款期票長(zhǎng)短分析，訂單處理人員失誤率分析，訂單處理人員每日訂單處理數(shù)量統(tǒng)計(jì)，出貨人員失誤率分析，出貨人員每天訂單處理數(shù)量統(tǒng)計(jì)，客戶聯(lián)絡(luò)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。以傳統(tǒng)的職能別部門劃分為例，對(duì)一個(gè)制造業(yè)者而言，其有效性的經(jīng)濟(jì)機(jī)能包括市場(chǎng)推銷、生產(chǎn)及財(cái)務(wù)，故其最高階層的管理架構(gòu)為市場(chǎng)推廣、生產(chǎn)管理、及財(cái)務(wù)管理經(jīng)理，而后依其職能需求向下衍生第二層的部門組織，如市場(chǎng)推廣部門可區(qū)分為業(yè)務(wù)推廣及產(chǎn)品銷售部門，以分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品的廣告宣傳及交易買賣的作業(yè)。、理貨員的職責(zé)：、按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行開箱檢驗(yàn)，填寫報(bào)告交主管審核，控制出入庫質(zhì)量和數(shù)量；、按照計(jì)劃員的配送調(diào)拔計(jì)劃，進(jìn)行搬運(yùn)、裝卸、包裝、貼標(biāo)、入條形碼等理貨工作；、處理電腦數(shù)據(jù)（K3系統(tǒng)和維修系統(tǒng)），做出入庫單和對(duì)應(yīng)的調(diào)撥單；、按照配送路線圖和時(shí)間表，通知司機(jī)配送，保質(zhì)保量及時(shí)到達(dá)目的地。原則：根據(jù)銷售計(jì)劃、采購(gòu)周期和庫存情況，制定采購(gòu)計(jì)劃需求表，跟催采購(gòu)到貨進(jìn)度；根據(jù)各分倉的貨物儲(chǔ)存定額標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)各分倉的實(shí)際補(bǔ)貨需求，制定配送調(diào)拔計(jì)劃；制定合理的配送路線圖和時(shí)間表，跟催配送進(jìn)度，保質(zhì)保量及時(shí)到達(dá)目的地。范圍：針對(duì)物流部的理貨工作。供貨種類政策：貨品本身的特性，如形狀、大小、氣味、型態(tài)將影響貨物搬運(yùn)、儲(chǔ)存及輸配中貨品揀取的方式。庫存控制政策：一般庫存之采購(gòu)量訂定將影響庫存總數(shù)，進(jìn)而影響倉庫所儲(chǔ)存空間，現(xiàn)日本盛行之 JIT庫存管理方式，一方面固然減少各物流階段之成品庫存，然而卻使配送次數(shù)增加，配送費(fèi)用提高。進(jìn)出貨管理方法：進(jìn)出貨的方式一般有三種型態(tài)，一種為商品入庫后經(jīng)檢驗(yàn)、搬上貨架而后揀取出貨。揀貨選擇方法：配貨播種方式：每一個(gè)配貨者將某一種或數(shù)種產(chǎn)品分別分配于各容器內(nèi)。定時(shí)補(bǔ)貨：將每天劃分成數(shù)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員于時(shí)段內(nèi)檢視貨架上貨品不足數(shù)將貨架補(bǔ)滿。人員采用方法：一般公司雖朝向無人化、省力化、自動(dòng)化方向來發(fā)展，然而機(jī)器設(shè)備亦有其缺陷而非采人工作業(yè)不可，如貨品的揀取，貨物的輸配送作業(yè)等都依賴人手作業(yè)。車輛的運(yùn)輸工作亦可外包予個(gè)人車行、運(yùn)輸公司以減少運(yùn)輸工具的投資及司機(jī)、隨車人員的固定成本。 容器處理方法：容器的流通政策：容器是否對(duì)外流通，流通的方式系采租用、買斷、或由物流中心免費(fèi)提供再予回收。物就人取方式：透過自動(dòng)倉儲(chǔ)、旋轉(zhuǎn)式儲(chǔ)存架或垂直式儲(chǔ)存架之自動(dòng)索尋，固定位置，揀取其所需物品。亦有些配送中心采取二種方式混合使用者。庫存管理方式，除可利用ABC分類方式，將庫存貨品依其成本高低、附加值予以分類管理外，并可依其獲利能力、物品周轉(zhuǎn)速度來決定其庫存比例。而固體貨品因其貨品的特性不同亦有不同的搬運(yùn)、保存方式。、理貨員發(fā)貨作業(yè)：、理貨員接到計(jì)劃員的發(fā)貨通知，在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印調(diào)撥單；、理貨員憑調(diào)撥單向倉管員領(lǐng)取貨物，辦理出庫手續(xù)，雙方并在調(diào)撥單上簽名確認(rèn)；、理貨員把貨物（每5/10件）按順序擺上理貨臺(tái)，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實(shí)每單位貨物條形碼的唯一性； 、理貨員按照配送計(jì)劃，戴好手套后分揀貨物（避免靜電和汗?jié)n氧化貨物），并將貨物和調(diào)撥單等相關(guān)單據(jù)整齊裝入相應(yīng)的包裝箱內(nèi)，并封箱標(biāo)識(shí)好； 、理貨員在理貨區(qū)與配送司機(jī)羅理好包裝箱的移交手續(xù)，雙方并在配送路線時(shí)間表上簽名確認(rèn)，并協(xié)助配送司機(jī)搬運(yùn)上車。）、計(jì)劃員根據(jù)各連鎖店的銷售報(bào)表和各分倉的庫存量，制定合理的配送計(jì)劃調(diào)撥表（包括a、貨物名稱、規(guī)格型號(hào)、顏色；b、調(diào)撥數(shù)量、質(zhì)量要求；c、要求發(fā)貨時(shí)間、到貨地點(diǎn)）；、計(jì)劃員把配送計(jì)劃調(diào)撥表經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給加工組，并跟催配送進(jìn)度，及時(shí)通知理貨員辦理發(fā)貨作業(yè)； 、如配送貨物出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配送計(jì)劃，當(dāng)分倉要向總倉申請(qǐng)調(diào)撥貨物時(shí)，計(jì)劃員根據(jù)總倉及其他分倉現(xiàn)存情況，進(jìn)行總倉與分倉、分倉與分倉之間的調(diào)配調(diào)撥。、總倉倉管員的職責(zé)：、按照倉庫規(guī)定流程，進(jìn)行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照6S標(biāo)準(zhǔn)，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲(chǔ)存安全；、根據(jù)倉庫儲(chǔ)存定額標(biāo)準(zhǔn)，制定合理補(bǔ)貨需求計(jì)劃，及時(shí)交主管審核，并知會(huì)計(jì)劃員；、登記出入庫明細(xì)賬目，進(jìn)行倉儲(chǔ)位的籌劃和擺放，定期盤點(diǎn)倉庫貨物，確保倉庫實(shí)物與賬卡的數(shù)量一致。一個(gè)完整的企業(yè)組織要完成企業(yè)目標(biāo)必經(jīng)由一套系統(tǒng)性的管理方式達(dá)成，這些包含了企業(yè)經(jīng)營(yíng)政策的制定、依據(jù)企業(yè)政策所